8000系リニューアル

パーツ整理をしていたらフクシマのＰＴ４８パンタがいくつか出てきました。模型屋さんに行ったとき、特に買うものがないときは、とりあえずパンタを買っていたので、それが残っていたようです。

 

京阪8000系のパンタを交換してみることにします。現在はカツミのＰＴ４８がついています。

 

カツミＰＴ48をはずして、フクシマPT48と並べて見ると、フクシマ製は上枠やシューがスッキリとしていますが、上昇高さがかなり違います。

 

上げたときの姿を横から見ると、カツミパンタの方が良い感じもします。

 

とりあえずフクシマPT48をつけてみましたが、どうもやっぱり低い感じです。正方形に近く、高めに上がっている方が電車らしくて好みなのです。ＰＴ４２もそうですが、フクシマパンタは上昇が低い傾向があります。ＰＴ４８をもう少し上がらないか試してみましたが、簡単にはできないようなので、結局カツミパンタに戻してしまいました。

 

動力はパワートラックを両端Ｍc車の連結面側に１個ずつ分散して付けています。最近少し調子が良くないので、調整と共に中間１両にまとめて取り付ける方法にしてみます。

 

台車からバラしてモータの具合などを調整中。キドモータは軸受給油で調子を取り戻したようです。

 

中間車は台車形式が異なるので、台車枠もバラしてボルスタを交換します。波打車輪の輪軸です。

 

中間のテレビカーを動力車にしました。実物はＴ車でモータはついていません。

 

とりあえずＭｃ−Ｔｖ−Ｍ’ｃの３連で竣工。残りのＴ車はまだです。