南丹市の博物館に行きました

醍醐9:00〜沓掛ＩＣ〜亀岡ＩＣ〜中野和田山10:30
中野和田山11:10〜園部公園11:30
園部公園12:50〜道の駅新光悦村13:10
道の駅新光悦村14:15〜鍼灸大学前14:35
鍼灸大学前15:10〜胡麻15:20
胡麻15:30〜日吉町郷土資料館15:40
日吉町郷土資料館16:30〜醍醐17:30

所用で亀岡へ行きました。ついでに南丹市で行われている「京都〜綾部間鉄道開通100周年記念特別展」へ行きました。南丹市文化博物館と南丹市日吉町郷土資料館の二館同時開催の展示です。沿線ではありますが、両館とも交通があまりよくないです。特に日吉町郷土資料館はバスの便が大変少なく、自動車でないと行きにくいでしょう。暑い平日なので訪れる人もほとんどなく閑散としていました。展示品は行政資料が多く、京都府北部の鉄道建設史を見ていくには貴重な資料です。写真や模型も一応展示してあり、プラレールも置いていました。

行きがけのついでに撮影もしました。


3046M･5096M 特急まいづる６号たんば６号 京都行 園部−船岡　　183系７連

1140M 普通 園部行　園部−船岡　　　113系２連

鍼灸大学前駅の駅前に展示されたＤ５１の動輪

1142M 普通 園部行　鍼灸大学前　　223系２連

1137M 普通福知山行　鍼灸大学前　　113系２連

3066M 特急はしだて６号 京都行　胡麻−鍼灸大学前　183系７連

帰りに南丹ＩＣから京都丹波道路に入ったのですが、料金所が有人でこんな利用証をくれました。金０円也となっています。

自動車で吹田

醍醐9:00〜巨椋池ＩＣ〜大山崎ＪＣＴ〜吹田ＩＣ〜竹見台10:00
竹見台11:00〜茨木ＩＣ〜大山崎ＪＣＴ〜宇治西ＩＣ〜醍醐12:15

所用で吹田へ出かけました。

写真は22日撮影、余部新橋梁から見た余部の町です。

乗工社トフとＭＷワブ

車掌室の内部をニス色に塗りました。


適当な色を探したところ、20年くらいおいていたハンブロールエナメルのMATT26があったので、初めて缶を開けてみました。未開封の缶詰状態で20年経過してもまったく劣化はなく、よく攪拌すればきれいなつや消しになりました。開缶してしまったので、これからは塗料劣化が進行しそうです。
各車の窓部分をマスキングして筆塗りしました。トフは床板が固定で屋根が外れる構造です。屋根裏にもついでに塗っておきました。

はまかぜと余部新橋梁２

浜坂12:07普通172Dキハ４７ ２豊岡
豊岡13:23普通436Mクモハ２２３-５５０４福知山F4
福知山14:50普通1144Mクモハ２２３-５５０２園部F2
園部16:16快速2224Mクハ２２１-８１二条K19
二条16:58普通５５１４醍醐

帰りも普通列車乗り継ぎです。この時間帯は乗り継ぎ待ち時間が少なく、二条に16:45着で、浜坂から４時間38分の早さです。

ちょうどお昼時間なので、浜坂駅のお弁当「余部鉄橋物語」を買いました。焼魚・蒲鉾・卵焼きの幕の内弁当の基本を押さえたものですが、かに寿司が入っているところが山陰らしいところでしょうか。

日曜日の餘部駅は乗降客も多いようです。バスや自動車で見に来る人も多いです。

旧鉄橋の残った先端部です。どんな展望台ができるのでしょうか。線路の原形が残っているとよいと思いますが、安全面への配慮が最重要ですね。

帰りの普通電車は比較的すいていて、座席の確保もできました。城崎温泉で「北近畿」に乗り換え、福知山で「はしだて」に乗り換えると44分早く二条に到着しますが、223系〜221系で座れたなら、普通電車＞485特急です。

はまかぜと余部新橋梁１

醍醐7.32普通５５１０二条
二条8:05普通231M〜1125Mクハ２２１-７７福知山K16
福知山10:10普通429Mクモハ１１３-５３０５和田山S5
和田山11:58普通431Mクハ２２２-５５１４豊岡F14
豊岡14:25普通479Mクモハ１１２-５３０３城崎温泉S3
城崎温泉14:57普通177Dキハ４７ ２餘部
餘部16:58普通179Dキハ４７ １３浜坂

所用で兵庫県へ出かけました。新しくなった余部橋梁を渡ってみようということで、今回は列車で行きました。


18きっぷの時期ではありますが、普通乗車券を使っています。

　221系８両連結の231Mで園部までやってきました。京都側４両を切り離して1125Mとして発車……あれ？ ノッチを入れても動き出しません。エンド処理のミスでしょうか。あわてて連絡を取る運転士…結局７分遅れで園部を発車しました。しかし、下山で特急と行き違いする頃には定刻に回復しています。

福知山からは113系湘南色です。ホームには撮影の人もたくさんいます。自分も久しぶりなので、向かい側ホームから撮影しました。この電車はかなり混んでいて、福知山で座れないと、豊岡まで立ち客となってしまいます。自分はカメラバッグに座っていました。

撮影のため和田山で下車します。長いホームですが、電車が行ってしまうと自分だけになってしまいました。


行き違いをする5044Mきのさき４号京都行と3013M北近畿３号城崎温泉行です。向こうにはレンガ機関庫が見えます。

１Ｄはまかぜ１号浜坂行です。夏休みの土休日ですが５連での運転です。

豊岡で模型クラブ関係の知り合いと会って昼食の時間を共にしました。479Mで先へ進みますが、特急など全体的に数分遅れています。４Ｄはまかぜ４号の到着を待っての発車です。

餘部駅で下車しました。土休日はお客さんが多いということで、豊岡駅から係員が出張しているようです。浜坂まで延長運転の9003Dが通過したあと、地上へ降りてみました。左が旧鉄橋の線路で、いずれ展望台になるらしいです。右がアクリル製防風板にまもられた新橋梁です。

解体工事中の橋脚を横に、エンジン音だけをかすかに残して通過する180Dです。鉄橋のときは谷間全体に音が響き渡っていて、列車の通過がよくわかりましたが、新橋梁は有道床で静かになり、いつのまにか真上を通過している感じになりました。

この記事の投稿は８月22日

気動車の動力

ナロー気動車の下回りを組み立てました。

左手前からホジ１２・ホジ１・奥ホジ１００、右手前キハ７・中キハ３・奥キハＤ２０です。左はギヤボックス式、右はギヤむき出しの動力です。

遠鉄サハ／南薩ハフ

遠鉄サハ１０１と南薩ハフ５３の下回りを組み立てました。

遠鉄の床板を止めるネジ位置が、軸受けに当たってドライバーが使いにくいので、別の場所に開け直しました。ついでにトフの床板もはめただけなので、キャブの位置でネジ止めするように加工しました。塗装する前にやっておくべきですが、塗ってからでも何とかなります。
久しぶりに1/80をさわると巨大な感じがします。