保津峡雪景色

醍醐8:17普通５６０２二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-６６亀岡K22
亀岡駅前9:22バスか３０３ＪＡ西部
ＪＡ西部17:29バスか１１３４亀岡駅前
亀岡18:02普通266Mクハ２２２-５５０５二条F5
二条18:28普通５１１２醍醐

大雪注意報が発令されていましたが、京都市街部では積雪はなかったようです。

こちらは比叡山です。　大文字山は冠雪していませんでした。


こちらは愛宕山。雪雲に隠れているので、亀岡もかなりの積雪かと思わせましたが･･･


工事中のトロッコ嵯峨駅　レールもうっすらと雪がありました。


第五保津川橋梁からのながめ。　しかし、地蔵トンネルを出た亀岡市街地はまったく積雪なしでした。
嵯峨野線内の普通・快速はほぼダイヤ通りの運行がおこなわれていました。
福知山方面や舞鶴線では、雪による倒木・等竹の影響で、特急を中心に運転見合わせが発生していました。


湯の花温泉の山間部も積雪なし。大型車と向かい合ったので、バスの方がバックして離合しました。


5087M 特急はしだて７号 ＫＴＲ経由天橋立行　ほぼ定刻です。
　

枕木とレールのホーム

醍醐8:17普通５６０２二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-６６亀岡K22
亀岡駅前9:22バスか３０３ＪＡ西部
ＪＡ西部17:29バスか１１３４亀岡駅前
亀岡18:02普通266Mクハ２２２-５５０５二条F5
二条18:28普通５１１２醍醐


5006M 特急 きのさき６号 京都行　　　　183系６連B64編成　二条−円町間


嵯峨野観光鉄道線　トロッコ嵯峨駅ホームです。
いつもはトロッコ列車に気を取られて、ホームの造作などはよく見ていませんでした。休業期間で列車がいないと、ホームもよく見えます。枕木製の柱に枕木製の横木を置き、レールを犬釘で止めたものが土台となっています。列車長さ分全部が同じ作りです。
　

10系客車

ＦＡＢの10系客車ナハ１０とナハフ１１です。

昼頃から晴れてきたので塗りました。グレイにシルバーを混入しています。

ナハフとナハでホンの少し変化をつけたのですが、ほとんどわからないです。


ベンチレータを取り付けました。ドア下ステップがまたはずれてしまいました。

10系客車

ＦＡＢの10系客車ナハ１０とナハフ１１です。

先日延期した屋根塗装ですが、今日も天候不良です。

とりあえずマスキングして準備だけしておきました。
　

ベンチレータとホロワクです。
　

準急待避

醍醐8:24普通５５１２六地蔵
六地蔵8:38普通２６１７中書島
中書島8:48快速急行３６０４京橋
京橋9:26環状サハ２０１-８９天王寺
阿部野橋9:51普通６０３３高見ノ里
高見ノ里14:00普通６０２９阿部野橋
天王寺14:26環状モハ２０１-１４５京橋
京橋14:47特急３０５５中書島
中書島15:24普通２８２０六地蔵
六地蔵1５:34バス２１３９醍醐和泉町

近鉄南大阪線です。

北田辺駅下り線出発信号機･･･というか今川駅の第一場内信号機でしょうね。
３位式で注意現示、進路標識が分岐側になっています。
向こうが今川駅の第二場内信号機で１号線は２位式で注意現示です。
注意信号を二重に出しているようです。


今川駅停車中、準急橿原神宮前行に抜かれます。


普通 阿部野橋行　６０２０系　　高見ノ里駅
　

10.5mmゲージ組線路の製作

今日は10系客車の屋根を塗装する予定でしたが、天候不良のため延期としました。屋外で塗装をしているので、天候の影響を受けるのは仕方ないですが、土日もどうなるかあやしいようです。

さて、運転ボードの10.5mm線路を増設および少し改造しました。

直線部の長さを長手方向に50mm延長することにして、250mm長の直線を作りました。はずした200mm長の線路が右に置いてます。これまでは曲線部で12mmゲージと並行していましたが、延長により3種類の線路に少し余裕ができました。


ジョイナーから給電していましたが、ターミナルを真鍮線とＰＣＢで作ってみました。枕木にφ0.7の穴をあけて、φ0.6の真鍮線を通し向こう側へ接続しています。レールへは枕木が溶けないように低融点ハンダを使ってみました。
　

国道372号線工事

醍醐8:17普通５６０８二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-８１亀岡K19
亀岡駅前9:22バスか３０２ＪＡ西部
ＪＡ西部15:11バスか１７５０亀岡駅前
亀岡15:55普通256Mクハ２２２-５５１３二条F13
二条16:21普通５１０６醍醐

国道372号線湯の花温泉付近の工事状況をバス内から撮影しました。

第二亀岡園〜湯の花温泉の狭隘区間です。右側の山を全部切り崩して、現行の道路面に合わせるようです。でも今日は重機が動いてなかったです。


帰りのバスで反対方向から撮影。路面となる部分がだいぶできています。


１枚目と反対方向です。平成24年度の完成目標になっています。

バスがダイヤ通りだと、特急撮影のためにホームへ入る時間がありません。駅の外から撮影。

5087M 特急 はしだて７号 ＫＴＲ線経由天橋立行　　亀岡駅　183系B66編成