増設作業

ＰＣのＨＤＤ増設作業を行いました。


Windows7のマシンです。
　

線路敷き換え

しばらく放置状態の運転ボードを掃除しました。


TILLIGの線路を分解して、お片付けです。線路は引き出しへ仕舞う前に掃除しておきます。


一旦更地にして、掃除機で表面を掃除。


フライシュマンのＨＯ線路を敷きました。
 

増備車輛をWebページに掲載

高急グループWebページの車輛紹介を更新しました。ここ数ヶ月の完成車輛を掲載しました。


アサーンのリーファー２両、ラウンドハウスのオーバートン客車７両です。
　

大川端

月曜は谷町線になりました。写真はいつもの特急中書島駅定点撮影から。


特急 出町柳行 B0708Z 8000系　　中書島駅

帰りに造幣局へ行ってみようかと思いましたが、脚が疲れたのでとりやめ。窓から撮影してみました。

地下線を出てすぐのところ。普通 萱島行 車内から撮影　　天満橋ー京橋


大川端の桜の花はもう終了です。
普通 萱島行 車内から撮影　　天満橋ー京橋

　
乗車記録
醍醐7:52普通５５０９六地蔵
六地蔵8:08普通１０００２中書島
中書島8:20特急７７０２天満橋
天満橋9:02谷町線３２８０２四天
四天16:07谷町線３２６１２天満橋
天満橋16:22普通５５５５京橋
京橋16:27特急９００１中書島
中書島17:04普通１０６５２六地蔵
六地蔵17:13バス２１４７和泉町
　

code64輪軸でユニトラックを走る

ラウンドハウスのオーバートン客車Ｇ＆Ｄ鉄道のうち、コンバインとコーチ６号にはProto:87規格code64輪軸を取り付けています。 線路の方もProto:87規格にするのが望ましいですが、KATOのHOユニトラックを走れるかどうか実験してみました。
分岐のないエンドレスでは特に問題なく走れるので、６番ポイントが通過できるかどうかの実験です。


R730小判型エンドレスの途中に６番ポイントを接続しています。


この６番ポイントはHOユニトラックの初期製品で、トングレールが薄板プレス加工で作られていたものです。重量のある機関車を走らせると、支えられないことがあり、枕木との間に透明プラ板を補強に入れています。

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バックマンの4-4-0でオーバートン客車２両を牽引、カント付き曲線については問題なくエンドレスを走ります。


さて、ポイントですが、牽引で背向から合流側へ進むときは特に問題なく通過できるのですが、推進で分岐側へ入るときがどうなるかです。

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コーチはフログ部分を無事通過していますが、コンバインの客室側台車がフログで割り込んで脱線するようです。
反対側から撮影した動画です。

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脱線している状態を撮ってみました。


客室側台車の脱線の影響で、荷物室側台車も浮き上がっています。


何回か走らせても、同じような現象で脱線します。フログに当たって浮き上がるような感じも見受けられます。


２両の台車の様子です。　左がコーチ、右がコンバイン
違いがなにか調べると、センターピンネジのねじ込み具合が違うようです。

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コーチのセンターピンは強めに締め込んであり、水平方向の回転はしますが、左右のローリング方向の動きはほとんど効かないような状態です。

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コンバインのセンターピンは締め込みがゆるく、水平方向の回転も、左右のローリングもゆるめで動きやすくしています。この方が線路に追従しやすいかなと考えたのですが、code64輪軸でポイントを通過するには適さないようです。


そこでコーチのセンターピン締め具合を確かめながら、コンバインのセンターピンも締め込んで行きます。45度ずつくらいで締めたりゆるめたりしながら調整しました。

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この調整が効果を発揮し、編成で分岐側ヘの通過ができるようになりました。

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オーバートン客車の台車はボルスタと台車側枠は固定されており、可動するのはセンターピン部分だけです。そのセンターピン部分の動きをかなり制限するような取り付けで、ポイントフログへの割り込みを防げるということになりました。

ヘッドホン劣化

必要があって久しぶりにヘッドホンでＰＣからの音を聞いていたのですが、ヘッドホンを外したあと、耳の中から黒いゴミが出てくるのです。初め耳の異常かと思いましたが、もしやとおもって調べてみたら、ヘッドホンの耳当ての部分が劣化してはがれてきているのでした。


かなり長期にわたって放置状態だったのを、良く点検もせず装着したので、被害を被ってしまいました。音を出す機能は問題ないのですが、このままで装着できないとなると、どうしたものか…。

橋本〜樟葉付近

日が長くなってきて、夕方の電車でも車内撮りができるようです。帰りの特急車内から、楠葉中之芝地域の工事を撮ってみました。


上り 特急 先頭車内から撮影　　　樟葉−橋本
向こうにある巨大な倉庫は、淀川の向こうになります。


上から目線の写真を借りてきました。矢印の方向に撮影しています。


楠葉中之芝土地区画整理事業というそうです。枚方市の計画書ＰＤＦがあります。

　

ＰＤＦの地図より

この付近、橋本駅から小金川踏切、中之芝地区に広がる田んぼは、京阪電車カレンダーにもよく登場し、お立ち台的な場所だったのですが、さてどのような景観に変わるでしょうか。小金川踏切は立体交差化されて廃止になるようです。
　

乗車記録
醍醐7:42普通５５０２六地蔵
六地蔵8:00普通１０００３中書島
中書島8:12快急６１０３天満橋
天満橋9:00谷町線２２１６０四天
四天14:38谷町線２２６１１南森町
大天14:55普通クハ２０６-１０６０鴻池新田
鴻池新田16:18普通4565Cクハ２０７-６京橋
京橋16:37特急３００６中書島
中書島17:14普通１０５０２六地蔵
六地蔵17:30普通５５０９醍醐