電車混雑

５月中旬になると、学校の校外学習シーズンで混雑するようです。いつもの235Mの先頭車も、通常の高校生に加えて、校外学習のような修学旅行のような、班活動の生徒たちがたくさん乗っていました。大挙して嵯峨嵐山で下車してくれたので、何とか撮影ポジションがとれました。


先頭にかぶりついていた生徒がいっぱいで、特急５００６Ｍの撮影はできません。
下車準備でドアの方へ寄っていったので、スペースができてトロッコだけは何とか撮影。


いつもの特急待避　　半自動扱いですが、今日は学生がボタンを押して開けっ放しなので、ホームへ出て撮影。
5001M・3041Mきのさき１号・まいづる１号　287系７連　嵯峨嵐山駅


第五保津川橋梁から嵯峨野観光鉄道線　　タイミングが早くて線路は写ってない。

帰りも嵯峨野線で校外学習帰りと思われる班活動生徒群が乗降。地下鉄では、小学生が山科から椥辻まで大挙乗降。
自分の職場の生徒たちも、３年修学旅行と１年校外学習に出かけていました。

乗車記録
醍醐8:17普通５６１１二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-６８亀岡K23
亀岡駅前9:22バスか１７５０ＪＡ西部前
育中〜自動車〜亀岡駅前
亀岡13:56普通252Mクハ２２１-４２K20
二条14:26普通５６０７醍醐

新入荷

ナローガレージのサイトを見ていたら、テフロンブロックが再入荷していたので、大きいサイズを購入しました。


以前に導入したのは１００×６０×１０のサイズで、車体の作業などでは少し小さいのです。
今回は１５０×７５×１０と６０×２０×１０のサイズです。


車体の作業も対応しやすくなるかと期待です。

寝屋川車庫の旧３０００系

宇治線の2600系は昼間も活躍中です。ワンマン化の６月まではがんばってくれるでしょう。


京阪２６００系　２６２３Ｆの４連　　中書島駅

さて、寝屋川車庫のぞき込み観察です。解体作業が進んでいるようです。

周囲の安全の確保のこともあり、右側にフェンスのような囲いが作られて、その中に重機が置かれています。見えるような形での解体作業ではありませんが、１３日ここに並んでいた３両の旧３０００系は、本日は２両しか見当たらないので、３００６は解体終わったのかもしれません。ＤＤ車や中間Ｔ車、２６０５Ｆなどは変化なしです。

乗車記録
醍醐8:02普通５５１７六地蔵
六地蔵8:14普通１３０５３中書島
中書島8:29快急７２０２天満橋
天満橋9:14谷町線３０４５四天
四天16:08谷町線３２８０１天満橋
天満橋16:23特急６０６３中書島
中書島17:04普通２６２３六地蔵
六地蔵17:13バスか２１５６和泉町
谷町線で３０系がやってきた。地下鉄では古豪の類で昭和５１年のプレートがあった。それでも京阪2400系より新しい。

淡路駅のツツジ

昨日１３日の帰りは阪急電車の工事状況も見てきました。その中から淡路駅のワンカット。


京都側変電所脇のツツジは今年も咲いています。いつまで見られるでしょうか。
普通　高槻市行き　５３００系

乗車記録
醍醐8:22〜烏丸五条8:52〜千代原口9:05〜篠9:20〜育中9:49
育中15:45〜篠16:15〜千代原口16:33〜烏丸五条16:50〜醍醐17:15

寝屋川車庫の旧３０００系

久しぶりの月曜日の仕事です。京阪通勤で寝屋川車庫のぞき込み観察をしてみました。


旧３０００系の置き場所や並びは前週と変化があり、１本西側に入れ換えられています。左から３１０５（８１３１）、３００５（８２３１）、３００６（８０８１）、の順です。写真には写っていませんが、３００６の右横に解体用重機が準備されていたので、この日のうちに車体は鉄屑化している可能性が高いですね。３０００系と２４００系の間には旧塗装２６００系が置いてあるようです。


廃車札の２６０５−２７０５−２８０５は前週から同じ位置です。解体順番待ちのようです。


ＤＤ車の位置も変わらず。テレビカー３５０６（８７８１）−３６０６（８６８１）−３１０６（８１８１）の場所も変わっていません。

のぞき見の結果では、３５０５（８５３１）と３１０６（８１８１）が見当たりませんでした。
解体のペースはどのくらいかわかりませんが、３１０５（８１３１）、３００５（８２３１）、３００６（８０８１）の３両は今週中には解体されるのではないでしょうか。

乗車記録
醍醐9:11普通５５０４六地蔵
六地蔵9:30普通１３０５１中書島
中書島9:41特急８０５６京橋
京橋10:31普通クハ２０７-６鴻池新田
鴻池新田14:18普通クモハ２０７-１０１８北新地
梅田15:16普通５４１２淡路
淡路15:30特急９４１０烏丸
四条16:08普通３７０５烏丸御池
烏丸御池16:10５１１４醍醐

レールサイズ

５月１０日、嵐電嵯峨駅で電車待ちをしているときに線路を見ると、途中からレールのサイズが変更されているようなつなぎ方になっているのを見つけました。


嵐電嵯峨駅上り線です。踏切部分は高さの低いレールを使っているようです。３７キロレールくらいに見えます。手前の方は少し変化して４０キロくらいでしょうか。


同じ嵐電嵯峨駅の下り線、嵐山方面行きです。右の方が踏切になっていて、途中でレールのサイズが変わっています。


サイズ変化の部分を拡大して撮ってみました。レールもバラストも枕木も、かなり使い込んだ線路のようですね。

スロ５４

なかなか進みませんが客車の続きです。ＦＡＢのスロ５４です。


シルヘッダと室内仕切り板を取付ました。

乗車記録
醍醐17:46普通５６０７烏丸御池
烏丸御池18:15普通１８０５四条
四条22:30普通１６１８烏丸御池
烏丸御池22:37普通５２０７醍醐