Ｂ凸を組む

明日運転会ですが、点検修理ばかりでなにも作ってないので、急遽すぐにできそうなＢ凸を組むことにしました。

キットの箱は金ラベルです。完成車を入れると長さがかなり余りそうです。

箱から出してみました。パーツ袋はＡ〜Ｆ、Ａが車体系、Ｂはパンタ、Ｃは台枠系、Ｄは動力、Ｅはウエイト、Ｆはカプラーです。

Ａの車体系パーツです、

前面窓Ａ−４を折り線から谷折りで曲げておきます。

曲げ終わりの前面窓材Ａ−４

側板Ａ−１と前面窓Ａ−４をハンダ付け

Ｈ形というか、こんなのができました。

ボンネット上板Ａ−２を折り線で谷折りします。角度は側板に合わせます。

側板とボンネット上板の合い具合を確認します。

両方のボンネットを置いてみて全体のイメージを確認。

先にボンネットフタＡ−３を表の凹にはめてハンダ付けします。

ボンネット上板を側板へハンダ付け。

屋根板を取付ました。　前面のようす。尾灯とか何もないです。

パンタ台を曲げて屋根板のスリットに差し込んで裏からハンダ付け。

上回りはここまで。

組説順ではここから手スリなどのディテールを取り付けますが、今回は形だけできればヨシとして後回しにします。

下回りの組み立てへ進みます。台枠系のパーツです。

端梁は折り線で谷折りにするとＺ形なります。

組説順ではエアホースをつけるようになってますが後回し。

主台枠の端部を谷折りで曲げます。

台枠全体をネジで組んでみまっした。

主台枠真ん中の動力取付部は山折りで…と書かれてますが、図がないのでちょっとイメージがつかみにくい。

真ん中を山折で曲げてみました。

動力はＦＭ−Ｄです。仮台車枠をはずして主台枠に止めました。

マクラバリワッシャというのを使うようになっているけど、使わないで組んでしまった。

今日はこれでヨシとします。

下回りだけで走行テスト。

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モーターが６Ｖ仕様なので電圧は低めで試運転。

車体止めビスで上下を組んだら今日は一応出来上がり。

テストランします。

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電圧計のついたパワーパックで６Ｖ越えないようして運転するようにしましょう。

銚子デハ501キット点検

Twitterの方でのやりとりで、1/87のデハ501キットの状態を確認したことなかったのに気付きました。棚に長く置いたままになっています。ウレタンとか入っているのか、見ておく必要があります。

18900円で割りと安いですが、車体関係だけの価格です。

あっ、車体の中にウレタンが入ってる〜。

別売パーツもまとめて箱に入れているようです。

箱から全部出してみました。車体内のウレタンは両端に前面パーツがついています。

右下のウレタン塊は何だろう？

ただの緩衝材にしては梱包してあるし、中に何か入っているのか？

ウレタンがらみのパーツを袋から出してみました。幸いにも劣化はないようです。

ウレタン塊の中にはスリットがあって、間に連結器胴受パーツが入ってました。

ウレタンの接していた車体内側は影響ないようです。

前面パーツの形保持のためにウレタンを挟んでいます。

ロスト一体の連結器胴受と解放テコ。取り出し時にテコが曲がったかな。

前面パーツはえらく丁寧な梱包でしたが、取り出しに注意が必要でした。

さて、台車や動力があったはずだけど、この箱には入ってないなぁ。

これまた探し出すのに時間かかりました。こんなところで発見。

キドモーターを縦に二つ搭載するという、すごい動力装置です。

モーターはギヤボックスに組み込んであるようです。

ＦＭギヤでもないしＭＰギヤでもないような、独自設計かなぁ。

台車はロスト製で枕バネが別体の組立式でしょうか。

オリジナル性がありすぎて、どうなんですかねぇ。

コントロールしにくいキドモーターを１軸１個ってどんな走りなのか。

メーカー完成品があるらしいので聞いてみよう。

新交モワ51点検

点検シリーズの続きは新潟交通モワ５１です。

フクシマのキット組み立てです。　例によって棚出し走行してみます。

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起動は8V以上必要ですが、走り出したら大丈夫なようです。

ちょっとメンテナンスします。車輪踏面もそれほど汚れてない。

窓ガラス外れが見つかりました。

分解して直すしかない。

パンタのスリ板がはずれて行方不明です。

1.0×0.2の燐青銅帯材を適当にカットして取り付けました。

作業終了。　4Vくらいで起動するようになりました。

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貨車を牽かせてみます。5〜6Vくらいでの周回です。

キドモーターのパワートラックでは、起動して適度な速度で周回させる制御範囲が狭いです。