信号機故障だそうです

今日も遅れていました。


高槻駅において、一時的な信号機故障により、内側も外側も１０〜２０分遅れとなっていました。

帰りの普通電車の運転士は、ブレーキ扱いがやわらかでよかったです。１００キロ走行から、ブレーキ６ノッチへ一気に入れる方法がほとんどなんですが、この方は１ノッチからすこしずつ上げていって５ノッチ程度までを使って停めていました。
昔の国鉄時代は、「１段制動階段緩め」の指導がされていたようですが、電気指令デジタル制御ブレーキ時代になっても、同じかけ方をしているようです。６ノッチへ一気に入れると、乗客としてはかなりの衝撃がくる感じです。回生制動が効いてくる前に緩めにかかるため、Ｔ車遅れ込めもあって衝撃の割に効きが悪い感じです。
１から順に上げていくと回生制動もジワーっと効いてきて、５ノッチていどで長めに持つと、意外とよく効くと思います。

乗車記録
快速急行８４５２
普通クハ２０１-１２２
普通クハ２０７-１０５
快速急行３３１５