内宿15:39普通１５１８大宮
大宮16:20普通クモハ２１１-３０４８赤羽
赤羽16:37各駅停車サハＥ２３３-１０５５西日暮里
西日暮里19:31各駅停車モハＥ２３１-５４７東京
東京20:00新幹線のぞみ261号787-****京都
京都22:30新快速サハ２２３-２０５３山科
山科22:39普通５２１３醍醐
第11回鉄道模型関東合同運転会２
2011年10月９日(土)〜10月10日(日)
第11回鉄道模型関東合同運転会
「関東合同運転会」２日目です。
HOJC２日目の状況です。
１階モールで開催中の「けんかつ鉄道フェア」は大盛況です。
私が持参した車輛たちです。
相武鐵道を快走する江若編成。
相武鐵道のターンテーブルで転回するＣ５６ ９１
Ｃ５６は本線で客車６両牽引に挑戦しました。何とか牽引できていますが、若干勾配部分があるところでは大空転が発生しました。
HOn3の線路です。
中村精密のHOn3客車を展示。
14:00から閉会式が行われました。
運転会終了後、西日暮里のモデルワムさんへ行きました。反省会会場で成果物披露です。
今回は事前に乗車変更して20時発のぞみにしました。
他のクラブなど全体の様子は後日ホームページへ掲載します。
2011.10.13投稿
第11回鉄道模型関東合同運転会
「関東合同運転会」２日目です。
HOJC２日目の状況です。
１階モールで開催中の「けんかつ鉄道フェア」は大盛況です。
私が持参した車輛たちです。
相武鐵道を快走する江若編成。
相武鐵道のターンテーブルで転回するＣ５６ ９１
Ｃ５６は本線で客車６両牽引に挑戦しました。何とか牽引できていますが、若干勾配部分があるところでは大空転が発生しました。
HOn3の線路です。
中村精密のHOn3客車を展示。
14:00から閉会式が行われました。
運転会終了後、西日暮里のモデルワムさんへ行きました。反省会会場で成果物披露です。
今回は事前に乗車変更して20時発のぞみにしました。
他のクラブなど全体の様子は後日ホームページへ掲載します。
2011.10.13投稿
2011年10月09日
第11回鉄道模型関東合同運転会１
2011年10月９日(土)〜10月10日(日)
第11回鉄道模型関東合同運転会
「関東合同運転会」１日目です。
大宮からニューシャトルで内宿へ向かいます。
9時半頃には受付をすませて、ＨＯＪＣの設置場所である３階セミナーホールへ行きましたが、まだメンバーは部屋に顔を見せていません。少しずつ集まってきたので、机を並べ替えて設置を始めました。しかし、持ち寄り線路なのでどんな風に敷くか考えながらの作業です。
相武鐵道レイアウトをみんなで運搬して設置作業です。しかし、開通式の11時までには到底できそうにありません。
ＨＯＪＣの設置はとりあえず置いて、開通式に出席しました。ＪＯＲＣのレイアウトです。
11:45〜13:00まで受付当番に当たっていたので、昼食のからみもあってメンバーやりくりが苦しいところ。線路設営はなかなか進みません。
受付終了後、体育館クラブを一巡。湘南鉄道模型クラブ、鉄道模型同好会とな会、相模大野模型グラブの３つで相互乗り入れが行われ、東北の車輛というテーマ展示が行われていました。
これは翌10日に開催される、「けんかつ鉄道フェアー」の準備です。
ＨＯＪＣ展示部屋に戻ったら、HOn3の線路作りが待ち受けていました。シノハラフレキをアガチス板にスパイクで固定作業です。カブースのポイント転換機もつけてようやくPoint to Pointの線路ができあがりました。（作業中写真なし） 外側にはRocoの標準軌線路が敷かれています。
16時を過ぎて、16.5mm、12mm、10.5mm、９mmの線路を設置終わって、ようやくＨＯＪＣの開通式です。
０系新幹線を走らせましたが、他のクラブでは見かけなかったようです。
18時からは懇親会。乾杯シーンです。
