台風のあと

嵯峨野線で亀岡まで通勤しましたが、京都市交地下鉄東西線が御陵駅の水害で一部区間のみの運転となっており、醍醐駅から二条駅へは地下鉄利用で直接行くことができません。自動車通勤も考えましたが、道路混雑の可能性が高いので、時間の読めそうな方法にしました。

東西線 小野〜六地蔵間は運転されているので、醍醐駅から六地蔵駅へ行きます。２０分間隔となっていますが、時刻がわかりません。係員の話では、醍醐発の六地蔵方向は、毎時12、32、52分ということです。７時52分の電車で六地蔵へ。ＪＲ奈良線に乗り換えます。快速京都行きの時間帯で、大きな遅れもなく運転されています。奈良方のクモハに乗車、東福寺で相当数下車して、なんと座れてしまいました。京都駅到着後は嵯峨野線ホームまで500mほど歩くことになります。


いつもの235M先頭に乗車。京都−二条間は久しぶりの乗車です。234Mが定刻で到着。


入れ替わりに235Mが発車して、進路を嵯峨野線へとります。まっすぐ行くと梅小路駅です。


ここから複線になります。


梅小路に留置中の221系８連編成。


二条駅に近づきます。単線〜複線工事期間中に使われていた渡り線の枕木跡はそのまま。


少し遅れ気味の5006Mきのさき６号　３８１系４連　円町−花園　　FE66編成


238M 普通 京都行 K13編成　　太秦−嵯峨嵐山


トロッコ列車はウヤです。


第三保津川橋梁より　　　流量は減ってきているようです。


第四保津川橋梁より



第五保津川橋梁から嵯峨野観光鉄道線　　

嵯峨野線電車は特急を除き、ほぼ定刻通常通り運転されていました。

亀岡駅京都側　　保津橋延長の部分　　このあたりまでは水没状態でした。

さて、帰りも京都駅〜奈良線経由です。

奈良線の鴨川橋梁から東海道線の橋梁を撮影。まだ流量が多いようです。


おっとラッキー。ダブルデッカーとの出会い。　奈良線647M車内から　東福寺−稲荷間


地下鉄東西線六地蔵駅の表示


こんなのを発行しています。

京都市交のＨＰによれば、御陵駅の復旧は19日木曜日の午前の見込みということです。下の階は水没しているのかも？

乗車記録
醍醐7:52普通５５１５六地蔵
六地蔵8:09快速クモハ２２１-４４京都
京都8:43普通235Mクハ２２１-５６亀岡
亀岡駅前9:22バス１４３４ＪＡ西部前
育中〜亀岡駅前
亀岡15:35普通クハ２２１-３９京都
京都16:19普通クハ１０３-２４６六地蔵
六地蔵16:50普通５５０８醍醐
　

東野キハ501／雄別コハ2→江若キハ501／ハフ32

モデルワーゲンの東野キハ５０１／雄別コハ２→江若キハ５０１／ハフ３２続きです。


エンドレスを敷いて試運転です。

ダウンロードは🎥こちら

試運転の後で、デコーダの設定変更を行いました。アドレスは５０１です。

残っていたフィニッシュワークを行います。

0.25mm径真鍮線で客用扉把手を作りました。


ドアに0.3mm径の穴をあけて、把手を差し込みます。
ワイパーを忘れていました。エコーモデルのパーツを使います。
運転台機器や仕切板などが残っていますが、今のところ取り付けないで置いています。


こんなもんで竣工としましょう。築堤お立ち台で記念撮影。
　

東野キハ501／雄別コハ2→江若キハ501／ハフ32

モデルワーゲンの東野キハ５０１／雄別コハ２→江若キハ５０１／ハフ３２続きです。


ハフ３２の仕上げです。下回りは連結器解放テコを取付。


車体はベンチレータをエポキシで固定、塩ビの窓ガラス材を木工用ボンドで取付。エアーホースは瞬間接着剤で取付。


上下を組み合わせて出来上がり。


斜め上からのショット。


真横のショット。一つ作業が残ってしまいました。ドアハンドルです。


下回りのショット。輪軸の裏はエナメルで塗装。


キハ５０１です。ベンチレータをエポキシで固定。塩ビの窓ガラス材を木工用ボンドで取付。


ヘッドライトに電球色ＬＥＤを組み込む作業。エポキシで固定して、車体にあけた穴に配線を通します。


コネクタに配線をして、ダイオード基板やコードはハーネステープで固定しました。
動力側ウエイトは１枚増量し、両面テープで固定。


上下を合わせてみました。何とかはめ込むことができますが、車内に配線が見えてしまうのは仕方ないところか。コネクタ使わないで、直づけでもいいような気もします。


一応完成状態で、ライトの点灯テストします。サウンドはミュート中。

ダウンロードは🎥こちら

台風の影響で、家の雨漏りが発覚したので、それの対応とかで掲載が遅れました。掲載日時は作業当日に設定しています。
宇治川も近いですが、伏見区醍醐では幸い水害はありません。

