IMON ＥＤ７５ - (6)

本線Webページの鉄度模型／運転会へ、11月１６日（日）のミニ運転会の様子を掲載しました。

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その運転会で、models IMON原宿店レイアウトのシノハラ線路は無事通過出来たＥＤ７５ですが、運転ボードの急曲線ではどうでしょうか。

フライシュマンHOの線路はそのままにして、TilligのＴＴ用12mmゲージ道床付線路を敷きました。

 

引き込み線は撤去しても良かったのですが、そのまま上を乗り越しても敷けそうだったので、ちょっと乱暴なようですがHO線路をまたぐように敷いてみました。

 

緩い勾配が付くと共に、ねじれなども発生して悪路になっています。

 

ＥＤ７５をテストします。直線はまあ問題なく走るようですが、R353の急カーブは追従できるのでしょうか。

 

手で押してカーブに入れてみると、モータとギヤボックスを結ぶシリコンチューブに負担がかかるようです。しかし、台車の首振りなどは問題なく、ショートなども発生しないようです。

周回を動画でどうぞ。640x480なのでダウンロードが良いかも。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

ポイント直線側でのR353エンドレスで、異音が出ることもなく静かな走りで周回できました。

 

さて、ポイントを分岐側にして待避線の通過をしてみました。

分岐側へ入ったときの様子です。ポイント付近はR353のＳカーブになっています。台車の動きはだいじょうぶですが、動力のシリコンチューブはかなりの負荷かも。

 

もう少し進むと、シリコンチューブはまた違った状態になります。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

無事通過できています。なかなかの通過性能を誇りますね。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

反対回りの周回です。割りと高速で突っ込んでも、通過出来ているようです。

 

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

16.5mm貨物列車と共演です。速度を高めにしていたら、Ｓカーブを通過できずに脱線しました。

 

客車を連結しての通過テストです。20m級はR353の通過がキビシイので、17m級オハ２７系の登場です。オハ27はR353を通過出来るよう調整していますので、機関車との連結さえ問題なければ周回できます。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

だいじょぶなようです。

ポイント分岐側Ｓカーブは連結器の関係で客車が通れません。待避線を作るならＳカーブにならないように敷かなければ通過出来ません。

 

ＥＤ７５でも運転ボードで楽しめそうです。

車体の製作を進めなければ…

 

IMON ＥＤ７５ - (5)

ＥＤ７５を少し進めました。

東京の懇親会で話しているときに、途中の作業の様子を見たいという要望がありましたので、一段階ずつ写真を撮るようにしましたが、切断中やハンダ付け中を撮るのは大変なので、やっぱり結果だけになります。料理番組のようにはいきません。

 

スカートとスノープラウです。ロストの湯口処理からです。

 

切断中の写真はないですが糸鋸で切りました。糸鋸刃はまだストックが残っているヘラクレス4/0番です。

 

ロストのスカートにロストのエアーホースをハンダ付けです。穴の周囲を少し磨いています。エアーホースの取付部はハンダメッキしています。

 

これは１エンド側で左から付けていますが、取り付け順序に何か流儀があるのでしょうか。内側から外へ順にするとか、その逆とか…

 

エアーホースの向きを修正するのに、表側から熱を加えたため、よけいなところにハンダがついてしまいました。

 

裏側の様子です。このあと、長く出ているところをニッパーで切りました。

 

ロスト製のスノウプラウと合わせてみます。右はエアーホースを切断してアングルコックにしたところの残骸です。

 

スノウプラウとスカートを重ねで床板にネジで止めます。

 

前から見るとこんな感じ。

 

２エンド側も作りました。途中作業は１エンドと同じなので省略。

 

下回りのパーツ組立はこれでほぼ終了…かな。　カプラーを付けてみよう。

 

カプラー穴がロストのバリで窮屈。ヤスリで少し修正しました。

１エンド側はＩＭＯＮ HO-101を取り付け。

 

２エンド側はKadee #711を取り付け。

 

 

ＨＭが少なくなった

天満橋駅からちょっと外へ出てみました。大川も秋の風情です。

 

八軒家浜船着場から南天満公園を望む

 

レンズを引いてみると、こんな大阪の秋

 

帰りに特急の先頭に陣取ることが出来たので、運転士の頭越しに撮影してみた。

特急 淀屋橋行 B1411A　8000系 8055F　　天満橋−京橋

 

準急 淀屋橋行 K1403A　7000系 7051F　　関目−森小路

 

特急 淀屋橋行 B1501A　8000系 8052F　　滝井　鴨東線25周年ＨＭ

 

普通 中之島行 Q1403B 7000系 7053F　土居　関西ラーメンダービーＨＭ

 

普通 中之島行 Q1405B 2200系 2270F　萱島−寝屋川市

 

特急 淀屋橋行 B1509A　3000系 3052F　樟葉−橋本

 

準急 淀屋橋行 K1503A 2600系 2803F　八幡市

 

特急 淀屋橋行 B1511A　8000系 8058F　八幡市−淀

 

普通 中之島行 Q1505B 2200系 2276F　淀−中書島

 

製造何周年記念の副票は全部終了したようです。外し忘れのような「鴨東線25周年」と、京都競馬場で開催の「関西ラーメンダービー」の二つだけになってしまいました。

 

W74シート

樹脂タングステンシートを購入してみました。

 

70mm×40mm　t0.5　包装ごとですが１９ｇです。

本体740円で税込み800円、799.2円を切り上げている。

１平方センチメートルあたりで26.43円くらい。

片面に糊ががついて、シールのように貼れるようになっています。

 

同じ厚さ大きさの鉛板を切って測ってみると１７ｇです。

１平方センチメートルあたりで2円くらい。

 

街は秋色

作業点検のため出勤。

 

普通 宇治行 V0905U 13000系 13002F　　六地蔵

 

特急 出町柳行 B0904Z 8000系 8009F　　中書島駅

25周年副票掲示は終わったようです。

 

帰り、神宮丸太町駅での人身事故の影響で、３〜４分遅れていました。

守口市駅場内信号が停止現示、先行の急行が遅れているようです。

特急 出町柳行 B1508Z 3000系 3004F　　車内から　土居−守口市

 

下り電車と出会う位置もかなり違ってきます。　特急 3000系

 

宇治線は定時ダイヤのまま運転されていて、乗り継ぎがうまくいかなかった。待ち時間の間にちょっと撮影。

 

乗車記録
醍醐9:30普通５５１４六地蔵
六地蔵9:50普通１３０５３中書島
中書島10:01特急６０６４天満橋
天満橋10:45谷町線２２６０３四天
四天15:33谷町線３２６１２天満橋
天満橋15:43特急３００４中書島　遅れ４分
中書島16:34普通１０５０４六地蔵
六地蔵16:52普通５５１０醍醐

 

IMON ＥＤ７５ - (4)

東京から持って帰って、そのまま置いていた荷物を、やっと取り出すことにしました。

 

車輌箱がピッタリ入る布袋。 joshin のタグ付き。

 

IMONの店で組み立てたＥＤ７５です。

走行テストシーンは写真が整理出来ず、後日掲載予定。

 

車体を合わせてみました。

 

閲覧ご乗車ありがとうございます。

先ほど高急グループのホームページを開いたところ、アクセスカウンタが300009になっていました。29万を越えたのが2014年5月13日頃なので、６ヶ月あまりで１万アクセスがあったということになり、ここ一年くらいは同じ位のペースです。ご来場の皆様には感謝です。

 

今後ともよろしくお願い申し上げます。