IMON ＥＤ７５ - (10)

ちょっとがんばって進んだかな、ＥＤ７５です。

 

組説�Cです。 サイドベンチレータ裏板を取り付けました。

 

サイドベンチレータを耐水研磨紙で磨いておきます。

 

ピッタリ、キッチリはまります。

 

５枚ともはめ込んで、裏からハンダを流しました。

 

外側に少ししみ出しましたが許容します。

 

組説�D車体アングルの取付、アングルが車体裾から1.7mm下へ出ることになるので、ノギスを使ってケガキを入れました。が、ケガキ線はあまりよく見えません。

 

車体アングルの位置合わせが結構大変です。手スリ穴が車体と合うように、微妙に動かしながら、1.7mmの寸法も調整しなければなりません。ケガキ線もよく見えないので、1.5mm〜2mm目盛りの間くらいも目指して合わせました。

これ１両なので、こんな方法でやってしまいましたが、完成品メーカーは何か治具を使っているのでしょうね。

 

位置合わせが狂うと困るので、とりあえず外側からハンダを流しておきます。

 

位置決めができたら、内側からしっかりハンダを流しておききます。

 

組説�E前面台枠を取り付けます。車体アングルの間へピッタリとはまりこむので、高さだけそろえたら押さえなくてもハンダ付けできます。

 

車体裾まわりができました。

 

組説�F前面ドアの取付、耐水研磨紙で磨いてハンダメッキしました。位置合わせはテープとかを貼っても良いですが、こんなやり方でやっています。車体保持は足で挟んで、上から目視でドアを位置合わせして、ピンセットで押さえてハンダゴテを当てる…撮影は三脚です。

 

ドア取り付けました。

 

組説�G前面ベンチレータを取付。ロスト製です。糸鋸で切って、取り付け面を磨き、フラックス塗って、はめ込んで、ハンダ付け。

 

だいぶ形になってきました。ここから先はディテールっぽいパーツになるので、一旦終了してクレンザー洗浄にします。

 

洗浄用具セット。古い歯ブラシ、固めの筆など。白い入れ物はクレンザーです。

 

洗面所でクレンザーをつけてゴシゴシっと。

撮影は家人に依頼したら、どうしても手ブレしてしまう。ケータイでは撮れるけど、コンデジではカメラを固定して人差し指だけ動かしてシャッターを切るのですが、腕全体が動いてしまうようです。

 

流水で洗浄。これは自分の右手でカメラ撮影。左利きの特権かも。

 

キサゲをかけて磨きました。下回りと合わせてみた。１位側。

 

２位側。ドアをつけるところまでやるべきだった。

 

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IMON ＥＤ７５ - (9)

やっぱり進まないＥＤ７５です。前頭部パーツを取り付けます。

 

接合部付近をキサゲブラシで磨いておきます。

 

位置合わせをして、真ん中を仮止めします。

ズレがないか外側から位置合わせを確認。

 

ロストの前頭部品になるべく熱をかけるようにして、接合部全体へハンダを流していきます。

 

ハンダ付けできたら、手元のポリカップの水でかんたんな水洗い。

 

両エンドの前頭部をつけました。

 

組説�B前頭部と車体の継ぎ目をヤスリで丁寧に仕上げよということで、細目の平ヤスリでガシガシと結構荒っぽく削ります。ある程度合わせたら、ヤスリを油目に変えて「丁寧に」削ります。

 

#400耐水研磨紙で仕上げて、何とか箱になりました。

 

組説�Cサイドベンチレータ裏板とサイドベンチレータをハンダ付けとあります。部品番号と名称、数量はわかりますが形が分からない。

これが裏板のようです。明かり窓に入れるプラ窓材との位置合わせをしてみました。

 

作業が捗らない原因はこのブログにあるようです。作業中写真を撮りながらだと、５倍以上の時間がかかっている感じです。ハンダを流す作業時間は長くても一カ所１分くらい。その前の位置合わせや、後のキサゲ処理の方が時間かかります。

で、撮影前提で作業すると、どの場面で撮るかを考えたり、写真用のセッティングをしたり、撮った後の確認や撮り直しなどに時間を取ってしまうようです。

 

