D101の電源

KATOのDCC基本セットD101に標準添付されている電源です。重さが1.2Kgほどあり、手持ちで運搬するには重すぎるので、もう少し軽い電源に変更したいところです。


表示では、入力：AC100V 50/60Hz 78VA　　出力：DC15V 3A　という電源です。重さからして変圧器と整流器を使ったものと推察されます。分解はしてないので実際のところはわかりません。
テスターで測ってみました。

無負荷の出力はDC21Vを示しています。定格表示のDC15Vは3Aの負荷で15Vになるということでしょうか。
もしかして変圧器の端子電圧かも。全波整流をしてコンデンサを入れたとすると、15V×√2=21.2Vになります。

コントローラーのDCS50Kへ接続して線路電源の出力を測ってみました。

ACV50Vレンジで13.5Vを示しています。

同じような性能の電源がないか探したところ、シャープのノートパソコン用電源がありました。重さ328gです。

表示によると、入力：AC100-240V　120-160VA　50/60Hz　出力：DC19V　3.16A　となっています。無負荷出力電圧を測ってみると18.5Vです。KATO電源より若干電圧が低いですが、DCS50Kの電源としては許容範囲でしょう。


DCS50Kに接続して出力を測ると13.5Vで、KATO電源と同じです。


線路に供給して車輛を走らせてみました。レール間での電圧を測りましたが13.5Vです。速度制御やコマンドも概ね問題ないようです。

KATO電源は元箱に戻ってもらいました。

京橋にて

醍醐7:52普通５５０８六地蔵
六地蔵8:11普通１３６５２中書島
中書島8:19特急７３５２京橋
京橋9:01普通サハ３２１-３９鴻池新田
鴻池新田13:33普通サハ２０７-１０５４京橋
京橋13:57特急８０５３三条
三条京阪14:49普通５２１５醍醐


京阪 京橋駅の上りホームから淀屋橋方向です。

上下線ともダブルクロスを渡る側を頻繁に使うダイヤになっています。

鉄道模型のページ更新

高急グループWebページの鉄道模型ページ全般を更新しました。

会社紹介ページの会社名分類やゲージ表示などを変更しています。HOn3-1/2という書き方をしていましたが、分数を一行で表示するのはわかりにくいため、小数表示でHOn3.5のようにしました。
レイアウトページには運転ボードの記事をまとめて掲載しました。
車輛紹介ページには先日完成したHOのカブースとボックスカーを登録しました。
運転会ページには６月３日の運転会を掲載しました。


近鉄南大阪線 16000系　特急 吉野行　　河内天美駅　　2012.05.30撮影

優先座席から

醍醐10:34普通５３０２山科
山科10:53新快速3441Mサハ２２３-２１８５大阪
大阪11:33内回りクハ１０３-＊＊＊天王寺
阿部野橋12:01普通６４１０高見ノ里
高見ノ里17:00普通６１４７阿部野橋
天王寺17:33外回りモハ２０１-１４２大阪
大阪18:15新快速3502Mクモハ２２３-２０６２山科
山科19:00普通５６１３醍醐

月曜日に勤務先の学校で階段を踏み外してしまい、右足を捻挫してしまいました。自動車の運転は何とかできそうなので、月・火曜日は自動車で通勤しましたが今日は電車です。平地歩行は何とかできますが、包帯で固定しているので階段の昇降はスムーズにいきません。特に下りは手スリを頼ることに。
駅設備は近年バリアフリー化が進んで、その設備を積極的に利用すれば何とかなりそうです。しかし、普段は階段を使う方ですし、電車ではキャブライド派なので立っていることが多く、それらの設備の場所をあまり意識していませんでした。


3441Mの優先座席から、にそと の工事状況

大阪駅、天王寺駅はエスカレータでクリアできましたが、高見ノ里駅は設備がないので手スリを持って階段を降り昇りです。校内はエレベータがあるのでこれを使わせてもらいます。
さて、帰りも大阪駅を経由しましたが、混雑時間帯でホームでの移動も危険な状態です。18:00発3500Mは８連で超混雑なのでやりすごし、次の3502M１２連の先頭車列に並んで座ることができました。3500M長浜行は以前から８連で混雑がひどいのですが、１２連化される様子はないようです。輸送力が1.5倍になるので、輸送需要に見合った連結両数を対策してほしいところです。
ところで、エスカレータの片側あけマナー？のためでしょうか、順番待ち行列がホーム上に長くなって、ホームの混雑を助長しています。これはエスカレータの輸送力を利用側がうまく使えてない状況ですね。

次は金曜日ですが、そのころには足も回復していることを期待しています。

372号線工事

醍醐9:00〜堀川五条9:30〜千代原口9:45〜篠10:03〜育中10:29
育中17:25〜京都丹波道路〜千代原口18:04〜堀川五条18:17〜醍醐18:44


山切工事がかなり進みました。切り取り部の擁壁ができれば、落石防止フェンスもとれるでしょう。


右側にあった山は、すっかり取り払われて路盤ができています。

２列車運転

醍醐8:20〜堀川五条8:48〜千代原口9:00〜篠9:17〜育中9:43
育中16:25〜京都丹波道路〜千代原口17:03〜堀川五条17:17〜醍醐17:48

昨日の運転会で、一つのエンドレスで２〜３列車同時運転をやってみました。そのときの動画です。

ダウンロードは🎥こちら

ＤＣＣで一応別々に速度制御できるのですが、待避線がないので、同じくらいの速度で周回するだけにとどまりました。



嵐電105号　　　6月3日撮影　　太秦天神川

◆カテゴリとタイトルを変更しています。

模型走行−６月運転会

運転会へ参加してきました。行きがけに見かけたもので二つほど。


嵐電 太秦天神川駅で電車待ち中、京紫色の２連が団体表示幕で通過していきました。


向かい側のホームを見るとこんなポスターがありました。びわこ号2012年バージョン？


運転会は16.5mm、12mm、9mmの組立式レイアウトです。


今回は13mmではなく、10.5mm／16.5mmデュアルゲージの登場です。DCCで３編成を同時運転。両側は10.5mmK-27の牽く編成、向こうの客車編成は16.5mmです。


Ｎ氏のEF57牽引10系客車10両編成。電暖対応のレタリングが入っています。


Ｋ氏の凸電と南薩テフ。HOJC競作課題です。