線路収納箱

近所のホームセンターで10%引きセールをやっているので、レイアウト運搬用の箱を導入しました。


16.5mmゲージのユニトラック組立式レイアウトを左側の浅い箱に入れていたのですが、全部収納できず外に積み上げてありました。深い目の箱を導入してこれに入れ換え、浅い箱には10.5mmの線路を入れることにしました。
で、この箱をどこに置くかがまた問題ですが、何とかやりくりして収まってもらいました。

スハ４２

モデルワーゲン客車の続き、オハ３５戦後型切妻タイプです。


雨樋、手スリ、サボ受けなどはまだです。
同じタイプのオハフ３３を以前に作ったので、これは台車をＴＲ４０にしてスハ４２にしょうかと考えています。

３５系・４３系客車

1ヶ月ぶりですが、客車の製作を進めます。

モデルワーゲンの茶箱キットです。全くの未着手というわけではありませんが、中断期間が長く10年以上の保存品ばかりです。

上段左オハ３５戦前型、右オハ３５戦後型切妻タイプ。下段左津軽のオハ４６、中オハフ４６サッシ窓、右オハ３５戦前型Ｒ付き窓タイプ
1ヶ月前のオハフ３３とオハフ４６を合わせると７両です。一気に作るにはちょっと多いかも。


端梁から作業を始めました。


床板に端梁と中梁を取り付け。台車のストックがあったはずなんですが、どうも数が足りないようです。とりあえず一つ取り付けて撮影しました。

新入荷_輪軸

さかつうのHO貨車用車輪を通販で購入しました。貨車の金属車輪はINTER MOUNTAINの車輪を使っていたのですが、さかつうの短軸を使ってみようということでまとめ買いしてみました。


9.5mm径短軸（軸長25.7mm）ピボット車輪です。パッケージ入りでなく、バルク売り11両分44軸が10両分の価格です。　


軸長を測ってみました。たしかに25.7mmです。


車輪厚さが2.4mmということですが、実測すると2.3mmのようです。

最近よく使っているINTER MOUNTAIN の33"車輪を測ってみました。

軸長は25.4mmでちょうど１インチです。


車輪厚さは2.6mmです。

デジタルノギスの表示精度が0.1mmなので、３ケタ目の値がどうなっているのかわかりませんが、INTER MOUNTAINの車輪よりも、さかつうの短軸の方が少し長いようです。
さて、どんなふうに使い分けるか・・・。

夏の京阪八幡

わりと近い地域で水害になりましたが、自宅地域の川は無事でした。
京阪宇治線も線路が冠水したようですが、何とか当日中に回復したようです。

京阪3000系　八幡町−橋本　1975.08.03

このあたり、自分が学生時代に、台風だったかで手前の大谷川が増水し、路盤近くまで水が来たことがありました。

線路配置変更

TILLIGの線路を敷いた運転ボードですが、待避線の長さをもう少し確保したいので、線路配置を若干変更してみました。

ポイントを曲線側へ持ってきて、待避線の長さをＤＤ１３＋客車３両が入るようにしました。


反対側にも待避線が作れるのですが、線路の不足でつながりません。

しかし、このポイントの分岐側への通過はちょっときびしいようです。TTの線路を流用してHOn3.5を運転しようというのですから、輪軸と線路の関係に無理があるのは当然ですね。

メーターを取り付け

かなり昔に、電源を作ろうと思ってケースやスイッチング電源を購入してありました。熟成10年以上の年季が入っています。

先日取り外したメーターを、ケースに取り付けました。アルミケースにメーター用の大きな穴をあけるのは、３mmくらいの穴をたくさん開けて、穴をつなぎ落として、ヤスリで整形･･･ですがモーターツールでやりました。作業は早くて楽になりますが、粉塵が発生するのがやっかいです。

とりあえず、メーター２つ取り付けましたが、スイッチ類の配置は、これから回路を考えてからになります。よって、ここで一旦中断です。