乗車記録
蒲田7:17各駅停車クハＥ２３３-１０３０上野
上野7:48普通サハＥ２３１-３０２２大宮
大宮8:30普通２６０１内宿
内宿8:59バスか・・１４県活
2011.10.13投稿
第11回鉄道模型関東合同運転会
「関東合同運転会」１日目です。
大宮からニューシャトルで内宿へ向かいます。
9時半頃には受付をすませて、ＨＯＪＣの設置場所である３階セミナーホールへ行きましたが、まだメンバーは部屋に顔を見せていません。少しずつ集まってきたので、机を並べ替えて設置を始めました。しかし、持ち寄り線路なのでどんな風に敷くか考えながらの作業です。
相武鐵道レイアウトをみんなで運搬して設置作業です。しかし、開通式の11時までには到底できそうにありません。
ＨＯＪＣの設置はとりあえず置いて、開通式に出席しました。ＪＯＲＣのレイアウトです。
11:45〜13:00まで受付当番に当たっていたので、昼食のからみもあってメンバーやりくりが苦しいところ。線路設営はなかなか進みません。
受付終了後、体育館クラブを一巡。湘南鉄道模型クラブ、鉄道模型同好会とな会、相模大野模型グラブの３つで相互乗り入れが行われ、東北の車輛というテーマ展示が行われていました。
これは翌10日に開催される、「けんかつ鉄道フェアー」の準備です。
ＨＯＪＣ展示部屋に戻ったら、HOn3の線路作りが待ち受けていました。シノハラフレキをアガチス板にスパイクで固定作業です。カブースのポイント転換機もつけてようやくPoint to Pointの線路ができあがりました。（作業中写真なし） 外側にはRocoの標準軌線路が敷かれています。
16時を過ぎて、16.5mm、12mm、10.5mm、９mmの線路を設置終わって、ようやくＨＯＪＣの開通式です。
０系新幹線を走らせましたが、他のクラブでは見かけなかったようです。
18時からは懇親会。乾杯シーンです。
乗車記録
蒲田7:17各駅停車クハＥ２３３-１０３０上野
上野7:48普通サハＥ２３１-３０２２大宮
大宮8:30普通２６０１内宿
内宿8:59バスか・・１４県活
2011.10.13投稿
2011年10月08日
東海道を上る
醍醐8:49普通５５１６山科
山科9:06新快速3210Mクモハ２２３-２０５８米原V36 遅れ10分
米原10:33新快速5322Ｆクハ３１２-３１６大垣Y46〜クモハ３１３-１２豊橋Y12
豊橋11:11普通5948Mクモハ３１１４９４浜松
新浜松13:36普通１５０４上島
上島13:58普通１００３新浜松
浜松14:48特急こだま658号７２７−３４０７静岡
静岡15:22普通1460Mクモハ３１３-２５１７吉原
岳南吉原16:11普通７００３富士岡
比奈17:20普通７００２岳南吉原
吉原17:38普通1464Mモハ２１０-５０６１沼津
沼津18:11普通334MサロＥ２３１-１０７８川崎
川崎２０：０６普通モハ２３２-１４３６蒲田 オクレ４分
本日使用の乗車券 鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ
山科駅で上の乗車券を購入するため、みどりの窓口で並んだのですが、3210Mの出発時刻ギリギリになってしまいました。それでも何とか先頭カブリツキ立席を確保できました。座るなんてとてもじゃないができないほどの混雑です。彦根付近へ向かう人が多いようです。
なんと能登川−稲枝間で緊急信号のため停車してしまいました。２分ほど停車して発車しましたが、稲枝駅でまた停車するらしい。
稲枝駅停車中です。下りの貨物が通過していきます。放送によれば、下り電車が河瀬駅付近でゴミ袋？箱？と衝突したそうです。10分ほど停車して運転再開。
米原駅へ進入。10分遅れで到着ですが、ＪＲ東海の新快速は連絡なしで出発してしまいました。
遅延証明をもらいました。
