ＵＰ客車整備

ＫＴＭ−BalboaのＵＰ客車の整備です。Ｒ５５０のエンドレスで試運転をしてみました。


一応走行可能ですが、直線から曲線へ移るときに、kadeeカプラーの対応が限界になっているようです。カプラーからの影響で車体が不安定になることがあります。

動画です。コントロールはＫＡＴＯのアナログパワーパックDELUXEです。

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コントロールをＫＡＴＯのＤ１０１に変更してＤＣＣにしてみました。

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サウンドのエンジン回転音は上がるのですが、走行速度が上がりません。デフォルト設定のままです。paragon2とＤ１０１は相性悪い？


ポイントの通過テストをしてみました。６番の渡り線です。

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牽引では無事通過出来ました。推進でもやってみましたが、ホロを押し合うようになり、引っかかって脱線しました。

ホロはプラ枠で蛇腹が紙製で伸縮しますが、曲線やポイント通過には引っかかるときがあって、スムーズな走行には妨げとなる場合があります。


Ｒ６１０から６番ポイントへＳカーブで進入です。カプラーの食い違いが大きく、車体へ無理な力がかかってしまいます。


牽引状態での進入ですが、ひねりのような力で浮き上がって脱線します。


Ｒ５５０ポイントへ進入してみました。台車は曲がるのですが、車体間に１／３程度のズレが生じてカプラーが対応できず脱線です。


車輛側の対応として、ホロをたたんだ状態で固定することにしました。
連結器もドローバーにするか、ＩＭＯＮの伸縮自連に交換した方がよいかもしれません。

試運転の状況から、Ｒ５５０の曲線とポイントは通過困難という判定です。６番ポイントでも曲線から直接Ｓカーブにならないような配置にする必要がああります。
１６番の運転に使っているフロアレイアウトの最急曲線をＲ６１０で作っているので、これが通過出来ればヨシとしましょう。