京都駅出発

昨日の帰りの乗車した快速電車７６４Ｔの先頭から撮影してみました。


京都駅２番線から東海道線上り内側線へ出発します。すぐに制限４５Km/hで左への分岐を通りますが、これがかなりの横揺れを発生させます。運転的には問題なく通過できる速度ですが、車内での乗車状況によっては、捉まるところがなかった人たちが、ちょっと混乱することがあります。

吹田でＤＤ５１貨物

醍醐7:47普通５５０１山科
山科8:01快速1807Mクモハ２２３-２０９８高槻V61
高槻8:28普通149Cクモハ３２１-２１吹田D21
吹田12:06普通172Cクハ２０６-１０６２岸辺S43
岸辺12:23普通クモハ２０７-１０５７千里丘
千里丘12:41普通サハ２０７-１１０４高槻
高槻12:58快速764Tクモハ２２１-５９山科B14
山科13:35普通５５１５醍醐

所用で吹田へ出かけました。

2804M 近江舞子行 113系８連 355+361＝L17＋L3編成　山科駅


メロード吹田をバックに発車する貨物列車　ＤＤ５１ １１８８牽引

湘南色８連

醍醐12:11普通５５０２山科
山科12:27普通1825Mクハ１１７-３０５京都
京都13:09快速769Tクモハ２２１-２茨木 B2
茨木13:09普通1173Cクモハ２０７１０２９岸辺 T15
岸辺13:29普通1175Cクモハ３２１-２吹田 D2
吹田17:20普通214Cクモハ３２１-３２高槻 D32
高槻17:43新快速クモハ２２３-２０５２山科
山科18:23普通５５０２醍醐


湖西線113系８連　　山科駅


岸辺駅　橋上駅舎化の工事です。

ＭＷ井笠のホジ１２組立１３

モデルワーゲンの井笠ホジ１２です。


手スリをつけました。


荷台を組み立てました。

遠鉄サハ

アールクラフトの遠鉄サハ１０１です。


下回りを組み立てました。床下はエアーブレーキ仕様にしています。

遠鉄サハ

アールクラフトの遠鉄サハ１０１です。手スリ取り付け作業をしました。


ボール盤で０．３ｍｍの穴をあけます。


ジグで手スリを製作。


差し込んでハンダ付けしました。

マシン入換

休車中のマシンを譲渡することになりました。

TOYOMURA SF-1815