吹田の古地図

本や地図を整理していたらこんなものが出てきました。1/25000の吹田の地形図です。

昭和44年２月28日発行のもので、測量は大正12年、昭和42年に改測されたものです。空中写真は昭和42年２月撮影、現地撮影は同年８月ということで、万博会場の開発が行われる前の千里丘陵です。
阪急京都線は「京阪神急行電鉄京都本線」と書かれていますが、千里山線は「阪急千里山線」と書かれています。終点は新千里山駅で、竹見台や桃山台はまだ公団住宅が建っていないようです。藤白台、青山台、古江台には住宅が建ち始めていますが、北千里への延長はこの地図のあとになります。名神高速には吹田インターチェンジはなく、阪急南茨木駅もありません。
古地図というには新しいのかもしれませんが、測量時から発行時の期間に相当姿を変えていると思われ、この地域の変化を見るには貴重な時代といえます。

Super Rail Cargoと競演

醍醐7:47普通５６１２山科
山科8:01快速1807Mクモハ２２３-１０１３新大阪V5
新大阪8:58普通８６０１桃山台
桃山台19:10普通２１５１５新大阪
新大阪19:28快速818Tクモハ２２３-３０２４山科W19
山科20:23普通５６１４醍醐

2804M 近江舞子行 113系８連 355+361＝C10＋L?編成　山科駅

このあと1807Mに乗車しようと待っていたところ、山科駅外側線を佐川急便のスーパーレールカーゴ Super Rail Cargo Ｍ250系電車が通過していきました。この時間に見ることは初めてですが、遅れているのでしょうか。

1807Mに乗車して東山トンネルを抜けたら何とこちらが先行していました。トンネル区間で追い抜いてしまったようです。
先に５番線を発車する1807Mの後ろから、６番線を通過するSuper Rail Cargoを撮影。


長岡京までこちらが先行しましたが、停車寸前に追い越されました。向こうはコンテナ貨物ですが、223系と互角の性能の電車貨物なので抜群の加速性能です。


高槻でSuper Rail Cargoは待避線に入っていました。旅客優先で1807Mが先発です。1807Mは湖西線からの大阪行き快速で、山科〜高槻は内側線、高槻〜大阪は外側線を走ります。すぐ後ろを新快速とはるかが続いて走ります。
新大阪駅で少し待ってみましたが、高槻で新快速やはるかに道を譲っていたようです。通勤時間の限度が来たので、新大阪通過の撮影はできませんでした。

南丹市で嵯峨野・山陰線の特別展

きょうと府民だよりに掲載されていたものですが、南丹市の文化博物館と郷土資料館で夏季特別展が行われます。
京都〜綾部間鉄道開通百年、嵯峨野線複線電化完成を記念して丹波地域の鉄道を紹介する展示ということです。期間は７月１７日(土)〜９月２６日(日)で、いずれも入館料が必要です。詳しくは下記ホームページをご覧ください。
南丹市立文化博物館夏季特別展のページはこちら。