過去ログ追加

高急モデルノートの過去ログ移転作業を行いました。

２００９年10月〜８月分を高急モデルノート２に登録しました。

地味な作業でぼちぼちとやっていますが、まだ2008年５月〜2009年７月までの分は、一部分だけとなっています。

また、Webページの方も少しだけ更新を進めました。


標準軌　ダブルクロスポイント 番手不明　京阪京津線浜大津駅　1968.08.18撮影
 

ポイントいろいろ

行事の都合で遅出です。後ろから撮れそうなポジションがとれたので、中書島駅へ進入するときに通過するポイントをねらってみました。
スイッチ、転轍機、分岐器などいろいろ表現があります。


８番両渡りポイント、ダブルクロス、シーサスなどとも呼ばれます。
３番線へ入るので、渡り側を通ってきます。


６番 カーブポイント、曲線内方分岐です。
内方側が宇治線の本線で、曲線のゆるい側は留置線です。


５．２番 シングルスリップポイント、先端レールがクロスの外にあります。
これは直線側を通るので安心です。
昔に三条直通が行われていたときは、本線からここのスリップ側を通って３番線へ進入していました。


最後は特急の写真で。

帰り、２６０１編成が来たので、準急ですが乗り通してみました。
13000系７連車が増備されて、次の廃車候補に挙がっているかもしれません。

枚方市駅停車中に撮影。
複々線区間での運転、マスコン５ノッチに入れて加速し、108km/hで３ノッチに戻したら、そのまま速度維持ができるようです。

乗車記録
醍醐9:55普通５５１５六地蔵
六地蔵10:10普通１０００３中書島
中書島10:21特急８００５天満橋
天満橋11:05谷町線２２６０７四天
四天15:53谷町線２２６６１天満橋
天満橋16:058準急２６０１中書島
中書島17:04普通１０００３六地蔵
六地蔵17:22普通５５０３醍醐
　

蒸機のテストラン

Ｃ５６とＣ１２の試運転を行います。


運転ボードの外側は自作のR420エンドレス、内側はTILLIGのR353エンドレス。


R420自作線路は悪路のテスト用？　ラワンベニヤが反ってきています。

ダウンロードは🎥こちら

悪路をものともせず快走のＣ５６。


内側はR353でかなりの急曲線ですが、道床がしっかりしているので安定した走りです。

ダウンロードは🎥こちら

さてＣ１２はどうか。Ｃ５６と同じ性能を発揮して欲しいのですが…

ダウンロードは🎥こちら

やはり問題ありのようです。

第一動輪が外側へ脱線。この曲線に対応できないのか？
下回りはほぼＣ５６と同じ構造ですが、モーターはキット添付そのままのマシマ製をつけています。解体して調整が必要な感じです。
　

新幹線収納

新幹線0系の試運転をしていた運転ボードですが、16.5mm線路から12mmの線路へ入れ換えることにします。


まずは新幹線を収納します。


取説は無視して、線路上で引き抜きます。


裏返してドローバーを指先で外します。　動画でどうぞ。

ダウンロードは🎥こちら

４両を寝かせて収納します。仕切り板を敷いて積み重ねていきます。


１２両を収納するとこんな感じ。蓋をするとキッチリとなって、動かなくなります。


機関庫やダブルオウの車輛も撤収します。


線路は分解して、ベンジンでレールを清掃。


元箱のあるものは一応箱入りにしておきます。


引き出しに詰め込んでいます。


更地になった運転ボードを掃除機で清掃しました。
　

中書島から近鉄特急

京阪中書島駅の3番線ホームから宇治線方向を見ると、宇治線をまたいで高架を走る近鉄が見えます。先週見たところでは、8:21中書島到着の宇治線電車V0802Cと、高架の近鉄特急賢島行801レが出会うシーンの撮れそうな位置で走ってきました。次はこれを狙ってみよう、と待ち構えていたのですが、宇治線電車は現れず、近鉄特急が先に通過していきました。


V0802Cは４番線に入るので、ダブルクロスが直線側になっています。

また来週の機会に狙います。

乗車記録
醍醐7:52普通５５０９六地蔵
六地蔵8:08普通１３００３中書島
中書島8:20特急７７０２天満橋
天満橋9:03谷町線３２８０９７四天
四天13:48谷町線２２６０４天満橋
天満橋14:038特急８１５１中書島
中書島14:44普通１０５０１六地蔵
六地蔵15:00普通５２１７醍醐
　

運転ボードで12連

夏運では快調な走行とはいかなかった造形村０系新幹線です。夏運の線路状態は凹凸が多く、造形村０系新幹線にとっては厳しい状態です。もう少し対策をしてみることにします。


収納箱から出して検討中。


ボルスタの加工は２１形、２２形だけに施工していたのですが、２６形以外の全車に実施することにします。ワッシャを加工してはめたところ。


今回の追加工作として、台車裏側にウエイトを取り付けてみました。センターピンを避けて２コつけました。両方合わせた重さ１ｇですが、凹凸による浮き上がり防止に若干でも効果を期待しています。

問題点として、「２６形Ｍ車の間にはさまれたＴ車が脱線しやすい」と言うことがあります。模型での動力車は２、４、６、１０号車となり、３、５号車は動力車にはさまれる編成となって、影響を受けやすくなります。動力車をなるべく集める形にできないかと考えてみました。２６形の下回り動力部が、他の形式へコンバートできれば良いのですが、はめ込み組立の方法などは車両を分解してみないとわかりません。


まず26形を分解してみました。天井部に車内灯のＬＥＤ配線基板が全長に渡って取り付けられています。支柱のようなところで給電をとるようです。


これは25形です。こちらの方が分解がやりにくかったです。シートのモールドは各形式に特化したもので、新大阪方向になっています。東京行きの編成なんですが……


26形と25形で取替ができないか検討してみました。窓配置が異なるため、床板の固定ツメの位置なども異なり、相互に取り替えればできるようにはいきません。
切ったり削ったりまではしたくないので、動力車の位置変更は見送ることにします。


元の通りに組み立てて、運転ボードでお試運転をします。フライシュマンのＲ４２０エンドレスに12両編成を並べました。エンドレスの3/4ほどが車輛でうまります。

ダウンロードは🎥こちら

路盤の凹凸が少なければ曲線半径が小さくても快調に走ってくれます。
　

珊瑚Ｃ１２・Ｃ５６の整備

運転会での課題がいろいろあるのですが、気になっていたＣ５６の整備をします。


久しぶりに上下を分解。


シリンダブロック内にウエイトを補重。


台枠を調整。


いつの間にかヘッドライトレンズがなくなってしまいました。点灯加工予定だったので、レンズをはめていただけでした。


停滞していたＣ１２のロッドを組んでしまいました。


真鍮パーツもかなり変色してきました。