2011〜2012 年越し運転会

毎度ご乗車ありがとうございます。
　今年も１年間、毎日更新を続けてきて、何とか達成することが出来ました。

 

　さて、恒例の年越し運転会を迎えました。今回は運転ボードを使って1/87ワールドで行くことにしました。

910mm×1820mmの定尺サイズですが、小判型エンドレスだけでもかなり楽しむことができます。いろんな線路を敷きたいので、あまりストラクチャーなどを置くことをしていませんが、どれか一つのゲージである程度の線路配置を決め、簡単な情景付きレイアウトを目ざしてもよいかなと思います。

残り時間も少なくなってきましたが、2012年もよろしくお願い申し上げます。

南薩テフ５８−12

FABの南薩テフ５８改め江若ニフ５８です。

南薩の荷物車は室内に保護棒が入っているようですが、どんな色なのかよくわかりません。テフ２５のカラー写真では黄土色のような感じに見えます。実車モデルにしないことで進めているので、お手軽に？パーツ流用で行くことにしました。

透明塩ビ板で窓ガラスを入れて、国鉄用の淡緑色保護棒を適当に切って貼り付けました。


下回りと組み立てますが、床板取り付けネジの位置がブレーキ横梁と重なるので、ドライバーをナナメにして締めることになります。


完成の形式写真。　淡緑色保護棒は目立ちますね。


粉末類を使ってウェザード仕上げとしました。下回りは錆と埃系の色、屋根は蒸機の煤系です。


流山で牽引。江若の小貨物編成という設定。　流山にもＯＷ社紋を入れようかな。
　

米国型古典客車塗装

塗装といっても屋根と床板を塗っただけです。


ちょっと艶消しすぎ、暗くしすぎの感じです。


下回りはタミヤエナメルの筆塗りにしました。


組んでみましたが、やはり屋根が黒くなりすぎですね。塗り直すかな。
　

米国型古典客車分解

南薩改め江若ニフ５８は、塗装が落ち着くまでちょっと置いてからフィニッシュワークにかかることにします。やっていることが途中になっているものが多く、いろいろ増えすぎて懸案事項ばかりが溜まっていきます。直近の作業でも、16.5mmの組立式レイアウト、新幹線のレタリング、Ｃ５６のデコーダ搭載、HOn3の線路、10系客車の塗装等々、もちろんこれまでの仕掛かり車輛は言うに及ばずです。

そんなところで、CON-CORの米国型木造二重屋根客車ですが、廣瀬氏のブログを参考にして、屋根をはずす作業を行いました。


屋根の中央部にはめ込みのツメがあります。明かり窓から細い棒を差し込み、車体幕板部を押し広げるとはずれます。


COACHの座席はこんなふうにはずれます。床板は車体からはずれません。
屋根をもう少し落ち着いた色に塗り直したいところです。ストーブ煙突を追加するかどうか。手を加え出すと気になるところは多いので、屋根塗りだけにとどめようと思います。
　

南薩テフ５８−11

FABの南薩テフ５８改め江若ニフ５８です。
社紋をどうするか考えて、「南薩」ではなく「江若」にすることにしました。

レタリングを施す作業です。ストックしている各種インレタを動員しています。５８はIMONの貨車用、荷物はＭＷの客車用です。ＭＷのはかなり古いもので、経年劣化で食いつきが悪くなっています。


車掌もつけてみましたが、文字がバラバラに剥がれてうまくいきません。で、車体に残った文字が、これまた車体からうまく剥がれないんですよね。セロハンテープなども使ってみましたが、塗膜も剥がれてくる場合があります。


ＭＷののは一旦剥がして、結局、珊瑚の客車用から利用しました。そのあと、形式、換算など使えそうなものを探します。MWのトフ用の余りに使えそうなものがありましたが、片面がうまくいっても反対側で転写が不調になり、予備がないので結局両方剥がしたりすることになりました。案外調子よかったのが、乗工社の軽便用インレタです。相当古いモノですが、形式のニフ５８という文字を利用しました。


換算重量は木造車なので積1.0空0.8くらいが良いのですが、MWの余りに一カ所だけしかなくて使えません。数字一個ずつ転写する方法も考えましたが、目が付いていかないのでIMONの貨車用から積2.0空1.0をつけています。


半艶クリヤーでコーティングをかけ終わったところです。社紋は自作デカールのストック品を使いました。インレタもデカールに転写してから、水貼りした方が位置合わせなどしやすいかもしれません。形式などは傾いています。


屋根を塗装しました。全部マスキングテープを剥がしたところです。


車体内部はこんな感じです。ニス塗りのイメージとはちょっとちがいますね。


下回りと合わせてみました。窓ガラスは実物では保護棒が入っているようです。江若の古い写真なども調べてみます。
　

南東北の私鉄ページを新設

高急グループWebページの鉄道写真コーナーを更新し、目次を少し細分化することにしました。

先日作業を行った福島臨海鉄道の写真を掲載しています。調べ物の時間がかかって、遅くなってしまいました。


　

南薩テフ５８−10

醍醐8:37普通５５０８山科
山科8:54新快速3425Mサハ２２３-２１７９高槻
高槻9:20普通1143Cクモハ３２０-１７吹田D17
吹田11:56普通1156Cクモハ３２１-１７高槻D17
高槻12:13快速758Tモハ２２１-５３京都
京都13:00新快速3456Mクモハ２２３-２０８７山科
山科13:13普通５５１０醍醐

研究会の関係で吹田へ出かけました。撮影チャンスが多かったのですが、持って行ったカメラのバッテリが・・・（泣）
ひとつだけ見たまま情報を。吹田工場の本線から見えるところで、クハ481（489かも）のボンネット車が置いてありました。帰りに番号を見ようと思ったら、その部分だけ小屋のようなところにかくれて見えませんでした。
で、ちょっとググったら、クハ489-503が吹田工場一般公開で見ることができたようです。クハ１０３-１も置いているそうです。解体されずに保管されているようですね。

　で、気を取り直して、模型の方を進めなくては。

　南薩テフ５８にレタリングをしようと思うのですが、ストックしてある1/87用レタリングです。一万円分は超えてる量がありますが、軽便用が多く、使えそうなものを探し出さねばなりません。メガネはずして近づけてみないと、何があるのかわかりません。
「荷物」と「車掌」を使いますが、ＭＷのと珊瑚のものに発見しました。文字の大きさが違いますね。ＭＷが若干大きめです。
南薩の社紋なんかはもちろんありませんので、さてどうするか･･･。南薩改造モデルになるはずが、実車モデルになりつつあったので、レタリングで南薩でなくしてしまう作戦を考えています。