勾配Ｓカーブ

運転会の後片付けは終わりましたが、教材の試作などに時間をとっていたので、車輛製作の方はストップ状態です。
少し前に撮影した京阪の線路を掲載します。


鳥羽街道−東福寺 間 の３３‰勾配、ＳカーブでＪＲ奈良線を越えるところ
鉄橋は直線で架橋されており、枕木も直線仕様で設置されていますが、上に敷かれたレールは微妙な緩和曲線とカントがつけられています。こんな敷設法は模型の線路ではフレキでも難しいですね。2013.04.08上り特急先頭から撮影


上からの写真をお借りしてきました。
40年前の古い線路図面によれば、曲線は鳥羽街道側（下側）が２６１ｍ、東福寺側（上側）が２０１ｍです。たぶん現在も大きくは変わってないはずです。
鴨川堤防線を地下化するときに、鳥羽街道あたりからもぐって一気に直線化できたら、若干の時間短縮や保守の面でもメリットがあったかもしれませんね。

さて、宇治線のワンマン運転が始まっているはず。明日は平日初日で乗車できるでしょう。

運転会後始末

先日の運転会で運搬した車輛や電源などを定位置に戻す作業中です。


運転会を終了するときは、どうしても時間に追われて雑になりがちで、車輛の梱包ももう一度チェックしたほうが良さそうです。

本線ホームページの運転会ページに１９９６年以前のものを掲載しました。

http://www.kokyu-gr.jp/krmp/rmodels.html