床下機器

モデルワーゲン客車の続きです。
模型は進んでいますが、事務作業もあってブログ更新が遅れ気味になっています。

床下機器４両分できました。35系客車のものです。43系はブレーキテコ関係が異なるので後回しです。（汗）


ブレーキシリンダ側からの拡大です。横から見て配管の雰囲気があるな･･･という程度にしています。検水ハンドルパーツが２両分しかないので、購入しないと。

ペースダウン

モデルワーゲン客車の続きです。
ちょっと身体がだるくて疲れ気味です。あまり進んでいません。

床下器具のパーツに穴を開けたりの作業をしましたが、７両分の同じ作業をすると疲れてきてます。前に作った客車との作業レベルを揃えるため、床下を調べていたら発電機ベルトがはずれているのを発見したりして、途中で修理モードになったりしてます。
今後の製作にも関係するので、クマタのスハ３２系キットやヴェスターヴィーゼの４３系キットなども展開して調べ中です。

スハ４２

モデルワーゲン客車の続きです。
車体のハンダ付け作業は終わりのはずだったのですが、１両忘れていました。

スハ４２の縦樋も付けなおしました。

さて、床下機器にとりかかることにしましょう。まずは35系から。上下を分解して台車・端梁もはずします。

配管用の床板穴あけ作業をまとめて行いました。床下機器にも必要に応じて穴をあけておきます。

７連試運転

モデルワーゲン客車の続きです。まだ作業はあるのですが、一応走る形になったので、全部つないでテストランをしてみることにしました。線路はＩＭＯＮの組線路でエンドレスと引込線１本だけの簡易なものです。

オハフ４５＋オハ４６＋オハ３５＋オハフ４６＋オハ３５＋スハ４２＋オハフ３３の７連
試運転牽引機はクマタ製ＤＤ１３です。


床下機器をつけてないので比較的軽い状態です。今のところはＤＤ１３単機で十分引くことができます。エンドレス走行動画は↓

ダウンロードは🎥こちら

８Ｖ　０．３Ａで走行中。


ポイント通過テストをかねて引込線へ入ります。予定形式の台車が揃ってないので、手持ち台車からメーカー取り混ぜて適当に取り付けていますので、試運転とはいうものの目標としている姿ではありません。


ＤＤ１３＋７連でちょうどいっぱいです。

さて、９月末の合同運転会までに、どこまで進めることができるか･･･夏休みも終わって仕事モードになるとペースダウンしそうです。

オハ３５・オハフ３３

モデルワーゲン客車の続きです。下まわりに取りかかりたいところですが、台車のトラブルがいろいろ発生しました。


列車工房ヴェスターヴィーゼ製品のＴＲ２３平軸受けタイプです。側枠を瞬間接着剤で付けてあったのですが、何かの衝撃を受けたのか、はずれていました。これはまぁもう一度取り付ければだいじょうぶです。


クマタのＴＲ３４をピボット化改造した台車です。軸バネ可動式ですが、その軸バネがはずれて行方不明です。これはバネの予備はないし、巻いて作ればいいのですが、かたさが揃わないので走行に影響出そうです。ちょっと保留。

で、またハンダ付けに戻りました。

35系の丸屋根車妻板の縦樋ですが、妻板に直付けしていたものをはがし、割りピンで取り付け部を表現することにしました。初めっから計画的にやらないと、付けたりはずしたりになりますね。
左 オハ３５　　中 オハ３５Ｒ窓　　右 オハフ３３


反対側です。　　　左 オハ３５　　中 オハ３５Ｒ窓　　右 オハフ３３

車体のハンダ付け作業は、たぶんこれで終わりになる･･･でしょう。

オハフ３３

モデルワーゲン客車の続きです。


オハフ３３のハシゴを忘れていました。

一応７両の車体ができあがりましたが、台車や床下機器など下回り部品が完全に揃っていません。実車例とパーツとの関係で形式変更や番台変更が発生するかもしれません。

丸屋根車３両

モデルワーゲン客車の続きです。丸屋根３両の車体できあがりです。


手前からオハ３５R付窓、オハフ３３、オハ３５です。


オハ３５ノーシルノーヘッダＲ付窓タイプです。鷹取工場製１４５〜１４６、大井工場製３６０〜３７２、小倉工場製４２１〜４２２が該当します。屋根は原形と同じ布張り丸屋根です。ぶどう色２号で金ツルの２３６３番になる予定ですが、出入台上隅にもＲがついているタイプの名マイ２３９５番が、末期には青15号塗りになっていたという情報があり、これを参考にしようかなと思います。


オハ３５の原形布張り丸屋根標準車体ですが、キットの関係でリベットが表現されてないので全溶接タイプが該当します。３７３〜３８２、４１１〜４１５、５５０〜６９３が該当します。たくさんあるので番号を選びやすいですが、電暖をつけるかどうかで床下や番号・所属区に影響します。


オハフ３３の布張り丸屋根標準車体ですが、これもリベットが表現されていません。オハフ３３の全溶接車は作られていないので、実物にはないタイプとなります。


サボ受け手スリだけを残してほとんど出来上がっていたのですが、シルヘッダだけでもリベット付きにしてみようということで、すでにつけていた帯材をはがしてリベット付き帯材に取り替えました。番号は１〜３４６が該当しますが、これも電暖をつけるかどうかですね。

なお、製作途中の写真では下回りを使い回ししていますので、形式と台車が合ってなかったりします。