東野キハ501／雄別コハ2→江若キハ501／ハフ32

モデルワーゲンの東野キハ５０１／雄別コハ２→江若キハ５０１／ハフ３２続きです。


塗装面の荒れは細かい研磨紙で少しずつ修正しました。ステップや渡り板、端梁などに色差しをしました。

エアブラシの不具合はコンプレッサの水抜きが原因だったようです。エアブラシ自体は問題なく、調子を取り戻すことができました。

Mr.COLOR #181 #182 など適当に混合してオーバーコートします。研磨とオーバーコートを数回くり返して、ザラザラの塗装面は何とかごまかせた感じです。


雨樋から下をマスキング。


屋根上を塗装しました。


下回りと合わせてみました。ベンチレータとヘッドライトは仮設状態です。


コハ２→ハフ３２


連結状態。

台風が来る前に塗装が終わって良かった。あとは窓ガラス入れとライト関係の取付です。
　

東野キハ５０１／雄別コハ２→江若気動車

モデルワーゲンの東野キハ５０１・雄別コハ２続きです。


ベンチレータと辺土ライトを塗装。車体は内側からマスキングして、プライマー吹き付け乾燥中。


予定通り江若鉄道の塗色に塗ります。江若も年代によって塗色が変化していますが、1960年代の国鉄交直急行電車の色に塗ります。
江若鉄道は廃止されず、各地の気動車を寄せ集めてきて、湖西に定着して活躍する・・・という勝手な構想の鉄道が朱雀鉄道の原点です。


窓回りと裾をマスキング。かなり時間がかかってしまいました。


ローズピンクを塗ったところ。途中でエアブラシの不具合が発生し、ザラザラの塗装になってしまいました。


やり直す時間もないので、とりあえず大阪合運へ向けて進めます。マスキングテープをはがしたら交直急行気動車が出現。
いやちがった交直急行色の気動車です。


さて、番号をどうするか、キハ５０１はそのまま５０１としました。もちろん江若鉄道実物にはなかった番号です。
社紋は作りダメしてあったデカールです。


コハ２はどうしよう。江若鉄道実物にはハフ２がいたので、２をつけると重複してしまいます。末尾に２をつけることにして、2013年で１３２･･･ちょっと長い・・・あーもう３２にしとこう。実物にはなかった番号なので良かろう。


塗装のザラつきは研磨紙で少し修正しました。あとはオーバーコートでごまかせるかな？

東野キハ５０１／雄別コハ２

モデルワーゲンの東野キハ５０１・雄別コハ２続きです。


キハに銘板をつけることにします。0.15mm厚洋白板の破片を適当に切って、油目ヤスリでそれらしい楕円に削りましたが、バランス良い形にするのは難しいです。


まだハンダ付けの続きをやっています。前面右下に取り付けました。


ようやく塗装に取りかかりです。クレンザーでガシガシとやって、屋外に放置して乾燥。シンナーで洗ってまた乾燥中の状態です。


マッハのミッチャクプライマーをラッカーシンナーで倍に薄めて、車体内部に吹き付け。30分ほど乾燥時間をとって、天井色として白艶有りラッカーを吹き付けました。


天井部分をマスキングします。


半鋼製車輛で車内は木製ニス塗り・・ということで、阪急用窓枠ニス色を塗りました。

少し雲行きが怪しくなってきて、雷が鳴り出してきたので、今日はここまでにしましょう。

東野キハ５０１／雄別コハ２

モデルワーゲンの東野キハ５０１・雄別コハ２続きです。キハのショートについて改善を行いました。


テスターで状況を当たってみたところ、絶縁側車輪からの集電ブラシ取付部が枕梁と接触しているらしく、一旦分解して集電ブラシ取付部をちょこっと改造して、何とかショートは解消しました。放熱器と機関部も取り付けて形にしてみました。


スピーカーボックスはジャーマングレイに塗装、デコーダの紫色シュリンクと動作LEDがけっこう目立つので、黒のハーネステープを貼ってみました。駆動側に少しスペースがあったので、鉛板で12gほど補重しています。
直流ですが通電テスト。

ダウンロードは🎥こちら

キハの床下はこんな感じ。放熱器の配管がほしいところですが、取り外しができなくなりそうです。ユニット式にすれば可能かもしれません。大阪合運も近いので、このまま行くことにします。キハ04から江若C14形を作るときには考えることにしましょう。


コハの下回りはこんな感じ。
　
乗車記録
醍醐7:52普通５５１１六地蔵
六地蔵8:08普通１０００４中書島
中書島8:20特急９５０２天満橋
天満橋9:02谷町線２２６１８四夕
恵美須町16:10普通５９０６北浜
北浜16:22特急６０５３中書島
中書島17:04普通１０６５４六地蔵
六地蔵17:13バス２６００和泉町