工事進捗

Ｒ嵯峨野線複線化工事レポートです。

花園〜太秦間の上り線建設に重機が入って高架工事が本格化する模様です。

なお、本日の下り電車から千代川〜八木間の前面車窓を撮影しましたので、ＨＰへ追加掲載します。

乗車記録

醍醐7:47普通５５１７二条
二条8:17普通231Mクハ２２１-４０園部
園部18:48普通272Mモハ１１２-７０２５二条
二条19:51普通５２１３醍醐

川霧保津峡

千代川〜八木間の山切区間の線路が移設されました。先週末の金〜土曜日あたりでしょうか。

川霧がただよう保津峡　5091M車内より

乗車記録

醍醐8:35普通５５０９二条
二条9:05特急5091Mモハ１８３-１８０４園部
園部15:39快速2220Mクハ１１１-７５０８亀岡
亀岡16:05普通1256Mクハ１１１-５７１１二条
二条16:43普通５５０８醍醐

RE:中書島のこと

ワークスＫさんのブログ「TransPacific blog版」とのやりとりになるのですが、ほぼ同じアングルで撮影した写真があります。

京阪中書島駅の４番線から宇治方を撮影したものです。1971年11月の撮影で、先日掲載と同じネガの続きです。ワークスＫさんの中書島の記事の３枚目写真とほぼ同じですが、右側にカーブで手前へ伸びてくる線路が「臨港線」と呼ばれていた線路のようです。

もう一枚、３番線から宇治方へ出発する６００系４連です。

これはワークスＫさんの中書島記事の４枚目写真とほぼ同じですが、一番右の側線から分かれる「臨港線」の様子がわかります。４番線ホームの壁と看板に隠れてわかりにくいところでしたが、ホームの南側を西の方へ伸びていました。電車の左側にある三角地帯の中に標語塔も見受けることができます。

乗車記録

西大路御池14:39普通５５１２醍醐

のりほ

車掌が列車の乗客の乗車人数をなどを把握し、「乗車人員報告簿」を作成して運転上主要な駅で回収箱にポストします。内部ではこれを略してノリホと呼ばれています。

写真は「ノリホ」に記入中の3407M車掌氏。223系などでは運転台のモニタにより乗車人員が測定できるので、これを記載してるものと思われます。

乗車記録

醍醐6:58普通５５０７山科
山科7:16新快速3407Mクモハ２２３-３０１７新大阪
新大阪7:56普通１８０５桃山台
桃山台17:35普通８９０１新大阪
新大阪17:58快速806Tクモハ２２３-２０６７山科
山科18:53普通５５１１醍醐

特急通過

特急通過の瞬間を窓から撮ってみました。

235Mが千代川駅で5042M特急の行違待避をします。

乗車記録

醍醐8:30普通５５１１二条
二条9:09普通235Mモハ１１３-７０２７園部
園部16:27普通262Mクハ１１１-５７６６二条
二条17:51普通５５０８醍醐

京阪電鉄 本線 初代７００形の写真

これは高校の先輩である故今井氏よりプリントをいただいて私が所有しているものをスキャナで取り込んだものです。

７０１号を先頭にした編成で三条行きの普通電車です。後ろは１５００＋１２００あたりでしょうか。五条大橋から南方向へ撮影されているようです。撮影された時期がわかりません。700形と1500形の縦寸法を比較してみると、かなりスタイルが異なることがわかります。700形では車体裾が低く、腰板と 幕板の寸法が広くて窓高さが低いのです。２両目の1500形はこの逆になっており窓は縦長になっています。1500形の寸法の方が京阪電車の印象としてイ ンパクトのあるものと感じます。

旧６００・７００形は昭和36年には更新改造されて新しい車体の６００系になっています。
模型ではこんな写真の時代の姿にしてみたいと考えています。

乗車記録

醍醐8:01普通５５０６二条
二条8:33普通233Mモハ１１２-７０５２園部
園部17:36普通266Mクモハ１１２-５３０９二条
二条18:36普通５６１７醍醐

京阪電鉄中書島駅の曲線外方分岐

ワークスＫさんのブログ「TransPacific blog版」において、「ダブルスリップの思い出」という書き込みに対してコメントを行ったところ、その関連として「カントとカーブポイント」という内容の記事が2008/06/16付で掲載されました。その中で京阪電鉄の線路について触れられており、以下のような内容が書かれていました。

>実は、私の記憶で一番怖い外方分岐は中書島駅の下りなのですが、
>見に行くと、カントがほとんど付いていなくて拍子抜けでした。
>多分、全ての特急が停車する様になって直してしまったのだと思います。

で、この付近の写真を昔のネガから探し出してきたので掲載してみました。

中書島駅の構内全体は半径４００ｍの曲線状になっており、上下本線も速度制限６５Km/hとなっています。現在は特急も停車するのでこの速度で通過する列車は少ないようですが、以前は特急通過対応のカントがつけられており、下り本線からは宇治線への分岐が曲線外方分岐となって３番線へ入っていました。この写真は淀屋橋行き急行5000系が下り本線をホームへ進入するところです。

この写真は、左の上り本線に三条行き急行２４００系がカント上で停車中です。前面をこちらに向けて曲線外方分岐を渡ろうとしているのが、三条からの直通で宇治行きの普通６００系（先頭は６３０形）です。以前のダイヤでは三条〜宇治系統は中書島駅折り返しの直通運転されており、ここのポイントを１５分ごとに１往復が通過していた重要な地点です。
中書島から三条へ向かう電車は、ここを逆向きに通って下り本線へ合流し、すぐに渡り線で上り本線へ入って三条へ向かっていました。
現在は宇治線は線内単独運転になって、ここを渡るのは回送電車くらいでしょうか。

乗車記録

醍醐12:11普通５１０８山科
山科12:38新快速3455Mクモハ２２３-２０９８新大阪
新大阪13:29普通８８０７桃山台
桃山台18:15普通２１９１５新大阪
新大阪18:34新快速3506Mクモハ２２３-２０８６山科
山科19:15普通５５０１醍醐