雨模様の保津峡

久しぶりの嵯峨野線ですが、相変わらず窓ガラスの汚い２２１系です。


５００６Ｍきのさき６号　３８１系４連　二条−円町
混んでいて撮影に適したポジションが取れませんでした。２２１系の中央窓から撮りましたが、ワイパーで拭かないのですごいヨゴレです。


いつもの特急待避　5001M・3041Mきのさき１号・まいづる１号　287系７連　嵯峨嵐山駅


雨模様になってきました。第四保津川橋梁より下流側　水量が少ないです。


帰りは京紫の嵐電に寄り道　　６２３号　　嵐電嵯峨−嵐山

乗車記録
醍醐8:17普通５６１６二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-７６亀岡K15
亀岡駅前9:22バスか１７５０ＪＡ西部前
育中12:30〜自動車〜亀岡駅前
亀岡12:56普通250Mクハ２２１-７６嵯峨嵐山K15
嵐電嵯峨13:24普通６１１嵐電天神川
太秦天神川13:45普通５２１７醍醐

スロ６２／新入荷

客車の続きです。ＦＡＢのスロ６２です。


シルヘッダと室内仕切り板を取付ました。


こちら新入荷のスハフ４３です。　メーカーにもまだ在庫があるようですが、若干安く手に入りました。

特急の編成は予定していませんが、あとスハニとスハが１両ずつほしいところ。でも購入機を逃したものは、なかなか手に入らないです。

新入荷

カツミ大阪店に行きました。地下鉄東梅田からはけっこう遠いです。

プレオープンの４月２４日にも行ったのですが、そのときは見学だけで特に買い物をすることもなく、たくさん歩いただけに終わりました。今日は会員登録をして、阪急２８００系用のジャンパ栓セットなどを買いました。


カツミロゴ表紙のメモ用紙をいただきました。メモ用紙自体は白紙なのは残念。

カツミさんには申し訳ないですが、洛陽舎のキットに使わせてもらいます。

寝屋川車庫の旧３０００系

一週間ぶりの寝屋川車庫です。のぞき込み観察では大きな変化は見られませんでした。


旧３０００系の置き場所や並びは前週と同じで、左から３００６（８０８１）、３１０５（８１３１）、３００５（８２３１）の順です。２４００系の旧塗装編成が入場する模様です。１０００系の旧塗装車はまだ走ってるかな？


この時間、車庫線の電車が少なくて、ダブルデッカー８８３１号の留置状態がよく見えます。その向こうは６０００系の旧塗装中間車でしょうか。


手前右の旧塗装車を大きくしてみました。　「廃車」の四角札を掲示されている２８０５−２７０５−２６０５です。７連時代の相方４連は宇治線で現役活躍中ですが、これもワンマン化の６月まででしょうね。

旧３０００系、２６０５編成とも解体待ちと思われますが、これまでのところ、作業はそれほど進んでいないようです。

乗車記録
醍醐8:02普通５５０１六地蔵
六地蔵8:14普通１３００２中書島
中書島8:22普通２６３２枚方市
枚方市8:46快速急行７２０２天満橋
天満橋9:14谷町線２２６１４四天
四天16:55谷町線２２６１０東梅田
梅田18:00通勤特急９３００西院
西院18:48普通６１６嵐電天神川
太秦天神川19:02普通５２０３醍醐

並べてみました

醍醐8:13〜烏丸五条8:43〜千代原口8:55〜篠9:13〜育中9:39
育中17:00〜篠17:30〜千代原口17:48〜堀川五条18:00〜醍醐18:25


先日の運転会でのヒトコマ。　

カテゴリ分けするとこんな感じでしょうか。

HO scale　　1/87・12mmスイス型　　1/87・16.5mm新幹線　　1/87・16.5mm米国型


16番 gauge 16.5mm　　1/87新幹線　　1/87米国型　　1/76英国型　　1/80日本型


Ｊ　1/80・16.5mm日本型ＤＤ５１　　ＪＭ 1/80・13mm 加悦鉄道ＤＢ

実物の大きさがかなり違うものを並べているので、比較するという意味では参考にしにくいところです。断面のわかりやすい客車などが良いかもしれませんね。

手スリ取付

クマタの客車続きです。


手スリを取り付けて車体側のパーツはほぼ終わりです。ベンチレーターは塗装後の接着とします。

マニ６０

昨日の運転会の席で、スタジオＯＷＡＤＡ氏からモデルワム製の客車のことでお話がありました。ボルスターが金属製で、床板にカシメで止めてあり、はずすことができないというのです。絶縁は両側絶縁車輪を使っていて、点灯設備をするときに車輪から集電できず、シューをつけるなどの対策が必要なようです。
ウチにもモデルワム製のマニ６０のキットがあります。パーツを全部点検したことはないのですが、台車だけは組む作業が終わっています。そんなわけでマニ６０の組立作業も進めることにしました。

魚腹台枠のあるタイプのキットです。車体側ボルスターは真鍮挽物製になっています。


ボール盤のベースの上に乗せ、小金鎚で軽くたたいてカシメてみました。たしかに、ちょうど良い具合につぶれて結合することができます。最初の話を聞いてなかったら、おそらくハンダ付けで固定していたと思います。


だいぶ前に作ってあったＴＲ１１台車を取り付けてみました。両側絶縁スポーク輪軸とは気づきませんでした。この材料・構造では片絶輪軸の台車を直流二線式ルールに則ってつけるとショートしてしまいますね。