貨車積荷５

前に無蓋貨車に原木を積載する作業を行いましたが、もう１両トラ６０００があるので、これにも積んでやることにしました。職場の近くで拾ってきた枯枝を切って使います。


前の作品を参考にして、ほぼ同じように仕上げていきます。


拾ってきた枝の種類が異なって、色や表面の感じが異なるようです。
台枠裏に貼り付けていた鉛板ウエイトをはがしておきました。


２両を並べてみました。原木積載無蓋車はこれで終了です。

保津峡と国道

醍醐8:17普通５６０３二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-７９亀岡K18
亀岡駅前9:22バスか１７５０ＪＡ西部前
ＪＡ西部前15:11バスか２５１５亀岡駅前
亀岡15:55256Mクハ２２２-５５０５二条F5
二条16:28普通５１０３醍醐

先日の大雨で亀岡方面は被害が出ていたようですが、嵯峨野線は今日はダイヤ通りに動いていました。

5006M　きのさき６号京都行　183系６連　B66編成　　円町−二条間


嵯峨野観光鉄道トロッコ列車は土砂崩れの影響でウヤです。

保津川の様子はどうでしょうか。

第一保津川橋梁より　　濁流ということはないようです。水量も通常に戻っています。


第三保津川橋梁より　　保津川下りは航路支障でウヤです。


第四保津川橋梁より


第五保津川橋梁より　　電車からの様子では支障のあるような巨岩は見当たりません。

国道372号線はどうでしょうか。

湯ノ花温泉付近　落石防護フェンスはまだ取れません。


交差点は臨時の拡幅された状態です。

帰りのバス車内から。

左側にあった山はすっかりなくなりました。


交差点の整備工事中です。


落石防護フェンスの部分ですが、まだ少し切り崩し工事が残っているようです。

家に帰ったら、部屋の温度計は40℃を超えていました。


部屋にいないとエアコンをかけないので、これくらいまで上昇しているのでしょう。これではネガも劣化するし、塗料なども劣化するでしょうね。とても冷暗所じゃないです。

オハフ３３

モデルワーゲンのオハフ３３です。

丸屋根部分をガリガリッと削って整形、雨樋、縦樋、キャンバス押さえをつけました。
作業中に滑って床に落下する事故が発生、妻板にゆがみが出てしまいましたが、何とかごまかして組んでしまいました。


台車は列車工房のＴＲ２３平軸受タイプです。前作のオハフ３３の写真を見ると、縦樋に帯材を巻き妻板から少し浮かせてつけています。今回はもう完成を目指すのを優先に、縦樋は妻板に直付けでです。


連結器高さチェック。若干低いようですが、カプラーヘッドが下がっていることもあるので、まあヨシとしましょう。


反対側、低いですね。　手スリ、サボ受け、屋根ステップなどの作業が残っています。

オハフ３３

モデルワーゲンのオハフ３３です。

窓枠とシルヘッダをつけ、客室仕切りをつけて箱にしたところで止まっていました。


ドア、妻板、屋根端部などを取り付けて形にしてしまいました。


オハフ３３の端梁です。戦前型なので小型のジャンパ栓箱ですが電暖仕様です。

オハフ４６

モデルワーゲンの国鉄型客車オハフ４６です。

下回りも進めました。台車は列車工房のＴＲ２３コロ軸受けタイプです。

端梁は床板にネジ止めとしました。ジャンパ栓類は電気暖房仕様にしています。


カプラーはkadee#711で高さチェックをしています。


床下機器は35系などとともに、まとめて作業予定です。

新世界100周年

醍醐16:49普通５６０３東野
東野22:21普通５５０８醍醐


環状線103系　新世界100周年記念キン肉マンヘッドマーク付き編成

2012.07．11撮影　芦原橋

オハフ４６

モデルワーゲンの国鉄型客車オハフ４６です。

ドア横手スリ、サボ受けを取り付けました。

手スリは中断する前に折り曲げていたもので、10年くらい放置していたものです。
車体側のハンダ付け作業はこれで終わりです。