床下機器 - ED71 (11)

マスターピースのＥＤ７１です。塗装したライトユニットフレームはそのまま保管です。

床下機器の作業続きを進めるため、はんだごての予備を出してきました。これはどこのメーカー製品だろう。シュアｰあたりかな？　１００ＷのＬ型になったタイプです。

途中詳細は省略。床下機器が組み終わりました。エッチング板から折り曲げでここまでできるのですね。ソフトメタルなら抵抗器３連は一体になるところかな。

床板のスリットへ直接差し込んでハンダ付けです。塗装がやりにくそうな感じ。

モーターホルダーは黒染めしました。

機器組立 - ED75 (20)・ED70(12)・EF70(7)

ＩＭＯＮのＥＤ７５、KTMのＥＤ７０、KTMのＥＦ７０です。運転機器をベースに取り付けました。

左からＥＦ７０、ＥＤ７０、ＥＤ７５です。シートはフラットブルーエナメルの筆塗り。

ＥＤ７５ ウエイト取り付けて配線接続

ＥＤ７０は配線をくぐらせてウエイトを取り付けただけ。

ＥＦ７０は配線の上からウエイトをかぶせて取り付け。

福豆電車

帰りに北浜駅から京阪特急に乗車したら、京橋を発車して車掌アナウンスが、「この電車では報道関係の取材がありますのでご了解下さい。また、京阪のキャラクターが成田山不動尊からの福豆を配ります。」てなことを放送しました。文言は多少違うかもしれませんが。

そういえば先頭車に成田山の幟を持った一団がいたな、何かのイベントがらみかな…と思ってしばらくすると、前から順番に配っているらしく、報道陣がやってきました。カメラとかマイクとかスタッフとともに現れたのは「おけいはん」です。たしかに京阪のキャラクターやね。

おけいはんから直接手渡してもらいました。今の５代目おけいはんは、もう３年なのでポスターなどでは良く見ていますが、ナマで見たのは初めてです。確認しておこうと思って、「おけいはん？」と聞いたら、「はい」と返事してくれました。

節分の日に成田山不動尊で行われる豆まき式に先駆けて、電車内で広報活動しているみたいです。おけいはんのfacebookに報告が掲載されています。

行きも帰りも宇治線はこの電車　10000系10005F

ＡＢＣ三代澤康司アナウンサーの車内放送が流れます。

乗車記録

醍醐7:52普通５５０７六地蔵

六地蔵8:08普通１０００５中書島

中書島8:20特急６１０９天満橋

天満橋9:02谷町線２２１０７四天

恵美須町14:05堺筋線６６１０３北浜

北浜14:21特急B1404Z３６０１中書島

中書島15:04普通１００５５六地蔵

六地蔵15:22普通５１０２醍醐

寒中塗装 - ED75 (19)・ED71(10)・ED70(11)・EF70(6)

ヒーターの切れたはんだごてを分解してみました。

HOZANのH-100ですが、メーカーではもう作られていないようです。丸形のニクロム線ヒーターで、柄の中に仕込まれたファイバーの端子板で接続するタイプです。ヒーターの交換パーツがまだ販売されているので、どこかのサイトで発注してみます。

さて、極寒の日でしたが、ベランダで塗装をしました。

IMONのＥＤ７５です。ウエイトを塗装するために分解してはずします。

カツミのＥＤ７０です。運転ボードで走っていましたが、ウエイトをはずします。

ＥＦ７０のウエイトははずしてあります。

ＥＦ７０の運転台機器です。ソフトメタルでもここまで作り込んであるのですね。蒸機のロスト製キャブ内機器と比べても遜色ないものです。ブレーキハンドルやマスコンハンドルもリアルな感じです。助士席側の汽笛ペダルとか、外から見えないところまで作ってあります。

ＥＤ７５の運転台機器です。こちらはイスが凝った作りになっています。マスコンと機器は一体になっています。これでも十分なディテールですが、カツミのに比べると若干簡略化してある感じに見えてしまいます。

さて電気機関車の運転室・機械室内の色ですが、淡緑３号ということらしいです。

それに近い色の手持ちを探すと、京阪若草色か一等帯色あたりでしょうか。古い缶ですが一等帯色を使うことにしました。マッハ模型は旭屋書店ビル７Ｆのラベルになっています。

２０年以上経っていると思われますが、未開封の缶詰は塗料でも長持ちしますね。ちゃんと液体のままです。攪拌したら一等帯になるか…

底に溜まった顔料も混ぜてやれば、蓋の色見本になりました。

ベランダはむっちゃ寒いけど、外で塗ることにします。下塗りはマッハのメタル用シールプライマーです。ラッカーシンナーで３倍くらいに薄めて吹付けています。運転台機器が入り組んでいるので、吐出量を絞って細かく吹いていきます。室内で少し乾燥時間をとって、一等帯色を吹き付けていきます。塗装中の写真はありません。

ＥＤ７５の運転台機器とウエイトです。イスの座面が塗れてないかな。後で青を入れる予定なので、このくらいでも良いでしょう。

ＥＦ７０の運転台機器とウエイトです。

ＥＤ７０の運転台機器とウエイトです。

ＥＤ７１のライトユニットフレームです。ついでに塗ってしまいました。

一色塗りなので簡単に行けるかと思ったのですが、運転台機器もウエイトも凹凸が多く、１６時頃に一等帯色を開けてから日没までかかってしまいました。

床下機器 - ED71 (9)

こちらマスターピースのＥＤ７１です。

床板関係でライトユニットフレームというパーツです。点灯化パーツは入ってないので、どのように使うのかはわかりません。

とりあえず組説通りにやってみると、こんなことになるらしいです。

床下機器のエッチングパーツです。

曲げて貼り重ねて、立体パーツになっていきます。

ここでアクシデント！　ハンダゴテのヒーターが切れてしまったようです。

塗装開始 - ED75 (18)

久しぶりにＥＤ７５です。来月の運転会へ向けての完成を目指し、塗装を進めることにします。　が、しかし、今日は時たま雪が吹雪いて、コンディションが良くありません。

雪の合間を見つけて、とりあえずパンタグラフを塗りました。下塗りはマッハのメタル用シールプライマーをハンドピースで吹き付け。銀色はタミヤのメタルシルバーの缶スプレーです。シルバー系をハンドピースで塗ると後の掃除が大変で、なかなかきれいに落ちてくれません。缶スプレーを使うのが下手なのであまり使いたくないのですが、ハンドピース内にシルバー成分が残るのもどうか、ということで今回は缶スプレーを使ってみました。

室内から塗ることにして、運転台パーツを出してみました。塗ってからベースに取り付けた方が良さそうです。

ベースだけ黒染め処理をして、あとはまた袋に入ってもらいました。

連結器高 - ED71 (8)

マスターピースのＥＤ７１です。

まずはモーター支えのため、真鍮2mm角材を床板に直接ハンダ付け。

連結器の高さチェックのためスカート付近を組みます。エッチングパーツからスカート部分を切り出しましたが、２セット分あるようです。まさかこれも2枚重ねってなことは無いやろな。

１枚だけで組みました。カプラー台はプレスパーツでネジ切りしてあります。

車側ステップも取り付けました。これもエッチング板の中に12個あります。こんなにパーツ数が残ると、使い方を間違っているのではないかと不安になってきます。

とにかくカプラーをつけてみて高さチェックです。　いい感じの高さ。

こっちもＯＫですね。台車がスカートに当たることもなさそうです。

これで走りに関する基本部分ができました。