１本次の新快速5322Fで豊橋へ向かいます。伊吹山と新幹線。
大垣から先頭車へ移動して撮影。稲沢付近か？
名古屋駅を出発。
豊川を渡れば豊橋駅です。
普通電車で浜松へ。そこそこ混んでいて座るのは困難。どうせ立つなら先頭です。
浜松で下車して遠州鉄道へ。
自動券売機で乗車券を購入しますが、磁気対応券ではなく、パンチで切ってくれます。パンチにはフィルムケースのゴミ箱がついていました。
新浜松に留置されていた ８９＋２７ ツリカケ車です。
高架工事がたけなわで、どこまで工事区間なのかも確認できず、上島駅で下車して新浜松へ戻ります。
時間短縮の関係で飛び道具登場。
こだま658号を待ちます。向こうは下り電車。
静岡からまた普通電車で吉原へ。 興津−由比 間 駿河湾。国道１号線、東名高速の狭隘な区間になります。
吉原駅到着。本線と岳南鉄道を直結する跨線橋は、古レール枠組みの骨董品です。
硬券乗車券グッズを販売しています。土日は１日乗車券があります。
青ワムハチ、313系、岳南の京王 並び。
岳南富士岡で撮影。
暮れなずむ富士岡駅
最初の新快速１０分遅れの影響が、こんなところに出てきました。比奈駅留置車輛を撮影するため、次の電車に乗っていると次の予定が遅くなり、また日が暮れてしまうので、運転会用車輛を持って富士岡から比奈まで歩いてしまいました。15分ほどですが、前にもこの区間を歩いたような記憶があります。
予定終了。 334M Ｇ車 ２階 で反省会。
山科9:06新快速3210Mクモハ２２３-２０５８米原V36 遅れ10分
米原10:33新快速5322Ｆクハ３１２-３１６大垣Y46〜クモハ３１３-１２豊橋Y12
豊橋11:11普通5948Mクモハ３１１４９４浜松
新浜松13:36普通１５０４上島
上島13:58普通１００３新浜松
浜松14:48特急こだま658号７２７−３４０７静岡
静岡15:22普通1460Mクモハ３１３-２５１７吉原
岳南吉原16:11普通７００３富士岡
比奈17:20普通７００２岳南吉原
吉原17:38普通1464Mモハ２１０-５０６１沼津
沼津18:11普通334MサロＥ２３１-１０７８川崎
川崎２０：０６普通モハ２３２-１４３６蒲田 オクレ４分
本日使用の乗車券 鉄道の日記念・ＪＲ全線乗り放題きっぷ
山科駅で上の乗車券を購入するため、みどりの窓口で並んだのですが、3210Mの出発時刻ギリギリになってしまいました。それでも何とか先頭カブリツキ立席を確保できました。座るなんてとてもじゃないができないほどの混雑です。彦根付近へ向かう人が多いようです。
なんと能登川−稲枝間で緊急信号のため停車してしまいました。２分ほど停車して発車しましたが、稲枝駅でまた停車するらしい。
稲枝駅停車中です。下りの貨物が通過していきます。放送によれば、下り電車が河瀬駅付近でゴミ袋？箱？と衝突したそうです。10分ほど停車して運転再開。
米原駅へ進入。10分遅れで到着ですが、ＪＲ東海の新快速は連絡なしで出発してしまいました。
遅延証明をもらいました。
１本次の新快速5322Fで豊橋へ向かいます。伊吹山と新幹線。
大垣から先頭車へ移動して撮影。稲沢付近か？
名古屋駅を出発。
豊川を渡れば豊橋駅です。
普通電車で浜松へ。そこそこ混んでいて座るのは困難。どうせ立つなら先頭です。
浜松で下車して遠州鉄道へ。
自動券売機で乗車券を購入しますが、磁気対応券ではなく、パンチで切ってくれます。パンチにはフィルムケースのゴミ箱がついていました。
新浜松に留置されていた ８９＋２７ ツリカケ車です。
高架工事がたけなわで、どこまで工事区間なのかも確認できず、上島駅で下車して新浜松へ戻ります。
時間短縮の関係で飛び道具登場。
こだま658号を待ちます。向こうは下り電車。
静岡からまた普通電車で吉原へ。 興津−由比 間 駿河湾。国道１号線、東名高速の狭隘な区間になります。
