冬支度と４８５系二題

醍醐7:40普通５５１０山科
山科8:01快速1807Mクモハ２２３-２０８５高槻V51
高槻8:28普通147Cクモハ３２１-３２吹田D32
吹田19:26普通1216Cクモハ２０７-２０１８高槻
高槻19:47新快速3518Mクモハ２２３-３０３９山科
山科20:15普通５５０６醍醐

2804M近江舞子行 113系 354+359＝L12＋L06編成　山科駅

下り外側線に冬支度が行われています。緑色のネットが置かれ土嚢で押さえられています。北陸特急の雪塊が溶けて落下し、バラストに当たって飛散するのを防ぐための対策ではないかと思われます。桂川駅


向日町運転所　１０３系と４８５系雷鳥


岸辺駅のホーム工事が伸びていました。操車場跡地工事と関係あるのでしょうか。


こちらは吹田工場へ入った４８５系　紙製の回送表示がついていました。
１８３系に改造されるのでしょうか？

嵯峨野線紅葉臨時電車の動画修正

昨日ホームページＪＲさがの線のコーナーへ掲載した紅葉ダイヤ臨時電車の記事において、動画へのリンク設定ができておりませんでした。
この部分について修正を行いましたのでお知らせしておきます。ご教示いただきましたＳさん、ありがとうございました。

2005年11月12日撮影　嵯峨嵐山駅　旧駅舎です。

嵯峨野線 臨時電車

醍醐13:56普通５５１４山科
山科14:23新快速3259Mクハ２２２-２０４９京都W31
京都14:53臨時普通9261Mクハ２２１-５８嵯峨嵐山K08
嵯峨嵐山15:29臨時普通9262Mクモハ２２１-５８二条K08

所用で出かけたので嵯峨野線にも行ってきました。今日から土日は紅葉ダイヤに入り、臨時普通電車が増発されています。春のダイヤと異なり、17時台に上りが２本増発されているようです。この２本の送り込みは営業ではなく回送のようです。夕方には別の場所へ行ったので、実見はできませんでした。

京都駅を出発する湖西線電車　2840M 354+359=L11+L16 3259M車内より

嵯峨嵐山駅で折り返す9261M〜9262M　C0216=K08
　スタフには2101運用となっていました。

新風館へ行きました。
親族関係者がこの照明デザインを手がけているので見てきました。

今日の車輛

醍醐6:58普通５５１６山科
山科7:16新快速3407Mモハ２２３-１０２０新大阪
新大阪7:56普通１８１４桃山台
桃山台18:40普通１７０８新大阪
新大阪18:56新快速3512Mサハ２２３-２０５６京都
山科19:38普通５６０９醍醐


写真は１８１４号の方向幕や案内表示や放送を設定する機械です。

ＭＷワブ

ワブの続きで車体の組立です。


とりあえず側板を作りました。

今日の車輛／ワブ

醍醐7:47普通５５１０山科
山科8:01快速1807Mクモハ２２３-２０８７高槻V53
高槻8:28普通147Cクモハ３２１-３５田D35

2804M近江舞子行 113系 354+359＝L06＋？編成　山科駅
359の編成確認できず

吹田17:56普通1204Cクモハ３２１-１６高槻D16
高槻18:17新快速3500Mクモハ２２３-３０２８山科W21
山科18:45普通５５１５醍醐

今日は遅れなしで運行していました。

高さ調整用スペーサを0.15洋白板で製作、同じく高さ調整のため連結器板を0.3真鍮板で製作はんだづけしました。

一応下回りできたので、黒染めをしてみました。瞬間接着剤のところなどうまく染まっていませんが、塗装下地なのでこれでよしとします。

今日の車輛

醍醐7:47普通５５０２山科
山科8:01快速1807Mクモハ２２３-２０６９高槻V42
高槻8:28普通147Cクモハ３２１-６吹田D6

2804M近江舞子行 113系 354+359＝L15＋C17編成　山科駅

381系　電気試験車　485系雷鳥　DD51＋なにわ　181系はまかぜ

岸辺駅の工事　枠組みができあがっています。

吹田貨物駅の木造信号所建屋も貴重品になってきました。

吹田18:05普通220Cクモハ３２１-１１高槻D11遅れ６分
高槻18:28快速808Tクモハ２２３-２０６１山科遅れ７分
山科19:08普通５６０２醍醐

今日は遅れなしで走ってるかなと思いましたが、新長田駅での人身事故の影響で、外側線の新快速を中心に５〜３０分の遅れが出ていました。