連結器破損

本日は家庭事情により自宅待機です。4月からも嵯峨野線のお世話になるので、３月改正後のダイヤを作成しました。


ダイヤ作成ソフトOuDiaを使っています。ダイヤデータはホームページに掲載しています。


模型の点検をしてみると、貨車の連結器が破損しているのが見つかりました。ケーディ７１１ですが、ナックル側がはずれて行方不明です。運搬中に何らかの衝撃でも受けたのかもしれません。IMONカプラーにしてもよいのですが、解放もできるように711をつけなおすことにします。


ついでにＣ５６のテンダに711をつけてみました。ポケットの高さはよいのですが、カプラーヘッドが下がり気味になるので何とかしたいところです。

南丹早春

醍醐10:10〜京丹道路〜亀岡11:25
亀岡12:40〜園部13:05
園部14:50〜京丹道路〜醍醐16:40

仕事の関係で亀岡へ出かけてきました。荷物を運搬したので自動車です。午後から園部で一人撮影会をしました。


3048M・5014M　まいづる８号・きのさき14号 京都行　287系７連　　園部−船岡


1135M　普通 福知山行　223系5500番台　　園部−船岡


5005M　きのさき５号 城崎温泉行　287系４連　　園部−船岡


1140M　普通 園部行　113系5300番台２連　　園部−船岡


5016M　きのさき16号 京都行　183系６連　　園部−船岡


1137M　普通 福知山行　113系5300番台２連　　園部−船岡

３月ダイヤ改正で園部駅の113系・183系・221系３本並びが見られなくなるかと思われましたが、なんとそのままの車種による運用で残りました。しかし、5016Mの183系６連は、震災による車両保守部品不足の影響で４月２日から４連になり、そのまま最終を迎える可能性が高くなりそうです。

線路増設工事

醍醐9:30〜四季彩館10:00
四季彩館17:40〜醍醐18:20

八幡運転会のお手伝いに行きました。


12mmゲージの線路をエンドレス運転ができるようにしました。ＩＭＯＮの組線路とシノハラフレキ線路を使って接続しています。線路高さの関係で、少し浮き上がっているところもありますが、何とか通過できているのでよしとします。


大阪電気通信大学鉄道研究会が製作した1/80車輛を走らせています。これは阪急6000系８連です。ペーパー車体の古い動力システムですが、経年にもかかわらず比較的よく走ります。


1/87・12mmのＤＤ１３勢揃い。全部クマタの製品です。左は国鉄色・中は江若色・右は小菅氏のオリジナル色。

今日の車輌

醍醐8:17普通５５０５山科
山科8:32快速737Tクモハ２２１-５７高槻B13
高槻9:04普通1141Cクモハ３２１-６吹田D6
吹田13:11普通1166Cクモハ２０７-２００８高槻T23
高槻13:31新快速3462Mクモハ２２３-２０８６山科V52
山科13:58普通５５０４醍醐

研修会講師の仕事で吹田へ出かけてきました。

向日町運転所　　683系サンダーバード　と　381系こうのとり


にそとの状況です。　長岡京−山崎間　　黄色の大看板には「京都縦貫道をつくっています」と表示。

流れ橋と運転会

醍醐9:30〜四季彩館10:10
四季彩館17:24〜醍醐18:10

良い天気なので、流れ橋を見てきました。

四季彩館から流れ橋への道


木津川堤防上から流れ橋の全景です。


橋脚の木組み


大きな看板がありますが、ほとんど守られていません。


日曜日は朝市などいろいろな催しがあり、会場は大盛況です。子供連れの家族も多く、たくさんの人に運転体験をしてもらいました。
なお、右横で運転を指導しているのは、お子様の保護者ではなく、トンネルクラブのメンバーです。

踏切遮断棒折損

醍醐9:30〜四季彩館10:25
四季彩館17:50〜醍醐19:15

八幡運転会のお手伝いに行きました。


ＪＲ奈良線の木幡駅北側の踏切です。　　自動車車内から撮影
ここへ向かう途中、城陽行103系が駅間で停車していて、車掌が電話であわただしく連絡しているのが見えたので、何かトラブルか‥と思ったら、モロにその現場へ当たってしまいました。遮断棒の折損事故で止まっていたようです。15分程度待たされましたが、現場が見えていたのでよかったです。


運転会です。先日コメントをいただいたワークスＫ氏が来られました。ブログに掲載されていたＢＮグリーンのフリーランス蒸機の牽く編成です。牽引力不足のときのためにユーレイも作られたそうですが、単機で問題なく周回していました。


こちらは12mmゲージ線路での事故です。電磁アンカプラーがあるので、これを使って突放をやってみようと実験中、ＤＵで推進したところ、ポイント付近でこんなことになってしまいました。

計画運休

醍醐8:30〜宇治西〜京滋Ｂ〜名神吹田〜吹田10:00
吹田17:05〜名神吹田〜京都東〜醍醐18:30

仕事先が変更になるので、荷物を引き上げに行きました。帰りは京都東まで走ったのですが、料金が高くて混雑も激しいようです。山崎から宇治へ出るのが正解のようです。

ＪＲ西日本の「計画運休」が発表されました。亀岡の仕事で利用している嵯峨野線は２２１系なのでモロに影響を受けています。昼間の亀岡折り返しは運休となり、快速の快速区間を運休し、１本前の亀岡折り返しとつなぐ形になっています。京都〜園部間の普通が２本／時となるようです。