ギヤ点検

ウォームギヤの不具合が出た485系動力車ですが、ギヤ取替のため、またもや入場です。

動力装置を分解してモーターははずしました。

以前に作業をした京阪と近鉄を点検します。

オジ鉄の館で走らせただけですが、特に削れているようなことはないようです。485系と何が違うかというと…、こちらはインサイドギヤが日光モデル製でウォームホイールも日光モデル製になっています。485系はカツミのインサイドギヤで、ウォームもカツミ製です。

こちら側のギヤも問題ないようです。

最初に交換した近鉄特急はどうでしょうか。

これも日光モデル製台車とインサイドギヤなので、問題は無いようです。

はじめに近鉄、次に京阪と日光モデル製ギヤで問題がなかったので、そのままカツミのギヤも同様に作業した結果、モーターに取り付けられていたウォームとカツミのホイールとが合わなかったようです。

ウォームを交換できるかどうか、何とか抜き取ることができましたが、このモーターは軸径が2.0mmなので、2.4mm用ウォームだと緩くなってしまいます。パイプをはさむとかの作業が必要なようです。

名鉄撮影会

豊橋鉄道をあとにして、名古屋鉄道へ向かいました。教えてもらった場所は国府−名電赤坂あたりということですが、１号線を走って行って線路が見えたので、適当な道を線路近くまで進みました。地図で確認すると豊川線のようです。

名鉄の電車の系列が良くわからないので、間違っている可能性もあります。

普通　国府 行　　６８００系　国府−八幡

２本だけ撮って場所を移動しました。御油−名電赤坂間です。

急行　豊橋 行　　３５００系＋３１００系

快速特急　新鵜沼 行　　２２００系

普通　伊奈 行　　６８００系

準急　一宮 行　　３１５０系＋３５００系

特急　豊橋 行　　２２００系

ここでの撮影は終わって、また場所を移動しました。名電山中−藤川間、舞木検査場近くです。

急行　豊橋 行　　３１５０系＋３５００系

普通　伊奈 行　　６５００系

特急　豊橋 行　　２２００系

急行　岐阜 行　　３１００系＋３５００系

快速特急　新鵜沼 行　　１２００系

準急　豊川稲荷 行　　６５００系

明るい時間が長かったので、１８時近くまで撮影していました。

豊橋鉄道東田本線

夏休み運転会の終了後、ＯＭ−Ｄの試運転を兼ねて撮影会を行いました。事前には計画を立てていなかったので、これまで行ったことのない豊橋鉄道軌道線へ向かいました。

カーナビに任せて浜名湖半を走り、峠をトンネルでくぐって進むと赤岩口へ到着です。

停留所の安全地帯には壁と屋根があります。他の停留所も、この作りが基本のようです。

赤岩口に停車中の７８６号

赤岩口は終点ですが、出入庫用の引上線があります。路面上の終端は簡素なしくみです。

引上線から折り返す形で車庫に入る線があります。

６線の留置線があり、左側３線に検修庫があります。

引上線から入庫する電車　７８３号

留置中の電車　３２０２号

留置中の電車　３５０１号

留置中の電車　３５０３号

少し移動して井原交差点へ来ました。

３車体連接のＴ１００１号

井原−運動公園前を走る電車　７８１号

７８１号が運動公園前から折り返してきて、井原交差点を曲がります。

２時間ほど撮影して、他にも面白いところがありそうですが、次の目的地もあるので、このくらいで東田本線を去ることにしました。