真昼のトワイライト

所用で吹田へ出かけました。お昼頃に京都駅へ着いたら、トワイライトの時間でした。


8001レ　寝台特急トワイライトエクスプレス　札幌行　　　　京都駅


向日町運転所に留置の583系　　　　771T車内から　向日町−長岡京
きたぐに幕のまま展示？されています。　

乗車記録
醍醐12:04普通５５１３山科
山科12:23新快速クハ２２２-２０４１京都
京都12:54快速771Tクハ２２２-２０８４茨木
茨木13:24普通1175Cクモハ２０７-１０３７吹田
吹田14:30普通５３０１淡路
淡路14:45準急５３２３高槻市
高槻市15:05特急９３０１烏丸
四条15:30普通１８１５烏丸御池
烏丸御池15:40普通５１１１醍醐

スハ４３

しばらくプラ製品の車輛ばかりを組んでいましたが、久しぶりにブラス客車の続きを始めました。ヴェスターヴィーゼのスハ４３です。


下回りから始めますが、床板は側ハリを90°曲げて強度を保つようになっています。車軸発電機用の穴を1.6mmで貫通させておきます。デッキステップはＺ形に曲げますが、とりあえず90°曲げておきます。


骨状板Ａというエッチング板の横梁を90°曲げて立ち上げ、床板にはめ込んでみます。ぴったり入りますが、ハンダ付けすると伸びるか・・・も。


この上に骨状板Ｂを置いてみます。


そろそろ骨状板と床板をハンダ付けにかかります。先日導入したテフロン板を下敷きにしてみました。焦げ付いたりすることなく、熱が逃げることもなくて熱容量もちょうど具合よろしいです。


床板に骨状板Ａ、骨状板Ｂ、中ハリをはんだづけしたところです。


大横ハリ部分を組みました。

地鉄顔？

惜別運転会に使った3000系ですが、大阪側Ｍｃの３００６号はスカートがありません。ペーパー製だったので破損などで撤去したままになっています。


富山地鉄へ行った車輛の雰囲気ですね。
実物では旧3000系ＤＤ車が地鉄へ行くという情報があるようです。

京阪3000系惜別運転会

実物は今日が通常運転の最終日ということで、模型でも惜別記念運転会を勝手に開催しました。


これは大阪電気通信大学鉄道研究会の部員が製作したもので、ＯＢ会で管理している関係で私の手元にある車輛です。1983年の作品ですから30年近く経過しており、ペーパー車体のモデルなので劣化が進んでいますが、何とか維持できている状態です。
番号は３５０５−３１０５−３００５＋３５０６−３１０６−３００６になっています。３００５号にＤＶ１８モーターを２台搭載した動力集中方式です。台車などは当時発売されていた市販品の流用で、それらしい形式を選んでいるようです。久しぶりに取り出して、走り装置と連結器の整備をして運転ボードに編成してみました。


Ｒ４２０で連結面内側が何とかクリアできていますが、これより急カーブは当たってしまうでしょう。
動力は調子がよくて、６〜７Ｖ、０．８Ａ程度で快走してくれます。１０Ｖもかけると飛び出しそうなくらいの速度が出るので、抑え気味にして惜別運転会をしました。

ダウンロードは🎥こちら

オーバーランド客車

ROUNDHOUSE のオーバーランド客車キットの続きです。試運転も無事終了したので、収納することにしました。キットの元箱には入れないで、プラスチックコンテナへ、仲間の車輛たちと一緒に入れることにします。


エコーの車輛用保護ペーパーに包みます。
同じような紙の原紙サイズが、東急ハンズで「薄葉紙」という名称で販売されていました。これを購入して切断して使ったことがあります。しかし、キレイに切る作業が結構面倒なことでして、コスト的にはそれほどお得になるということもなく、次からはエコーさんの紙を使っています。


車体を巻き込んで、両側は軽くまとめて緩衝作用を持たせておきます。


プチプチと呼ばれている緩衝材を巻きます。エアーキャップの径が７mmのものを使っています。


箱に入れるのはROUNDHOUSEのOVERLAND客車が完成品４両、キット組み３両、CON-CORのOLDTIMER客車が３両の計１０両です。Ｂ５サイズの箱に入れるのですが、1/87国鉄型２０m級客車では、車輛を横に寝かせた状態で１段４両、３段積んで１２両入ります。アメリカ型では断面が大きくなるので、寝かせると１段３両しか入りません。縦方向に立たせた状態で１段４両入りました。しかし、３段積みはできないので８両が限界かと思われます。今回は車輛の長さが短めなので、OVERLANDに少し詰めてもらって短辺方向にCON-COR客車を入れました。１段に５両、２段にして１０両を全部入れることができました。


フタをするとこんな感じです。

オーバーランド客車

ROUNDHOUSE のオーバーランド客車キットの続きです。一気に完成させてしまいました。


ダブルルーフ明かり窓に窓ガラス材を貼り付けます。キット付属の緑色プラ板ですが、長さに余裕がほとんどありませんでした。


鉄板ウエイトは床板と車体の間へ挟むような仕様になっていますが、車体内に貼り付けてしまいました。


車体内の床を、鉄板ウエイトも一緒にフラットアースのエナメルで塗装。


屋根を車体に取り付けました。


下回りはステップの裏側を少し削って、カプラーの当たりを避けるようにします。トラスロッドはキット同梱の「糸」を張って作りました。デッキやステップを艶消黒灰色に塗っておきます。


車体と床板を合わせ、センターピンネジで台車・ナイロンワッシャ・床板・車体を共締めにして組み立てれば完成。


運転ボードで試運転です。牽引機は２−６−０、MAIL+BAGGAGE+SLEEPERの３連。追加で完成品の客車を２両つないで５連編成です。Ｒ４２０ですが問題なく通過します。

平日ラストラン

醍醐8:41普通５５１０六地蔵
六地蔵8:59普通１００５２中書島
中書島9:12特急３０５３天満橋
天満橋10:35谷町線３２６０６東梅田
大阪11:40快速クモハ２２３-２０９８山科
山科12:35普通５１０５醍醐

所用で天満橋へ出かけました。ちょうど京橋駅入線時に出会いました。

B0908Z 特急出町柳行 旧3000系　　B0809A特急淀屋橋行車内より撮影　京橋駅

天気はよいのですが、飛散物が多くて背景が白っぽくなってしまいます。複々線区間は各駅ともカメラマンがたくさんおられました。皆さん良いショットが撮れるといいですね。自分はしばらく京阪の利用はないので、これが最後の撮影になるでしょう。