烏横断

環状線で帰る途中、先頭から撮影していたら、こんなことになりました。

 

カラスが２羽、直前横断！

関空・紀州路快速 4158M 天王寺行 ２２５系　　大阪城公園駅

 

環状線の両雄並び　左 外回り 201系　　右 内回り 103系　　京橋駅

 

これは朝に撮影の京阪 2600系 準急 出町柳行　　中書島駅

何やら副票をつけているけど、何が書いているのか良くわからない。

京阪のサイトで調べてみると「光の遊園地」のようです。

 

乗車記録

醍醐8:02普通５５０３六地蔵

六地蔵8:14普通１３６５５中書島

中書島8:29快速急行９００４天満橋

天満橋9:14谷町線２２６１１四天

天王寺13:46関空快速モハ２２３-４寺田町

寺田町13:58外回りクハ１０３-８３０京橋

京橋14:17特急８００３三条

三条京阪15:11普通５５１３醍醐

 

IMON ＥＤ７５ - (8)

余り進まないＥＤ７５です。

 

組説�Aで前頭部を車体に合うよう取り付け面を削るよう指示があります。

細目の平ヤスリで少しずつ削って合わします。ヤスリは左で持っています。

 

平面も#600研磨紙を板の上に固定して、軽く削っていきます。

 

１エンド側に合わせてみて、まあこんなもんですかね。削りすぎたら戻せないので。

 

両エンドとも合わせてみました。

 

取り付け面を削った前頭部パーツを合わせてみると…

うーん、やってはいけなかったのかも…

 

ここでまた出かける用事が入ってしまいました。中断が多い。

せっかくホームセンターへ出かけたので、ＬＥＤ電球を探してみると千円以下になっているようで、誕生月割引券を使って大量導入してしまいました。まだ普通電球をつけている箇所もあるので、これで一気に省エネモードに入れるか…な。

 

IMON ＥＤ７５ - (7)

ＥＤ７５の車体を組むことにします。まあ、蒸機よりははやく進むかな。

 

耐水ペーパーをかけた。

 

組説によると、�@で前面ステップを取り付けることになっているので準備。

プレスではなくロストパーツです。湯口はカットしたあと撮影。

 

ステップを取り付ける前に、前面下部を突き合わせてハンダ付けしました。

 

前面ステップを差し込んで、位置合わせしてハンダ付け。

 

ハンダガにじみ出す。ステップの水平も気をつけなければ。

 

 ２エンド側にはジャンパ栓のついた前面ステップＢを取り付け。

前頭屋根はロストワックス一体で覆いかぶさるように少し大きめ。組説�Aでは車体に合うよう取り付け面を削るよう指示がある。

 

ここでちょっと仕事関係の業務が入って、今日はここまで。

 

キーホルダ

ＥＤ７５の車体は進んでないけど、こんなのを作りました。

 

お仕事の教材です。　糸鋸刃はバローベの＃１で切り出し。

 

元はこんなところ　2mm厚 真鍮板　40mm×70mm

 

こんなのも作ってみた。　カエル…？　といわれればそうかもしれないけど、

通天閣をイメージしたつもり。

 

もう少し磨いてコンパウンドかければ良いけど、とりあえず形を作るのを優先で。

 

真鍮切削粉だらけの工作台掃除してハンダ付けできるようにします。

棚・扉

家人からの要望で、ワゴンのようなものを作りました。

 

ストックしてあった古い棚板を、要求の寸法に近くなるよう組み合わせたので、色がうまく揃いません。左側のは560×400の板がなかったので、560×280で仮組み状態になってしまった。

 

昨日テスト走行していた車輌は棚へ片付けたのですが、扉の把手に力を入れると傾いてしまい、扉自体に力が伝わらず開きにくいのです。厚手の両面テープで取り付けていますが、弾力があるのが良くないようです。

 

他の扉を調べると、どうも接着してしまっているようです。

 

把手を扉から外しました。

 

把手を整形調整して、接着剤を用意。10年以上ストックのアクリサンデー。はたして効力を発揮できるのか。

 

把手の裏側に多めに塗って扉に押しつけ、隙間から筆で流し込みました。

 

効力は発揮されたようで、しっかりとつきました。