車輛棚卸し２

ＨＯアメリカ型モデルの在庫を調査しました。

ガラポン状態でコンテナに入っていますが、保存時には紙で巻いています。少し前には、タンク車が一箱分くらい存在したのですが、整理放出してしまいました。RED CABOOSE と INTER MOUNTAIN のキットはできあがってしまうと区別がつきにくいです。両社のキット中にはACCURAILの銘が入った台車が同梱されていたりします。

今回の調査を元に本線ホームページの車輛紹介編も全面改訂しています。

今日の車輛

吹田で寄り道などがあって、行きはいつもの新快速と御堂筋線、帰りは阪急で吹田へ出てからＪＲです。

乗車記録

醍醐6:58普通５５１３山科
山科7:16新快速3407Mモハ２２３-１０１６新大阪
新大阪7:56普通１６０８桃山台
南千里14:57普通３３５２吹田
吹田21:41普通1234Cクモハ３２１-＊高槻
高槻21:58普通836Tサハ２２３-１０３７山科
山科22:36普通５５１３醍醐

車輛棚卸し

醍醐に引っ越しして１年８ヶ月になるのですが、模型車輛の在庫確認をしないまま模型店で購入したり競売に出したりで、増減が激しくなってきました。

ここ両日で棚から全部出して分類確認をするとともに、時系列でリストを作ってみました。
実は以前にエクセルで作成していた車籍簿があって、かなり詳しく記録していたのですが、ＨＤＤが逝かれたときに消滅してしまいました。バックアップをとっていなかったので復元はできませんが、運転可能な車輛の分は印刷していたので、それだけでも残ったのが幸いです。

今回は未完成な在庫状態の製品を重点に整理して、置き場所もできるだけまとめるようにしました。これまでに1/80日本型プラ製品車輛をほとんど手放したので、いつの間にか1/87の車輛が多くなっているようです。

時刻表を購入

ちょっと出かけた本屋さんで3月改正の時刻表を見かけたので、衝動買いをしてしまいました。

何年ぶりになるのか、最後に買ったものを調べてみたら2003年９月号でした。この６年間は時刻表なしで出かけていたんですね。ほとんどネット検索で間に合わせていて、書籍形式のものがなくても問題なかったということです。久しぶりに買ってみると、やはり一覧性と資料性にすぐれています。ネットの時刻表はその都度更新されてしまうので、以前の状況を調べたくても出すことはできないです。

客車改造気動車

ＪＲ嵯峨野線の複線化工事、２月３週目の進捗状況を本線ホームページへ掲載しました。


これは２２日撮影のキハ３３形です。５０系客車を改造したという気動車ですが、現物を見るのは初めてです。キハ４７と連結されて鳥取〜浜坂間の列車に使われていました。

車輛紹介の更新

１０年近く前の作品ですが、ハセガワから出ていた桃太郎電鉄号を組んだ車輛紹介を、本線ホームページに掲載しました。

20日撮影の二条駅南側です。上り線となる線路が敷設されてきています。二条〜丹波口間では現在線が左右に振れており、複線化の手順も複雑になりそうです。

山陰線普通列車の旅 かえり

帰りも普通列車乗り継ぎです。浜坂から醍醐までほぼ６時間、城崎温泉〜二条間を特急にすると約１時間半短縮できます。しかし、普通電車も223系と221系なので、古い183系特急よりは快適のような気がします。


温泉風暖簾のかかった浜坂駅舎


浜坂駅構内に残るレンガ造り給水塔


餘部鉄橋を渡る172Dキハ４７ １１３３後部より　駅から撮影する人が見えます


豊岡駅に留置中　カニカニエクスプレス号 キハ181系

乗車記録

浜坂12:07普通172Dキハ４７ １１３３豊岡
豊岡13:48普通438Mクモハ２２３-５５１１福知山F11
福知山15:03普通1144Mクモハ２２３-５５０７園部F07
園部16:39普通260Mサハ２２１-７５二条K14
二条17:39普通５６０８醍醐