高急モデルノート２

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2012年11月04日

２軸車の脱線

昨日の運転会で西京交通の２軸車客車を走らせたのですが、一部の車輛が特定の場所で脱線を起こしました。
４両の客貨車を走らせたのですが、脱線するヤツはコﾚです。フクシマの東野鉄道キハ２０の動力非搭載というものです。ワークスＫさんによれば、フランジにスジが入っているので、車輪に原因があるのかも････ということで調べてみました。それぞれメーカーも車輪も違うので、とりあえず測ってみました。
いずれも1/80・16.5mmゲージの車輛です。

エコーモデル木造貨車ワフ　車輪は松葉スポークピボット軸　固定軸受
　B-B=14.4mm　T=0.6mm　N=2.4mm

フクシマ東野鉄道キハ２０改ハフ５　車輪はスポークプレーン軸　固定軸受
　B-B=14.8mm　T=0.6mm　N=2.4mm

アールクラフト遠鉄サハ改ハフ１０７　車輪はスポークピボット軸　固定軸受
　B-B=14.7mm　T=0.6mm　N=2.4mm

珊瑚　南薩ハフ５３改ハフ５６　車輪は松葉スポークピボット軸　３点支持改造
　B-B=14.4mm　T=0.6mm　N=2.4mm

エコー貨車と珊瑚南薩の松葉スポークは同じ輪軸であろうと思われます。

で、脱線の原因は東野キハ２０改ハフ５がプレーン軸であることが影響しているかも・・・とか思ったのですが、軸受をよく見ると３枚重ね構造の内寄り側がゆがんで車輪タイヤに当たっています。

軸受の角度も少し内側へ曲がっており、このあたりを修正して潤滑油をさしたら、コロガリ良くなりました。輪軸自体には脱線の原因に関係なかったと思われます。

バックゲージを測ってわかったのですが、珊瑚の松葉スポーク輪軸はNMRA S-4.2の範囲に入っていますが、東野と遠鉄の輪軸は14.8mmでS-4.2の範囲より広めになっていて、S-4.1のFine:HOの規格値に近い輪軸です。車輪厚2.4mmはcode95くらいになるので、S-4.2のcode110よりはFine:HO寄りです。これは日光モデルのパワートラック輪軸も同じ寸法、というか東野と遠鉄は日光製品ではないかと思われます。

１６番日本型の車輛ですが、輪軸寸法だけみれば、Fine:HOな規格だったということに気がついた･･･という脱線騒ぎでした。

タグ：エコーモデル珊瑚アールクラフト 16.5mm フクシマ

2012年11月04日 22:06 | コメント(4) | 1/80･16.5mm

2012年11月03日

ミニ運転会 in 有急

有馬急行電鉄さんでレイアウトを敷いているということで、ワークスＫさんと共に訪問してきました。

KATOユニトラックレイアウトです。複線＋ヤードです。ゆったりとした直線と架線柱が電鉄らしさを醸し出しています。

ワークスＫさんの持参車輛

プラバンで自作されたセキ９両＋テキ１＋エンドウ・中村・KATO・天賞堂・永大など取り混ぜた２軸貨車編成です。
牽引機は有急のＥＦ５７ですが、ＥＦ５７が貨物を牽くシーンというのは余り見かけないという話になりました。でも今日はこれしかありません。

同じくワークスＫさんの作品、ペーパー製の上田交通作品群を披露していただきました。ブログでも紹介されていないんじゃないかと思います。
製作開始は40年ほど前だそうですが、レタリングも施されており、窓ガラスを入れたら完成のようですが、パンタグラフと下回りのことで止まっているようです。当時、車庫へ行って現車にメジャーをあてて採寸され、西尾式ペーパー車輛製作技法で作られたものです。上田への思い入れが感じられる作品ですが、未完成ということなので各車の写真は掲載を控えておきます。いずれ何らかのメディアで発表されることを期待しています。