１時間３０分前後

醍醐7:53〜堀川五条8:31〜千代原口8:43〜篠8:59〜育中9:29
育中17:10〜篠17:35〜千代原口17:50〜堀川五条18:05〜醍醐18:35

今日は一般国道だけで通勤してみた。往きは大石道が混んでいて１時間４０分、帰りは１時間２５分。
だいたい１時間３０分というところ。渋滞無ければ電車・バスよりは早いけど、自分で運転するのは疲れる。

雨樋取り付け

連休は洗濯機の排水不具合の対応や掃除機のスイッチ不具合対応などで終わってしまいました。洗濯機排水は改善しましたが、掃除機は本体側にも不具合が生じているようで、８年モノということもあり新規導入になりそうです。

さて、久しぶりにクマタの客車続きです。


雨樋、キャンバス押さえ、縦樋などを取り付けました。


車体側パーツは客扉横の手スリの取付が残っています。

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高急モデルノートの過去ログ移転進行中です。

２００７年１月〜５月分を高急モデルノート２に登録しました。


大阪城　　　京阪特急車内から撮影　　　2013.04.08撮影

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高急モデルノートの過去ログ移転を進めています。

２００６年３月〜１２月分を高急モデルノート２に登録しました。

JR
221系　ＪＲ嵯峨野線　太秦　　　　2013.04．23撮影

山内川工事

醍醐7:28〜烏丸五条7:55〜チヨ原口8:10〜京都丹波道路〜育中8:44
育中14:58〜亀岡〜縦貫道〜京滋ＢＰ〜宇治西〜醍醐16:05

時間割の関係で自動車通勤になりました。
帰り、京都縦貫道大山崎経由京滋バイパス宇治西まで走ってみました。トンネルと竹藪の道で、西山らしいところでした。写真はありません。


これは４月２３日バスの中から撮影です。国道３７２号線湯ノ花温泉付近の工事ですが、山内川を暗渠にして、その上に拡幅した道路を作るようです。

丸屋根客車

クマタのスハ３２、スハフ３２、オロ３６の続きです。


デッキ下ステップ、端梁、屋根上ステップなどをつけました。

きれいな窓から

寝屋川車庫の上からのぞき込みをするため京阪通勤です。今朝の見たままでは、旧3000系の位置は昨日と同じでした。
車庫線の 8781-8681-8181-8081　　8831　もそのままのようです。
今日は写真撮影無し、帰りは某模型店に寄り道です。

以下の写真は乗車記録と関連がありません。昨日撮影のＪＲ嵯峨野線の様子です。

下り本線から嵯峨野観光鉄道線が分岐します。本線は右カーブでカントがついているので曲線外方分岐になるでしょうか。


同じ写真から分岐部分を大きくしてみました。
フログ部分を見ると本線側は曲線で、トロッコ側は直線でしょうか。
トロッコ線路がは分岐してからゲージが微妙に変動しているような・・・。
走行中車内から撮影しているので、手ブレなどの影響があるかもしれません。


第二保津トンネル〜第三保津川橋梁〜朝日トンネル〜第四保津川橋梁〜愛宕トンネルと続きます。


第五保津川橋梁から嵯峨野観光鉄道線

以上、昨日の２３５Ｍ クハ２２１-６０ 車内からの撮影でした。

乗車記録
醍醐7:42普通５５０１六地蔵
六地蔵8:00普通１０５０３中書島
中書島8:11快急６５１０天満橋
天満橋9:00谷町線２２３０９四天
四天17:00谷町線３２１０５東梅田
大阪20:15新快速クモハ２２３-３０１０山科
山科20:59普通５５１５醍醐