チップＬＥＤの配線

江若キハ１４のヘッドライトに入れようと、初めての作業をやってみました。小さなＬＥＤに配線をハンダ付けしますが、老眼にはツラい作業かも。


かなり前にＨ嶋さんから分けてもらった電球色（たぶん）のチップＬＥＤです。配線はＦＡＢで調達の極細エナメル線。わりとラフな作業をしてしまいましたが、意外とうまくハンダ付けできました。


３Ｖで試験点灯。


もう一個チャレンジ。これもＯＫ。メガネをはずして裸眼でやりましたが、ルーペの世話になることもなく、それほど難関ということではありませんでした。
　

淀駅付近

月曜日に見かけたのですが、京阪淀駅4番線から淀車庫へ接続する線路の工事が行われていました。本日朝に車内から撮影してみました。


まだ軌框の状態でバラストが完全に入っていません。


車庫線の車止めはまだそのままです。そのうち撤去されて完全につながることでしょう。


仕事の帰りに日本橋電気街に寄って買い物です。

乗車記録
醍醐8:02普通５５０４六地蔵
六地蔵8:14普通１３００４中書島
中書島8:29快急６００９天満橋
天満橋9:14谷町線２２６０５四天
恵美須町18:12堺筋線５４０５北浜
北浜18:31特急６０５２中書島
中書島19:14普通１３６５５六地蔵
六地蔵19:33普通５５１７醍醐
　

紅葉前線

今年は色づきがはやいようです。新聞に書いていましたが、８、９月の日照時間が多いと紅葉が美しいということだそうです。


御池通の街路樹です。　　二条駅ホームより


第五保津川橋梁より嵯峨野観光鉄道線　
夕刻になるとライトアップが行われています。


夢コスモス園　　少し勢いがなくなってきました。


和田山の紅葉は一段と進んでいます。

乗車記録
醍醐8:17普通５６１７二条
二条8:50普通クハ２２１-６０亀岡K21
亀岡駅前9:22バスか１４３４ＪＡ西部前
育中前15:42バスか３０１千代川駅前
千代川16:25快速クハ２２１-７３二条K12
二条16:51普通５６１６醍醐
　

モーター交換

モーター軸変換パイプがなくて延期していた江若キハ１４のモーターを交換しました。


床板をはずします。


IMONミニモーターの大きさを確認。キドマイティとほぼ同じ。


先日モデルワムで購入したパイプを準備。IMONミニモーターの軸は1mm径なので、1.5mm径に変換します。


キドマイティをはずします。


パイプを適宜の長さにカット。ジョイント類を確認。


取付穴間隔はキドマイティと同じなので、取付台もそのまま使えます。


ジョイント軸の長さを少し短くして調整しました。


デコーダからの線をモーター端子に直接ハンダ付けしました。


デコーダはキドマイティ用設定のままでは走りの具合が良くないので、CV08で設定をリセットし、アドレス03で走行テスト。スムーズなスロー走行が可能になりました。


アドレスをキハ１４に合わせて設定しました。


運転ボードのR450エンドレスで試運転。曲線通過時のジョイントには、やはり負荷がかかるようです。


車体を取り付けて作業終了。R356も一応通過できます。
　
乗車記録
醍醐7:52普通５５０３六地蔵
六地蔵8:08普通１３０５５中書島
中書島8:20特急９０５３京橋
京橋9:03普通クハ２０６-１０３４鴻池新田
鴻池新田12:48普通クハ２０６-１３４京橋
京橋13:27特急８０５４中書島
中書島14:04普通１３０５４六地蔵
六地蔵14:13バスか２７４３和泉町
　

公開運転会

鉄道友の会京都支部主催の模型運転会へ行ってきました。


左京区図書館の会議室で行われましたが、公開の時間帯は大盛況でありました。


自動往復運転の築堤も設置されています。


レイアウトの構造について研究中のＫ氏


終了の時間がきて、解体しています。こんな構造で作られています。30年くらい使っているそうです。
　

電源改造２題

いくつかの懸案事項を順に取り組んでいます。アナログのパワーパックの改造を行いました。


以前に作った電池式パワーパックですが、電池ボックスが８本用を使っています。アルカリ乾電池では1.5V×8=12Vでちょうど良い具合ですが、ニッケル水素充電池を入れると、1.2V×8=9.6Vとなり、出力が若干低めになります。


10本用電池ボックスが入らないか検討しました。基板を少し寄せればスペースができそうです。


内部の様子です。ターミナル部分が窮屈ですが、何とか収まりそうです。


基板を外して、穴を外側に開け直しました。


基板を外側へ寄せて取り付けます。


10本用電池ボックスを、なんとか納めるようにできました。


出力を測定。無負荷で12.3Vくらいです。まあこんなもんでしょう。10本用電池ボックスにアルカリ乾電池を入れたら15V電源となるので、出力も少し高めになりそうです。

もう一つの電源は1981年製作で長期使用の古いやつです。改造を重ねていますが、サイリスタを使った過電流保護回路の感度が良すぎるので、わずかなパルッシブショートでも影響を受けて主回路オフになってしまい、突然停止が発生してしまいます。

電池式パワーパックと同様、トランジスタを使った電流制限とポリスイッチによる保護回路に変更します。


0.3Ω抵抗器を負荷にして実験中。1.8AくらいでOCR表示ＬＥＤが点灯し始めます。出力トランジスタの放熱器が少し暖かくなりますが、触れる程度なので大丈夫でしょう。


しばらくしてポリスイッチが動作し、0.1A程度の制限電流に抑えます。


回路図を書き直しました。
　

エアブラシの２本化

塗装に使っているコンプレッサですが、レトラセットのMODEL 8/17というやつを使っています。


クラブのＭ井さんから教えてもらって導入したのですが、取説の印刷年号を見ると1997.1.1とあるので、それ以降に購入したモノと思われます。これにはオリンポスのPC-JUMBOをつないで使っています。


ところがもう一つ、タミヤのスプレーワークのハンドピースHG-Sが用具箱に眠っているのを発見。


しかしコンプレッサにつないでみると、見事にエアー漏れです。Ｏリングが劣化してちぎれています。


21日の月曜日に、これを調達してきました。わずかに寸法が違うような気もしますが、押し込んだら何とかなるかと・・・。


いい具合に入ってくれました。両側とも交換しました。


エアの取出口が２カ所あるうち、１コしか使っていません。閉めていた方の口を開けました。


Ｓネジアダプターを取り付けて、スプレーワークのエアーホースをつなぎました。エアー漏れはなく、エアブラシの２本化ができました。

これまで１本でやってきて、それほど不便は感じなかったのですが、２本にすると効率アップになるでしょうか。
塗装前のダスト飛ばしとかに使えるかな。