園部駅にて

醍醐9:30〜烏丸五条9:56〜千代原口10:13〜９号線〜篠10:30〜育中11:00
育中14:10〜園部駅前14:30
園部駅前15:06〜千代川15:20〜ガレリア亀岡15:34〜篠15:46〜沓掛15:57〜千代原口16:05〜烏丸五条16:22〜醍醐16:53

国道372号線湯の花温泉付近の工事状況です。

擁壁工事が少し進んでいるようです。

時間があったので、園部駅まで行ってみました。３本並びです。

左 1137M 普通 福知山行 223系5500番台２連 F3編成
中 5016M きのさき16号 183系４連 B65編成
右 254M 普通 京都行 221系４連 K1編成

発車シーン動画です。

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井笠ジ５

ナローの塗装作業を進めました。モデルワーゲンの井笠ジ５と乗工社の尾小屋キハ３です。


こちらは井笠のジ５です。黄色を塗ってあったのですが、今日はマスキングをして緑を塗りました。乾燥後、アルプスモデルのインレタを貼付、半艶でオーバーコートをしました。エンジン部は先に色差しをしています。


こちらは尾小屋キハ３です。上半クリーム色を塗ってあったのですが、マスキングをして下半の赤を塗りました。名鉄スカーレットを基本に彩度を下げたのですが、それでも鮮やか赤色です。乗工社の古いインレタから社紋などを貼付。半艶でオーバーコートしたところです。


井笠ジ５の組み立てを進めます。屋根や下回りはすでに塗り上がっていました。このキットは車体と下回りを取り付けるネジが車輪と干渉する位置にあり、上下取り付け時にギヤ付き車輪をはずさなければなりません。これは面倒だし動力の調子が狂う可能性もあります。そこでネジ位置を変更して、組んだ下回りをそのまま取付できるように改造しました。


既設の取付板に0.8真鍮板から作った別の取付板を皿頭ネジで止めるようにしています。


ネジ止めするとこんな感じです。


鉛板で作ったウエイトブロックを取付。運転席イスと前部カブリツキ席シートを取付。


車体内側にも鉛板を補重しています。モーター上のウエイトはキットの指示通りです。


下回りの取付はこんな感じ。キットではエンジン側（右）車輪の下に上下取付ネジがあります。改造ではエンジン側車輪の左にあるネジが上下取付ネジになります。動力分解なしで組むことができます。


完成写真です。試運転はまだです。
　

京阪特急「洛楽」

今日は良い天気ですが、若干寒いです。醍醐の桜もちょうど見頃で、醍醐寺周辺もたくさんの人出で賑わっています。明日は第二日曜なので、豊太閤花見行列が行われますね。すぐ近くなんですが、見たことないなぁ･･･（汗）

これは近所の万千代川に咲く桜です。高急グループのHOn3鉄道、Daigo & Manchiyo River Northernの名称由来の川です。

さて、京阪では京橋−七条ノンストップ京阪特急が「洛楽」という愛称で土休日に走っています。列車種別は快速特急になってるようですが、先頭のヘッドマーク取付や標示物もあって、宇治線2600系とともに撮り鉄さんの狙い目になっているようです。

そこで、やってみました。旧塗装の「特急 洛楽」です。前のシーズンで使われたノンストップＨＭと、今シーズンの洛楽ＨＭを両側に取り付けました。実物より少し大きめにして、目立たせています。
洛楽ＨＭは新塗装に合わせた色デザインなので、旧塗装につけると真逆色でマッチングしないかも。


運転ボードの16.5mm線路に登場。編成は8001-8751-8051 のＴＶカー入り３連です。往年の３連深夜特急を思わせる？･･･３連でちょうど直線に入るのでやってみただけですが。

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R420のエンドレスですが、連結面間もギリギリで通過できています。
　
なお、これは新作ではありませんので念のため。