吉原駅到着。本線と岳南鉄道を直結する跨線橋は、古レール枠組みの骨董品です。
硬券乗車券グッズを販売しています。土日は１日乗車券があります。
青ワムハチ、313系、岳南の京王 並び。
岳南富士岡で撮影。
暮れなずむ富士岡駅
最初の新快速１０分遅れの影響が、こんなところに出てきました。比奈駅留置車輛を撮影するため、次の電車に乗っていると次の予定が遅くなり、また日が暮れてしまうので、運転会用車輛を持って富士岡から比奈まで歩いてしまいました。15分ほどですが、前にもこの区間を歩いたような記憶があります。
予定終了。 334M Ｇ車 ２階 で反省会。
2011年10月07日
南大阪線の工事
醍醐8:10普通５５０５六地蔵
六地蔵8:29普通２８２３中書島
中書島8:37特急８５５２京橋
京橋9:17普通モハ２００-１５０天王寺
阿部野橋9:41普通６０３９高見ノ里
高見ノ里13:51普通６２０５阿部野橋
天王寺14:17普通モハ２０１-２００京橋
京橋14:37特急８８０８中書島
中書島15:14普通２８１５六地蔵
六地蔵15:30普通５２０６醍醐
久しぶりに近鉄通勤です。
普通 藤井寺行が準急を待避する 今川駅 車体断面の形がかなり違います。
矢田−河内天美間の工事区間です。高速道路対応の工事ですが、線路がどうなるのかよくわかりません。上り線？の阿部野橋行方向のｓ遠路が移動されました。下り普通藤井寺行き車内の前方から撮影。
切り替えられた新線区間へ入ります。 上り普通阿部野橋行きの後部から撮影。
工事区間の全体像はこんな感じ。
さて、明日から関東合同運転会モードに突入します。ブログ更新は合運終了まで一時休止いたします。
こちらに書くかも。↓
http://twitter.com/kokyu87t
六地蔵8:29普通２８２３中書島
中書島8:37特急８５５２京橋
京橋9:17普通モハ２００-１５０天王寺
阿部野橋9:41普通６０３９高見ノ里
高見ノ里13:51普通６２０５阿部野橋
天王寺14:17普通モハ２０１-２００京橋
京橋14:37特急８８０８中書島
中書島15:14普通２８１５六地蔵
六地蔵15:30普通５２０６醍醐
久しぶりに近鉄通勤です。
普通 藤井寺行が準急を待避する 今川駅 車体断面の形がかなり違います。
矢田−河内天美間の工事区間です。高速道路対応の工事ですが、線路がどうなるのかよくわかりません。上り線？の阿部野橋行方向のｓ遠路が移動されました。下り普通藤井寺行き車内の前方から撮影。
切り替えられた新線区間へ入ります。 上り普通阿部野橋行きの後部から撮影。
工事区間の全体像はこんな感じ。
さて、明日から関東合同運転会モードに突入します。ブログ更新は合運終了まで一時休止いたします。
こちらに書くかも。↓
http://twitter.com/kokyu87t
2011年10月06日
珊瑚Ｃ５６
Ｃ５６の続きです。
主台枠の内側に少し補重してみました。数ｇくらいしか搭載できません。
シリンダブロックの内側にも少し補重です。もっと詰め込んでもよいか･･･
集電ブラシを作り直しました。
第一〜二動輪のブラシです。２mm径のポリカネジがあったのを思い出し、ファイバーワッシャとの組み合わせで、簡単な構造になりました。銅板からステイを作って0.15mm径ベリ銅線をブラシにしました。
第三動輪は大胆にもドローバー配線ラグに直接ベリ銅線をつけてしまいました。これで６軸集電ができあがりです。
全部組み立てて記念撮影。自重236g、動輪上重量180gです。
公式側です。
非公式側です。
前面から。煙室扉がちょっと傾いているかも。車体自体も傾いているか･･･？
テンダ側。 デジカメの被写界深度不足。
下回り。 テンダも６輪集電しています。ドローバーとビニルコードで機炭間をつないでいます。ビニルコードを差し込むのがちょっと面倒で、メガネはずしてピンセット作業です。ドローバーはめて、ビニルコードを差し込んで、機炭間をつないでからリレーラーに載せて線路へ･･･となります。
