３８１系きのさき６号

今日は特急も遅れなく動いていました。


５００６Ｍきのさき６号　３８１系６連　FE64編成　　二条−円町


特急待避も定刻　5001M・3041Mきのさき１号・まいづる１号　287系７連　嵯峨嵐山駅


第五保津川橋梁から嵯峨野観光鉄道線　　赤みが増してきましたが、花にはまだ少し早いようです。

乗車記録
醍醐8:17普通５６０５二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-３２亀岡K2
亀岡駅前9:22バスか１７５０ＪＡ西部前
ＪＡ西部前12:33バスか２６４０亀岡駅前
亀岡13:36普通1244Mクハ２２１-７５二条K14
二条14:04普通５６０５醍醐

亀岡駅４番線

ダイヤ改正後の平日ということで、３８１系特急を撮影できるかと思っていたのですが・・・・。いつもの時刻に二条駅に着くと、ＶＶＶＦ電車の到着する音。この時刻に特急とは・・・？改札上の表示には上り京都行特急１５分遅れと出ています。うーむ、これはダイヤが乱れていそうな感じです。
しかし、ホームへあがると普通電車はほぼ定刻で運転されているようです。特急待避の影響を受ける電車だけが若干の遅れを持っています。一応安心ですが、乗車する２３５Ｍは嵯峨嵐山で特急待避があるので、どのような対応になるか心配な面もあります。
以前に、特急が７〜８分遅れの時、嵯峨嵐山で待避待ちを続けて、そのまま遅れを持ち越してしまい、亀岡でバスに乗れなかったことがありました。１５分遅れではどうなるでしょう。


嵯峨野観光鉄道線　　嵯峨野１号　トロッコ嵯峨駅

先頭で列車無線を聞いていると、嵯峨嵐山で所定の停車時間を使うものの、特急待避は行わず亀岡駅４番線待避に変更することになったようです。車掌の案内も「特急の通過待ちを行います。」とは言わず、「３分ほどとまります。」ということでした。
さて、何も通過しない３分停車ののち、発車して保津峡へ走ります。３８１系の５００６Ｍとはとこで出会うでしょうか。どうもトンネルの中になりそうで、撮影は難しいようです。

第一保津川橋梁を渡ります。　ここではまだ登場しません。


もう少しで保津峡駅ですが、やっぱりトンネル内ですれ違ってしまいました。　
５００６Ｍきのさき６号　３８１系６連　　嵯峨嵐山−保津峡

５００６Ｍの撮影はうまくいきませんでしたが、乗車している２３５Ｍが亀岡駅４番線へ入線します。　通常ダイヤで４番線を使って特急待避するのは夕方の３本だけで、遅れによるダイヤ変更で使うときに遭遇するのは初めてです。数少ないチャンスなので、動画で撮影してみました。

ダウンロードは🎥こちら

車掌さんは、出口の変更案内のあと、「遅れております特急列車の通過待ち・・・」と言いかけて訂正しています。普段は嵯峨嵐山駅で通過待ちですが、亀岡駅待避になったので特急も停車するのです。そのため「遅れております特急列車との待ち合わせを行います。」と言い直しています。
さて、私はバスにすぐ乗り換えるので、亀岡駅特急待避シーンは撮影できませんでした。

帰りのバスが少し早めに亀岡駅へ到着したので、５０８７Ｍの撮影ができました。今日は４両編成に変更だそうです。

５０８７Ｍ　特急はしだて７号　天橋立行　３８１系４連　FE41編成
国鉄特急色がピカピカの塗り立てです。

乗車記録
醍醐8:17普通５６０３二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-３９亀岡K4
亀岡駅前9:22バスか１７５０ＪＡ西部前
ＪＡ西部前15:11バスか２６４３亀岡駅前
亀岡15:55256Mクハ２２２-５５０６二条
二条16:21普通５６１６醍醐

スハ４３

ヴェスターヴィーゼのスハ４３です。車体の組立へ行きます。説明書では１妻板　２客扉　３デッキ仕切板　４窓枠　５アングル　６室内仕切板　の順に取り付けるように指示されています。自分の流儀とちょっと異なりますが、説明書にしたがって組んでみました。


１車体と妻板を取り付けますが、両端下部を合わせると屋根Ｒが合わずスキマがあいてしまいます。


屋根上は少しチカラワザで合わせて、スキマにハンダを流し込みました。


内側はこんな感じで、スキマ埋め用のハンダが多くなっています。


客扉は周囲を折り曲げて、戸アタリの帯材を取り付けます。


客扉を車体に取り付けました。順序がちょっとちがうのでやりにくい感じです。


組立説明書の順では先に箱を作ってしまうので、外側から内側へ組んでいく感じです。
自分の流儀は　１窓枠　２客扉　３アングル　４デッキ仕切板　５妻板　６室内仕切板　の順なので、内側から外側へ組んでいきます。