近鉄と近車

醍醐8:10普通５５０２六地蔵
六地蔵8:20普通２８２３中書島
中書島8:28快速急行９０５３京橋
京橋9:07普通１５５６淀屋橋
淀屋橋9:18普通２１００５天王寺
阿部野橋9:41普通６０５１高見ノ里
高見ノ里11:10普通６２１９阿部野橋
天王寺11:56普通モハ２０１-２７６京橋
京橋12:16普通クハ２０７-１１１鴻池新田
鴻池新田16:45普通クモハ３２０-３８京橋
京橋17:07特急８１８１三条
三条京阪18:06普通５２０６醍醐

新年度に入って久しぶりに近鉄です。16000系が活躍しています。阿部野橋9:40発の橿原神宮前行き特急も16000系２＋２の４連でした。（時刻表見たら吉野行きで臨時運転されています。）

左 回送16000系　　右 特急阿部野橋行 16000系＋16400系

４月から学研都市線に乗車することになり、近畿車輌の工場そばを通ります。

小柄な外吊り４扉の車輌です。


桜はここ数日で一気に開花したようです。入学式にうまいこと間に合いますね。鴻池新田駅前です。

ロータリー試運転

乗工社リオグランデミニランドシリーズのロータリーＯＭです。


テンダの台車は塗装をやりなおしました。本体の台車が回転して線路に乗せにくいので、回り止めピンとして1.4mmネジを取り付けました。


本体とテンダを連結するドローバーはマイナスの段付きネジで止めるようになっていましたが、プラスネジとワッシャとパイプとバネの組み合わせで安定するようにしました。

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試運転は頸城コッペルで押しています。ロータリーがコッペルを牽いているように見えてしまいます。
Webページへ完成登録を行いました。

閲覧ご乗車ありがとうございます。

先ほど高急グループのホームページを開いたところ、アクセスカウンタが240018になっていました。23万を越えたのが11月12日頃なので、５ヶ月ほどで１万アクセスがあったということになります。前回もこのぐらいのペースだったので、定期的に閲覧していただいているということでしょうか。更新頻度も低くて、データの在庫もたいしたことないのですが、ご来場の皆様には感謝です。

今後ともよろしくお願い申し上げます。

ところで、旧ブログの「高急モデルノート」ですが、更新をしないで置いたままにしていたところ、ブログサイト管理者により非表示扱いになっているようです。特に連絡を受けたわけではないので、いつからこのようになったのかわかりません。編集ページにはアクセスできるので、データは残っているようです。このまま削除されるのも困りますので、何らかの方策を考えます。

カブースとロータリー

乗工社リオグランデミニランドシリーズのショートカブースとロータリーＯＭです。

ショートカブースにはミニランドシリーズのロゴを貼ってみました。

組説に印刷してあるロゴをスキャナでとってデカールにしてみました。ＲＧＳ風のデザインですが、上下にラインがあり、JOE WORKSが下に入っています。小さくなったので、細かい文字が見えてないです。


反対サイドです。Microscaleデカールから MOFFAT TUNNEL のロゴも貼って、賑やかにしてみました。


ROTARY OM です。艶消しでオーバーコートして組み立てました。下回りはかなり前にできていたのです。


しかしどうも、テンダの様子がおかしいです。前下がりというか、組むまで気がつかなかったんですね。


よく見ると、前後で異なる台車をつけているようです。そういえば、パーツ袋に輪軸が二つ余っていたり、おかしな具合です。


ナローのパーツケースを探すと、ありました残骸が。台車枠が折れてしまったので、別のアーチバー台車をつけていたのです。よく見ると台車の幅が違います。ミニランドの輪軸は車軸が長く、台車枕梁も対応して広くなっています。枕梁の高さも若干違うようです。


どちらかに合わせれば直りそうです。ストックパーツを出してきて、長軸？に合わせた台車を作りなおすことにしました。


枕梁を黒染めして、台車枠は筆塗りの急造台車です。（カプラ側）


これでテンダの前下がりはなくなりました。連結ドローバーが真鍮色のままですね。


手近にあった井笠コッペルで押す形にしてみましたが、ちょっとバランス悪いかも。やはりテンダー機のほうが似合う感じです。