さて、平坦線４両はなんとか牽いているのですが、勾配区間はどうでしょうか。IMON線路の下に、簡易な勾配橋脚をつけてテストランです。
288mm線路６本分＝1728mmの長さで高さ35mmまで登っています。35÷1728×1000＝20.25≒20‰です。
４両牽いて20‰を登り続けるのは困難なようです。最後のオハフ３３を解放して３両にすると、何とか登れるようです。このオハフ３３はかなり重くて台車がクマタ改造ピボット軸で転がりもそれほど良くないのです。スハ４３も解放して２両にすると安心して登れそうです。
途中にR732カント付きＳカーブ勾配20‰という過酷な条件を入れてみました。
オハニ３６＋オハ４７＋オハフ３３の３両にしてみました。何とか登り切っていますが、距離がもっと長いと苦しくなりそうです。録画中に広報車が巡回してきて、なにやら後始末云々といってます。撮り直しも面倒なのでそのまま掲載しています。
小海線の快速 八ヶ岳高原号はＣ５６牽引でオハ級３両だったようです。小海線の最急勾配33‰ですから、モデルでもこれを目標にしたいところですが、ブラス製客車は重いですからねぇ･･･。
主台枠の内側に少し補重してみました。数ｇくらいしか搭載できません。
シリンダブロックの内側にも少し補重です。もっと詰め込んでもよいか･･･
集電ブラシを作り直しました。
第一〜二動輪のブラシです。２mm径のポリカネジがあったのを思い出し、ファイバーワッシャとの組み合わせで、簡単な構造になりました。銅板からステイを作って0.15mm径ベリ銅線をブラシにしました。
第三動輪は大胆にもドローバー配線ラグに直接ベリ銅線をつけてしまいました。これで６軸集電ができあがりです。
全部組み立てて記念撮影。自重236g、動輪上重量180gです。
公式側です。
非公式側です。
前面から。煙室扉がちょっと傾いているかも。車体自体も傾いているか･･･？
テンダ側。 デジカメの被写界深度不足。
下回り。 テンダも６輪集電しています。ドローバーとビニルコードで機炭間をつないでいます。ビニルコードを差し込むのがちょっと面倒で、メガネはずしてピンセット作業です。ドローバーはめて、ビニルコードを差し込んで、機炭間をつないでからリレーラーに載せて線路へ･･･となります。
さて、平坦線４両はなんとか牽いているのですが、勾配区間はどうでしょうか。IMON線路の下に、簡易な勾配橋脚をつけてテストランです。
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288mm線路６本分＝1728mmの長さで高さ35mmまで登っています。35÷1728×1000＝20.25≒20‰です。
４両牽いて20‰を登り続けるのは困難なようです。最後のオハフ３３を解放して３両にすると、何とか登れるようです。このオハフ３３はかなり重くて台車がクマタ改造ピボット軸で転がりもそれほど良くないのです。スハ４３も解放して２両にすると安心して登れそうです。
途中にR732カント付きＳカーブ勾配20‰という過酷な条件を入れてみました。
ダウンロードは🎥こちら
オハニ３６＋オハ４７＋オハフ３３の３両にしてみました。何とか登り切っていますが、距離がもっと長いと苦しくなりそうです。録画中に広報車が巡回してきて、なにやら後始末云々といってます。撮り直しも面倒なのでそのまま掲載しています。
小海線の快速 八ヶ岳高原号はＣ５６牽引でオハ級３両だったようです。小海線の最急勾配33‰ですから、モデルでもこれを目標にしたいところですが、ブラス製客車は重いですからねぇ･･･。
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