湯ノ花温泉付近

国道372号線関連です。

仮設橋は撤去され、土砂で埋めてしまって、その上に新設道路を作るようです。

乗務記録
醍醐8:50〜堀川五条9:17〜篠9:50〜育中10:21
育中14:25〜篠14:55〜堀川五条15:27〜醍醐16:00
　
12日〜14日までお出かけとなりますので、掲載が滞りますのでお知らせします。

江若気動車の調整

関東合運が近づいてきて、事務作業や荷物発送作業を行いました。その間にも、江若気動車のデコーダＣＶ値調整などを行いました。


キハ１４はＩＭＯＮカプラーをつけていましたが、これも新しくKadee#711に交換しました。以前に改善を行った方法で組んでいます。

アドレスの連結などをやって、機械式気動車の連結運転をやってみたいですが、まだ実験できていません。

江若キハ１４にデコーダ搭載

１５年以上前の製作になる江若キハ１４ですが、ずっと懸案事項（長っ！）だったＤＣＣ化を行うことにしました。


デコーダはＤＺ１２３です。これも古くに購入して在庫になっていたものです。マスキングテープで仮止めしてテストラン。モーターはキット組立時のキドマイティのままです。はたしてコントロールできるのか。

ダウンロードは🎥こちら

低速ではガクガクとなって、ＤＣＣの良さが発揮できませんが、何とか走ることはできるようです。ＩＭＯＮミニモーターに交換するのが良さそうですが、軸径変換用パイプの在庫がない・・・。


とりあえず走行だけＤＣＣ化してしまいました。モーター交換とヘッドライトは次の課題としましょう。


Tilligの線路は全通式でスプリングポイントになっているので、ＤＣＣにするとポイント操作無しで「気回し」遊びができます。ＰＣ枕木はちょっと似合わないですが。
ケーディの解放はRixの磁石を使ってみましたが、#711ではあまりうまく動作しません。

乗車記録
醍醐7:52普通５５１５六地蔵
六地蔵8:08普通１３００２中書島
中書島8:20特急６１１４天満橋
天満橋9:02谷町線２２１５９四天
四天15:53谷町線２２１５６天満橋
天満橋16:05準急１５０６中書島
中書島17:04普通１３６５２六地蔵
六地蔵17:13バス２６５７和泉町
　
　

秋桜国道

亀岡の夢コスモス園は「満開近し」です。開花ペースが遅いためでしょうか、開園期間が延長されたようです。

いつものシーンから。

5006Mきのさき６号　３８１系４連　二条−円町　　FE66編成


嵯峨野観光鉄道トロッコ列車　嵯峨野１号　　トロッコ嵯峨駅


第五保津川橋梁から嵯峨野観光鉄道線　　曇天なので、いつもと逆方向の南向き撮影をしてみました。


亀岡駅東側の高架橋工事　重機が全部なくなっていました。主要部が完成したのでしょうか。


国道３７２号線　京都丹波亀岡夢コスモス園　　京阪京都交通バス ４０系統 車内から撮影


４０系統　高芝〜猪倉 間　　亀岡電産前のコスモス畑


国道３７２号線　京都丹波亀岡夢コスモス園　　京阪京都交通バス ４０系統 車内から撮影　

乗車記録
醍醐8:17普通５６０８二条
二条8:50普通235Mクハ２２１-７４亀岡K13
亀岡駅前9:22バスか１４３４ＪＡ西部支店前
ＪＡ西部支店前15:11バスか２６４０亀岡駅前
亀岡15:55普通256Mクハ２２２-５５１４二条F14
二条16:21普通５１０９醍醐
　

新線で試運転

運転ボードのＲ４２０新エンドレスで江若気動車を走らせてみました。


キハ５０１＋ハフ３２ の編成で、エンドレスをＤＣＣで試運転。

ダウンロードは🎥こちら

Ｒ４２０でも床下伝動のジョイントにはキビシイ条件のようです。曲線通過時はＤＣＣサウンドに混じって、生の駆動音が出ています。

さて、アンカプラー付き線路も作ったので、「気回し」の試運転をしてみました。しかし、カプラー高さの調整が必要です。工作台へ戻って、上下をバラしてボルスター部分を調整したり、ハフの方はセンターピンを交換しました。ハイトゲージに合わせると若干低いのですが、まあ許容範囲、この編成の中ではＯＫです。なお、途中写真はありません。


アンカプラー線路を使って、連結の解放、ＤＵ機能を使ってハフを押し込み留置、一周回って反対側へキハを連結、２両編成で反対方向へ出発します。

ダウンロードは🎥こちら

カプラー対策と共に急曲線対策も行ったので、TilligのＲ３５６にもチャレンジしてみました。

こちらのフィーダーもＤＣＣで制御しますが、ジョイントの状況を知るため、サウンドはミュートしています。

ダウンロードは🎥こちら

曲線通過時にはかなり大きなジョイントの駆動音が出ています。くの字になりながら回っているのでしょう。

試運転実施で、走行についてはほぼ満足のいくところです。サウンドについて、走り出してからエンジン音が上がり、停車してしばらくしないと下がらないので、このあたりのタイムラグを短くする方法がないか、このあたりはプログラムの研究が必要なようです。惰行ができてアイドリングカラカラと走ることができれば最高ですが・・・。

運転ボード用新線建設

１ヶ月前になりますが、運転ボード用に製作したＲ４２０道床による線路を作りました。切り出して塗装まで終わっていましたが、運転会関係の作業に入ってしまったので、線路作りは止まっていたものです。


軌框はシノハラの12mmゲージ用フレキシブルトラックを、MicroEngineeringのスパイクとボンドＧクリアーの併用で取り付けています。


運転ボードに並べて見ました。接続はシノハラジョイナーだけでつないでいます。


手作業製作の道床なので微妙なズレがありますが、何とかＲ４２０エンドレスができました。TilligのＲ３５６を走れない車輛でも、Ｒ４２０なら通れる可能性があります。


給電用ターミナルを作りました。ＤＤ１３で試運転です。
　

江若気動車の調整

今日明日は軽便祭りで賑わっていることでしょう。コレにも行ってみたい気持ちはあるのですが、9月〜１１月毎週の行事では体力も資金力も消耗するので、祭りはずっと不参加です。

さて、モデルワーゲンの東野キハ５０１／雄別コハ２→江若キハ５０１／ハフ３２続きです。
第22回 2013鉄道模型大集合 in ＯＳＡＫＡ でのＨＯＪＣ競作展示は無事終了しました。江若流線形編成も参加しましたが、次は関東合運への参加です。相武鐵道乗り入れ対策として、連結解放による気回しをやってみたく、カプラーをKadee#711に交換しました。


IMONカプラーではそれほど気にならなかったのですが、Kadee#711では高さが異なるようです。ハフの方が低いのです。2/3くらいはナックルがかかっているので、よしとしましょう。相武鐵道は線路状態も良好なことだし。


アンカプラーの上でテスト。一応ナックルは開くようです。


渡り板で見えにくいので、少し角度を変えて撮影。解放はできそうですが、ＤＵ動作はちょっと困難です。