運転ボードでＣ５６

　運転ボードに円形で敷いていたTILLIGの道床付線路ですが、ＨＯＪＣの仲間から援助を受けて、直線の線路をつなぐことができました。めでたく小判型エンドレスの完成です。


待避線ができるようにポイント２つと接続線路と返しの曲線を購入していたはずなのですが、短い接続線路が１本行方不明です。それとも片側しか在庫がなかったっけ？･･･うーん、記憶が曖昧で、ワムさんで購入したものを全部把握できていないということですね。
まぁしゃーない。適当に引き込み線をつくってやりました。
左下のコードは内側の９mm線路用フィーダです。


TILLIG線路のフィーダはこちら右下側です。KATOユニトラックジョイナーにコードをハンダ付けしてつくりました。
貨物の小編成でエンドレスを周回、５Ｖくらいで快調に走ります。


待避側へ入線させてみると、見事に？脱線しました。　しかし、ポイントは無事通過しており、返しの曲線と直線の接続あたりがあやしい感じです。


どうもスラック不足とレールの接続が少しズレていたので、手でグィとなおしました。で、測ってみると12.2mmになっています。しまった、直す前にも測っておくべきでした。


ポイントの曲線部は12.3mmあるようです。ここは無事通過できています。

テストしてみると、何とか編成ごと引き込み線に入ってくれました。

ダウンロードは🎥こちら

さて、Ｃ５６はサウンドデコーダを搭載予定ですが、スピーカーがやっと到着しました。


何とか入りそうです。


MRCの1639デコーダも入ると思われますが、両方積み上げてテンダの中に入るか？

これから行事があって出かけなければいけません。このＣ５６も持って行きますので、作業はまた来週でしょうね。

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醍醐15:45普通５５１７六地蔵
六地蔵16:00普通２８２１中書島
中書島16:11特急８０５３枚方市
枚方市16:29普通７０５３香里園
香里園16:37急行７２５１寝屋川市
寝屋川市21:10急行６５６２樟葉
樟葉21:29特急８５５４三条
三条京阪22:00普通５５１５醍醐

ミニ運転会 in 有急

醍醐13:11普通５１１２蹴上
蹴上17:47普通５２１５醍醐

　有馬急行電鉄さんでレイアウトを敷いているということで午後から訪問してきました。1/87･12mmのＣ５６と、1/80･16.5mmの車輛をいくつか持って行きました。トンネルクラブの高橋修氏もお見えになり、ミニ運転会となりました。


手前を走っているのは、高橋氏が持参された山陽電鉄2000系３連のモデルです。別の方から寄贈されたものということで、NEXTのペーパーキットが美しい艶に塗装されています。


高橋氏の1/80・16.5mm江若鉄道キニ９です。廣瀬氏のブログ「蒸機時代の北海道」でも紹介されたものです。　手前は私が持参したＣ５６です。

一筆書き通勤

醍醐8:24普通５６０９六地蔵
六地蔵8:38普通２８２３中書島
中書島8:46快速急行３０５４京橋
京橋9:23普通６０５２淀屋橋
淀屋橋9:33普通２１１１５天王寺
阿部野橋9:51普通６０３３高見ノ里
高見ノ里16:00普通６０６７河内松原
河内松原16:03準急６０６１橿原神宮前
橿原神宮前17:07急行１２４６竹田
竹田18:12普通３７２１烏丸御池
烏丸御池18:33普通５１１５醍醐

スルッとKANSAI３ｄａｙチケットを買いましたので、通勤に使うことにしました。京橋〜天王寺はＪＲを使っているのですが、今日は淀屋橋まで乗って大阪市交です。

中書島から京阪の快速急行、良い位置に立つことができたので、前面撮影をしてみました。

横大路曲線と名付けられているR300の曲線です。600V時代は制限速度65Km/hだったのですが、いつのまにやら５Km/hアップされて70Km/hになっています。カント変更とかされているのでしょうか。


淀八番曲線から納所六番曲線へ。　R800で制限なしのため、かなり速度が出たところです。今は淀駅が高架化移動して工事区間になっています。


高架化された淀駅へ進入。まだ全面的には出来上がっていないようで、最終的には淀車庫との連絡線や競馬臨対応用の折り返し線などがつくられるようです。


八幡市駅へ進入。下り待避線の４番線は撤去されて、ポイントの場所は枕木バラストが新しいです。


八幡市駅大阪側もポイント撤去され、枕木バラストが新しいです。


橋本〜樟葉の小金川曲線〜久修恩寺曲線。線路と道路の間にある小屋は古くから存在します。少なくとも自分の大学時代に乗車していた頃にはありました。何の小屋かわかりませんが、もしかして京阪開業時からあるものかも・・・@_@

