この写真は京都線長岡天神〜大山崎間のＪＲとの交差部分で、短いトンネル状態のところです。内部には照明がありません。時間にして１秒あるかないかですが、車掌が室内灯を点灯しないと暗黒状態が発生します。
交差部を抜けると３３パーミルの急勾配でカーブを駆け上がり、新幹線に寄り添っていきます。架線柱が低いですね。新幹線ができるまでは、島本町の田園地帯を阪急単独で走っていたんですが、その頃は始発駅が大宮だったためか、阪急で大阪への乗車記憶はありません。
2006年04月22日
後部車窓展望
これは先週４月１６日に出かけたとき、最後部に乗車して撮影したものです。先頭からの撮影はよくあるので、後ろから撮影してみました。
この写真は京都線長岡天神〜大山崎間のＪＲとの交差部分で、短いトンネル状態のところです。内部には照明がありません。時間にして１秒あるかないかですが、車掌が室内灯を点灯しないと暗黒状態が発生します。
交差部を抜けると３３パーミルの急勾配でカーブを駆け上がり、新幹線に寄り添っていきます。架線柱が低いですね。新幹線ができるまでは、島本町の田園地帯を阪急単独で走っていたんですが、その頃は始発駅が大宮だったためか、阪急で大阪への乗車記憶はありません。
この写真は京都線長岡天神〜大山崎間のＪＲとの交差部分で、短いトンネル状態のところです。内部には照明がありません。時間にして１秒あるかないかですが、車掌が室内灯を点灯しないと暗黒状態が発生します。
交差部を抜けると３３パーミルの急勾配でカーブを駆け上がり、新幹線に寄り添っていきます。架線柱が低いですね。新幹線ができるまでは、島本町の田園地帯を阪急単独で走っていたんですが、その頃は始発駅が大宮だったためか、阪急で大阪への乗車記憶はありません。
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