ＰＦＥ冷蔵車

完成したホッパーを全部連結して試運転です。


ホッパー８連とワイドビジョンカブースの９連。エンドレスの半分近くまでになってきました。待避線の有効長は当然超えています。曲線内方分岐やＳカーブも無事通過です。

さて、プラＨＯ貨車キット続きです。７月に掲載したRED CABOOSEのキットですが、BOX　CARが完成してから半年近く、ようやくリーファーの方に手をつけることにしました。

Pacific Fruit Express の木造冷蔵車です。側面の片方はＳＰ、もう一方はＵＰのヘラルドです。


台車はＴセクションベッテンドルフが同梱されています。

製作途中の写真は撮っていません。

輪軸をインターマウンテンの金属車輪に交換していますが、車輪がレールに接地せずに若干の浮き上がりがあるようです。台車枠は組み立て式になっていましたが、少しねじれが発生してるようです。

KATO Hopper ６連

残っているアメリカ型貨車キットを組んでいくことにします。KATO U.S.A.,INC. の製品、A.C.F 70 TON COVERED HOPPER のキットです。


同じ箱が二つあります。もちろん同じ番号車が入ってます。１０１、３８５、４１９の３両ですが、さて、どうするか・・・。


とりあえず一箱目はそのままの番号で行くことにして、組立説明書通りに台車から始めます。ブレーキシューブロックを枕梁にはめこんで、輪軸を入れたら転がり抜群のＫＡＴＯ台車が出来上がり。


カプラーも同梱のＫＡＴＯカプラーを使うことにします。
このキットはハメコミだけで組めるようになっているので、接着剤は使いません。Glue is not required for assembly. と記載されています。台枠部のパーツはきちんとはまります。


骨格の出来上がり。台車はタッピングネジ止めです。


下側車体の組立。真鍮丸厚板製のウエイトをハメコミます。ホッパー下部のディテールパーツを取り付け。
パーツランナーの形がよく考えられていて、梱包時にはパーツに影響がないようになっており、パーツ切り離し時にはゲートがほとんど残らずにはずれます。インターマウンテンなどのキットとは「作りが違う」という感じです。


フレームと下側車体を結合すれば下回りの出来上がり。


車体はパーツを切り取ってはめ込んでいくだけです。穴も絶妙の大きさで、はめこんでグッと押すとかたくはまり込んで固定されます。まさにガンプラのような作業です。・・・ってガンプラは作ったことないけど。


はじめの３両が完成です。

さて、同じ番号のあと３両をどうするか・・・ですが、同じデザインの黒デカールなどは持ってないし、書体もわからないのでイチから作るのも大変です。そこで簡便な方法として、ナンバーの前に１をつけて４ケタにしてみました。１１０１、１３８５、１４１９になります。キューロクやハチロクの付番方法みたいです。

リオグランデナロー用デカールに使えそうな黒の１があるので、それをカッターで少し大きさを調整して貼り込んでいます。


１０００形？になりました。


こちらはKadee#14カプラーにしました。ポケットはそのまま使えます。しかし、よく見ると妻板にもナンバーが入っています。う−ん、ここにデカールはちょっと面倒です。


で、思いついたのがペンで１を書けば良い！　ガンダムマーカーのスミ入れブラックで、定規を当てて線を引けば１に見えました。側面もこの方法が使えたかもしれません。


あとは同じ方法で車体にディテールを取り付けです。


１０００形？ の３両も完成です。


A.C.F 70 TON COVERED HOPPER ６連です。

ＨＯの車輪交換続き

先日完成した頂き物のワイドビジョンカブースです。
さかつうの短軸に交換しています。軸長が25.7mmでアサーンのキット同梱台車には少し短く、台車の中でガタがあります。その分、線路に乗せると車体が低くなるようで、連結器高さにも若干影響があるようです。走行時の音にも影響するようで、軸受けの中で踊るような感じの音がします。
そこで今回導入のREBOXX製軸長1.025"に交換してみました。


向こう REBOXX　軸長1.025"≒26.035mm　厚さ2.1mm
手前 さかつう短軸　軸長25.7mm　厚さ2.4mm
　
REBOXX製はケースに"Semi-Scale"と表示されています。軸長0.3mm程度の違いですが、さかつう製は軸受内で落ち込んでいるのがわかります。アサーンの元のプラ輪軸は軸長26.0mmなので、やはりさかつう短軸では短いようです。
で、４軸をREBOXX製に交換しましたが、ちょっと問題アリでした。車輪踏面にキズが入っているようで、少し磨いてみましたが、やはり凹みが残っています。１２軸全部調べましたが、どれも何らかのキズがあります。車輪は挽き物製品のように見えますが、もしかしてダイキャスト成形品なんでしょうか。交換して走らせてみると、やはり走行音に影響が出て、タイヤフラットというかレールをたたくような音が出ています。ちょっと残念な結果です。

もうひとつ、REBOXX製で軸長0.955"≒24.257mmはコンコー客車の交換用です。こちらの製品は踏面キズはありません。製造ロットなどによるのでしょうか。


ちょうど良い軸長でうまくはまりました。３両在籍なので１２軸全部を交換しました。

新入荷

かなり前から計画していた本を購入しました。NARROW GAUGE PICTORIALですが、１・２・３・４・６・９を持っていたので、欠号を導入したものです。


ついでに車輪や台車を購入しました。


REBOXXの金属製３３”輪軸です。左が軸長０．９５５”≒２４．２５７ｍｍでコンコー客車の交換用、右が軸長１．０２５”≒２６．０３５ｍｍでアサーン台車用に導入してみました。

ホッパーカブース試運転

最近製作の貨車を運転ボードで試運転してみました。


機関車はＫＡＴＯのＧＰ３５です。


特に問題なく周回できています。


フライシュマンの曲線内方分岐も無事通過です。

2-Bay Hopper ２両目

インターマウンテンのACF Centerflow 2-Bay Hopper ２両目です。


今度は内部に鉛板を取り付けました。


屋根上ですが、Trough Hatchを取り付けてみました。せっかく２種類ついているパーツを使おうということです。実物と合致しているのかはよくわかりません。台車はＫＡＴＯのベッテンドルフをつけてみましたが、コイルバネが２列で車輪径が３３”です。


先日製作の２１９４７８は、床下に鉛板を取り付けました。


２両出来上がりです。２１９７４８＋２１９３２２

２１９７４８の鉛板ウエイトは塗装した方が良いですね。

１８３系来春引退

醍醐8:17普通５６０２二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-７９亀岡K18
亀岡駅前9:22バスか１７５１ＪＡ西部
ＪＡ西部15:11バスか２５１７亀岡駅前
亀岡15:55普通256Mクハ２２２-５５１２二条F12
二条16:21普通５６１６醍醐

雲なのか霧なのかよくわからない天気でした。

235M 普通 園部行　221系８連　　亀岡駅


山間を霧の断片が漂う和田山です。


亀岡駅軌道基地の横を発車していく 5807M 特急 きのさき７号 183系４連

読売新聞の情報によりますと、ＪＲ西日本の183系国鉄色が来春のダイヤ改正で引退、廃車になる模様です。287系の新規増備の情報は無いようなので、381系で取り替えとなるようです。