　樟葉から混んできたので、撮影は中止。
新3000系の快速急行ですが、スーッと加速するのですぐに90Km/hくらい出ています。600V時代の2200系とかではかなりなモーター騒音でしたし、ましてや2000系では性能一杯の速度です。
守口市を発車後、滝井駅付近で110Km/hで、あとは流して走ります。600V時代のツリカケ700系で、守口から野江までフルノッチ加速して120Km/hになったことがありましたが、まあそれは昔話で、今は余裕の走りですね。
　快速急行は中之島行きなので、京橋で待っている普通に乗り換えました。先頭車でかなりの混雑ですが、何と天満橋も北浜もまったく乗降の動きがありません。先頭車ではほぼ全員が淀屋橋まで行くんですね・・・。

　さて、仕事の帰りは橿原経由にしてみました。３dayチケットで遠回り乗車です。

ナローの1067mmゲージ曲線ポイントです。南大阪線橿原神宮前駅。

近鉄橿原線〜京都線で京阪宇治線を乗り越え、８の字形の一筆書き乗車となりました。

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最近入荷のもの

　掲示板プログラムの改造や教材ラジオの組立などをしていて、模型の方にはあまり時間を使えませんでした。


ＦＡＢのＴＲ１１を組んでいる途中です。作業中に枕バネを飛ばしてしまったのですが、飛んだ方向が何となくわかったので、そちら方面を探したらラッキーにも見つかりました。
細かい作業はメガネをはずしてやるのですが、バネが飛んだりネジが飛んだりすると、どっちへ行ったか見えないです。


で、メガネの掃除にでも使おうと、こんなものを入手しました。他にも使い道がありますよね。


これはＤ＆ＲＧＷタイプの客車を16.5mmゲージでモデル化したものです。スケールモデルとはいえないでしょうが、バックマンの４−４−０などに牽かせると楽しく遊べるかと思います。

和田山の紅葉

醍醐8:07普通５５１５二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-７９亀岡K18
亀岡駅前9:22バスか３０２ＪＡ西部前
ＪＡ西部前16:29バスか１１３６亀岡駅前
亀岡17:02普通260Mクハ２２２-５５１５二条F15
二条17:28普通５１１４醍醐


235M　クハ２２１-７９車内から　トロッコ列車　　窓が汚いです。


第四保津川橋梁より　今日は霧が出るかと思いましたが、気温が高いせいか良く晴れていました。


和田山と行っても朝来市の和田山ではありません。仕事場の学校がある山の名前です。バス停から10分ほど坂道を登ります。その途中からの情景です。
　

三線区間をつくるには

醍醐8:17普通５６０６二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-５８亀岡K8
亀岡駅前9:22バスか３０２ＪＡ西部前
ＪＡ西部前15:11バスか１７５０亀岡駅前
亀岡15:55普通256Mクハ２２２-５５１３二条F13
二条16:21普通５２０１醍醐

デジカメのバッテリーを充電器に置いたまま持ち出してしまいました。メモリ入れ忘れは内蔵メモリという手がありますが、電源がないと撮影はできません。ということで、保津峡の紅葉写真はなしです。

模型の話題を。


まだ開催中の「浜大津懐かしの写真展＆鉄道模型走行会」ですが、三井寺下駅モジュールには、至近を走っていた京阪石山坂本線がつくられています。（京阪は廃止されてないので今もそのままの位置ですが）
　まあ、この場面だけなら、さほどの問題は発生しないのですが、作者はこの先、浜大津駅をつくって三線区間を表現したいという希望をお持ちのようです。そうなると、江若も京阪も16番でつくられたこのレイアウトで三線区間をどうやってつくるのか、お悩みというか行き詰まりというか、そういうことを作者からお聞きしました。江若、京阪ファンとしては、この作者にアドヴァイスをしてあげたいですが、ここまで作り込まれた建物群を見ると、いかんともしがたいものがあります。
　この両者のモデルに手をつけた者は、どうしても16番では実現できない状況に陥ります。結局、小菅氏も私もこれのために1/87・12mm・16.5mmを採用する方向に行ったのです。小菅氏は組立式レイアウトでその実現に近づきつつありますが、自分はまだそこまで進んでいません。