京都アスニー文化祭

鉄道模型の公開運転会へ行ってきました。場所は京都市生涯学習総合センター（京都アスニー）です。文化祭のプログラムの一つとして、鉄道友の会京都支部模型部会の強力で行われています。３月１６日（土）、１７日（日）の開催なので、明日も行われます。


鉄道友の会京都支部模型部会の16.5mmゲージ組立式レイアウトです。
直線部も長くとられており、２０ｍ級１２両編成がゆったりと入ります。


築堤を模した展示線路では、自動往復運転システムが設置され、叡山電鉄の模型が往復していました。


先日完成したオーバーランド客車と２−６−０の編成を持って行きました。この大レイアウトに客車３両では短いですね。


運転会の表示板には縮尺1/80となっていますが、1/87車輛を走らせてしまいました。


ネットモデラーで話題のイコライザー作品です。コレですね。
車輪はReboxxの#88を取り付けてあり、このレイアウト上で走行試験？がされていましたが、結果とその考察はご本人のブログで紹介されることでしょう。

乗車記録
醍醐14:19普通５１１２二条
　

東急渋谷駅

ブログを巡回していると、東急東横線渋谷駅の地上駅が終了して、明日から地下になるという話題が多く出ていました。
そういえば、かなり昔に渋谷駅でスナップを数枚撮っていたような記憶があり、探し出してみました。１９７４年３月３０日の撮影です。


ホーム先端から構内側へ向けて撮影しています。
左側8000系？　中7200系　右5000系 でしょうか。


7200系 急行 元住吉行 の発車です。


５０００系 普通 の到着です。６両編成のようです。

右下にコンテナが見えますが、こんなところにコンテナ基地があったのですね。

スハ４３

ヴェスターヴィーゼのスハ４３です。床板の梁のつづきです。


枕梁部分と端梁部分の工作を行いました。


組立説明書では枕ハリタテ板と枕ハリアテ板Ｂは寸法が一致していて、枕ハリタテ板は枕ハリアテ板Ｂの下へ隠れるのですが、実際のパーツでは枕ハリタテ板がはみ出しています。組立説明書どおりのカプラー台取り付け位置ではＲ１０００をクリアすると書かれています。もう少し急曲線対応にするため、0.5mmほど調整して取り付けています。


台車をつけてみました。中ハリや枕ハリアテ板に若干引っかかる感じがあるので、少しヤスリ仕上げをして台車の回転を確保しました。


TilligのＲ３５３曲線通過テスト。通過出来なくはないですが、中ハリに当たっているようです。


ＩＭＯＮのＲ７３２は問題なく通過できました。


連結器高さもＯＫ。


連結しての曲線通過テスト。Ｒ７３２は通過できます。
Ｒ３５３では２０ｍ級は車端同志が当たるので通過出来ません。

こちらも盛況です

期末処理で亀岡へ出勤です。山陰線・福知山線系の183系もラストランが近いので、撮影の方々が多くなっています。
いつも通り235Mの先頭から撮影です。

　5006M　きのさき６号京都行　183系６連　B65編成　　円町駅
朝の電車を撮っている人は少なめでしたが、それでも各駅ホームや踏切近くに三脚を立てている人がいます。


ダブパン253運用　238M 京都行　221系４連 K14編成　花園−太秦


昨日は暖かくて良かったですが、今日のトロッコ開放車は寒そうです。嵯峨野１号　トロッコ嵯峨駅


いつもの特急通過待ち　5001M・3041M　特急きのさき１号・まいづる１号　287系７連　嵯峨嵐山駅

さて、帰りの電車がうまい具合に5016Mの直前に乗れました。花園駅ホームの亀岡側フェンスは撮影の方々で満員状態です。二条駅も多いやろなぁ・・・。それならラストランの人気を、後ろから撮らせてもらおうということで・・・。

5016M 特急きのさき１６号 京都行 183系４連　B66編成　二条駅
花園駅よりも少ないです。明日がラストなので、もっと多くなるでしょうね。


比叡山を左に見ながら二条駅へ到着する5016M

１６日からは３８１系に置き換わりますが、来週の通勤時には撮影できるでしょう。

乗車記録
醍醐8:17普通５６０８二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-１１亀岡K1
亀岡駅前9:22バスか３０１ＪＡ西部前
育中〜自動車〜亀岡駅前
亀岡14:36普通1248Mクハ２２１-７５二条K14
二条15:04普通５６０５醍醐