貨車の整備

C12のついでに作業をしていた貨車用の積荷です。

左はＩＭＯＮの蒸機用石炭、右はキャンベルのバラストを積んでいます。

トラ40000にはめ込むとこんな感じですが、もう少し積み上げても良いか…

床寸法が同じなので、トラ25000やトラ45000でもはめ込むことができる汎用積荷？です。

珊瑚Ｃ１２→江若C12 215

珊瑚のＣ１２です。石炭が固まったので搭載して完成写真を撮りました。

石炭は取り外し可能にしました。

運転ボードで試運転をしました。

前向き牽引です。

ダウンロードは🎥こちら

逆向き牽引です。

ダウンロードは🎥こちら

運転ボードのR420は凹凸が激しくかなりの悪路なので、ここで走れたらまずは大丈夫でしょう。

番号はＣ１２ ２１５で、江若鉄道で借り入れて、そのまま移籍されたという想定の機関車です。

アナログＤＣ仕様で灯具の点灯は入れていませんが、後日ＤＣＣ化の計画ということで一応の完成とします。

珊瑚Ｃ１２

珊瑚のＣ１２です。

江若の蒸機でＣ１１１の写真を調べると、ランボードのラインとともに、窓枠やドア縁取り、デフ縁取りにも白が入っています。

ちょっとやり過ぎの感じもするので、ここは好みでランボードの白線だけにしました。でも写真を取り忘れで掲載できません。

炭庫に石炭を搭載作業中です。

ついでにトラにも積荷を搭載していますが、10年以上前に大量作成したボンド液は固まってくれるのか…

画像追加

石炭をはずして撮影しました。ラインは面相筆で入れたので、かなりムラムラです。「手塗り」感があって良いかな…そんなことないな。

珊瑚Ｃ１２

珊瑚のＣ１２仕上げまで進めました。

屋根を取り外して、キャブ内に窓ガラス材を木工用ボンドで取り付けました。

ナンバ-プレートはサイズを縮小してもう一回作り直しました。

製造銘板は日本車輌でだるまや製1/87用です。

キャブ窓下はO（近江）とW（若狭）の江若鉄道社紋です。位置をどうするか資料を探しましたが、C111の写真しかないので、それに合わせるようにしました。社紋の大きさはもう少し小さいようです。

後部のナンバープレートはもう少し上に付いているようです。

公式側サイド

非公式側サイド

下回りと合わせて一応完成形になりましたが、ランボード白ラインを入れるかどうか、石炭の搭載、そして何よりＤＣＣ化など課題が残っています。

ナンバープレートは字体も大きさも良くなったと思います。

デカール利用プレートはカド部分が傷つきやすく剥がれやすく、耐久性は良くありません。しかし、どんな番号でも手軽に作れるのが良いかなと思います。

珊瑚Ｃ１２

珊瑚のＣ１２のナンバープレートです。

データを作り直しました。文字フォントを変更して、少し細めにしています。

紙に印刷してみて、キットＮｏナンバープレートと比較。

前回と同じ手順で製作。

取り付けてみると、フォントを変更した点はスッキリした感じですが、金色インクリボンの印刷では、ディスプレイでの見た目より太く仕上がるようです。

珊瑚Ｃ１２

珊瑚のＣ１２のナンバープレートです。

クリア塗料でオーバーコートをしました。

切断機で切りはなし。丸の社紋は周囲を削るときに傷が付いてしまいました。

両面テープで仮に取り付けてみました。

ちょっと大きいし、文字が太くて目立ちすぎかな。

あと15%くらいは縮小してもよい感じです。

もう一回、やりなおしかな。

珊瑚Ｃ１２

珊瑚のＣ１２です。

ＭＤプリンタでデカールを利用してナンバープレートを作ります。

パソコンでデータを作ります。使っているソフトは花子2007です。

ＭＤプリンタは32ビットでないと動かないようなので、2010年に息子から譲り受けたマシンを少し改造して使っています。最近突然電源が落ちるようになったみたいで、Ｃドライブのハードディスクがアヤシイかもしれません。

縮小印刷で白紙に出力して、大きさを確認します。上のプレートは珊瑚のキットに入っていたものです。番号は江若にいたことがあるＣ１２ ２１５としています。

黒の下地色を印刷した上に、フラッシュゴールドインクでナンバーを印刷します。

隣に江若社紋も出力したら、紙送りが不調で傷がついてしまいました。必要数は満たされているので、このまま進めることにします。

t0.2の真鍮板に転写しました。ソルバセットをかけたのですが、かなり傷がついてしまいました。