転換クロスシート

転換クロスシート113系の車内です。

6/14撮影　233M普通園部行クハ１１１-７６０８車内

乗車記録

醍醐7:47普通５５１２二条
二条8:17普通231Mクモハ２２１-７４園部
園部17:36普通266Mクモハ１１４-６１２３二条
二条18:36普通５１０８醍醐

京阪７００形の製作３０

京阪初代700形の続きです。


高さ寸法を出すために台車とボルスタを組んでみました。車輪は実物の914mmに合わせて10.5スポークをつけ、ボルスタはモデル８製のt2.0を使って見ました。


車端部で測ってみると11.8mm程度あるようです。図面の寸法ではレール面から車体裾まで940mmで1/87にすると10.8mmになります。t2.0ボルスタでは少し高いようです。t1.7も用意しているので、これで行くことになりそうです。床板の止め角材を車体に接着するときから計画的にやるべきでしたが、余り厳密な工作をしてないので、このくらいでよしとします。

嵯峨嵐山駅新駅舎

今日から嵯峨嵐山駅の新駅舎が使用開始です。

嵯峨嵐山駅新駅舎から東方向を見る　　左の高峰が比叡山、手前は双岡

ホームページに詳しい情報を掲載しました。

乗車記録

醍醐7:57普通５５１７二条
二条8:33普通233Mクハ１１１-７６０８園部
園部16:57普通262Mクハ１１１-７６１３嵯峨嵐山
嵯峨嵐山18:06普通1260Mクハ１１１-７６１５二条
二条18:25普通８１６御陵
御陵18:45普通５５１５醍醐

通勤寸景

通勤行き帰りにいろいろ撮ってみました。

大阪市交２１系千里中央行き　北大阪急行桃山台駅コンコースから


4035Mサンダーバード35号の車輌が特発の４８５系9連になっていました。


3490M車内より　山崎付近で阪急電車特急6300系を追いかける。

乗車記録

醍醐6:58普通５５１１山科
山科7:16新快速3407Mサハ２２３-１０１５新大阪
新大阪7:56普通２１９１５桃山台
桃山台16:25普通１７０６新大阪
新大阪16:49新快速3490Mクモハ２２３-３０３５山科
山科17:30普通５５１４醍醐

客車模型

台車の整備を終えた客車です。

1994年製作　ＭＷ製　オハフ３３形　モリタ製ＴＲ３４台車を取付。

1995年製作　珊瑚製　スハ４３形　全ソフトメタルのＴＲ４７台車枠をモリタ改造ＴＲ４７台車に変更。
車輪は両車ともＭＷ製長軸スポーク車輪です。

乗車記録

醍醐8:01普通５５０５二条
二条8:33普通233Mクハ１１１-７６１５園部
園部18:24普通268Mクハ１１１-７５０４二条
二条19:21普通５５１３醍醐

客車台車

先日塗装した客車用の台車を整備しました。

車輪も含めてまるごと福つけているので、車輪の踏面とフランジの塗装をはがします。綿棒にラッカーシンナーを含ませて拭き取りました。

乗車記録

醍醐8:01普通５５０８二条
二条8:33普通233Mモハ１１３-５７１６園部
園部18:24普通268Mクハ１１１-７６１８二条
二条19:21普通５１５７醍醐

嵯峨野線複線化工事状況

少しずつですが複線化工事が進展しています。

花園〜太秦間、新線高架から旧線の様子を見る。発掘調査を終了し、整地されて防護壁などが作られています。

太秦駅西方は用地が狭く仮線の建設もきわどいところです。


千代川駅から国道９号線あたりまで、ようやく工事に着手されたようです。

千代川〜八木間の山と桂川の狭隘な付近。架線工事が終了しています。新線への移設が近いようです。

乗車記録

醍醐7:47普通５５１４二条
二条8:17普通231Mクハ２２１-７８園部
園部18:01普通268Mクハ１１１-７６１３二条
二条19:06普通５６０５醍醐