工事状況

一ヶ月ぶりのおおさか東線工事です。雨模様で暗いです。

乗ってきた電車の折返し　V0901U 普通 宇治行 10055F　中書島駅

左　特急 出町柳行 B0708Z 8000系 8051F

右　特急 淀屋橋行 B0801A 6000系 6056F　中書島駅

近畿車輌工場の引き込み線　阪堺１７１号が静かに佇むだけ　徳庵

4592C後部より撮影

さて、学研都市線・おおさか東線の下り線を、新線に移行する準備工事が進んでいるようです。

線路切換が近いでしょうか、右側が新線です。　放出ー鴫野

　4592C後部より撮影

線路切換でややこしいのはココでしょうか。下り線から渡って貨物線へ入れるようになると思いますが、このポイントは撤去して直結するのか…

トラフガーダーにはまだレールが敷かれてないので、線路切換はもう少し期間がかかりそうです。

乗車記録

醍醐7:52普通５５１０六地蔵

六地蔵8:08普通１００５５中書島

中書島8:20特急６０５６京橋

京橋9:04普通4478Cクモハ２０７-１０４０鴻池新田

鴻池新田11:48普通4529Cクハ２０７-１０４京橋

京橋12:27特急８０５３中書島

中書島13:04普通１０６５５六地蔵

六地蔵13:22普通５５１４醍醐

台車組立 - ED71 (2)

電気機関車の組み立てに戻ることにします。その前に、ハンダゴテのコテ先を交換しました。

完全な新品ではないのですが、年末まで使っていたコテ先よりは長くて、形を削ってあるものが残っていたので、それを取り付けています。

ハンダゴテはHOZANのH-100です。巻き線ヒーターのようです。

コテ先をハンダメッキ。ハイテクなコテもあるようですが、昔ながらの方法です。

マスターピースのＥＤ７１です。やはり下回りから組んで、走ることを確認しましょう。パーツ袋は台車枠と屋根上が一緒に入っていたりします。ロストパーツということでしょうね。組み立て関連パーツの袋にはなっていません。

台車フレームはエッチング板です。軸受は挽物パーツを取り付けるようです。

ロスト製の台車枠は、ゆがみがあるようです。湯口を処理します。

台車フレームを切り出して、2枚重ねにし、軸受パーツとスタッドパーツをハンダ付けしました。台車側もフレーム側も削って調整しないと収まりません。

何とか収まるまで削りました。かなり時間がかかります。ハンダ付けはまだ。

先に台車枠側にハンダメッキを施してからフレームをはめ込んでハンダを流しました。何とか一体になってくれましたが、ゆがみというかねじれというか、これで走ってくれるのだろうか…

動力自体はＭＰギヤなので、台車枠は飾りのようなものですが。

客車整備 - オハ２７系

DD13の整備が終わって、江若編成も棚へ戻そうとしたのですが、カプラーの高さの具合が良くないです。

客車側の方が低くなっています。運転ボードの勾配で影響が出た原因の一つのようです。

新製時も若干低かったのですが、0.5mm位は低いようです。

いろいろ調べてみると、床板取り付けネジとの関係もあって、デッキ板が車端部へ下がる方向に力がかかっているようです。

車端側をネジ止めするように位置を変更してみました。

何とか許容範囲の高さに戻りました。

まだ若干低い感じですが、新製時もこんなもんだったのでヨシとします。

別の問題も発覚。２７６５の床下の向きが逆になっています。

床板に組み付け方向が書いてあるのに、確認もしないで反対に取り付けていたようです。ひっくり返したら終わりです。

これで無事に棚へ戻ってもらいました。

運転会の後はいつも整備になってしまいます。

整備補遺 - DD13 (3)

DD13の整備は終了したはずなんですが、補重したウエイトの塗装などが残っていました。また後回しになりそうなので、やってしまいました。

エナメルのフラットブラックですが、ギヤボックスを削った跡も塗っておきました。

ついでに多めのシンナーで筆を洗って、その液でスミ入れをしてみました。ウェザリングというところまでは行ってませんが、完成品塗装のままよりはマシになったかな。屋根上など排気でもっと汚れていそうですが、控えめにしておきます。

更新点検

高急グループ車輛紹介ページの更新を行いました。

リンク切れの修正、所属と車輛数の整合などを点検しましたが、じみな作業のわりに時間がかかっています。目に見えて大きな更新ではありません。

整備終了 - DD13 (2)

クマタ国鉄織りDD13のDCC化です。作業はぼちぼち進めていましたが、まとめて掲載します。

動力部を床板へ組み戻して、ボルスターからラグ板を介して配線しました。モータｰからの伝導はユニバーサルジョイントをやめて、シリコンチューブにしています。クマタ独特のギヤボックスで、絶縁車輪が右側、導通車輪が左側となり、センターピンは床板と絶縁です。絶縁側の集電シューはこの時点でつけていません。

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走行テストはＯＫ。

また分解してモーターにデコーダを取り付け。というか、テープでしばり付けです。

t0.6基板を短冊に切って、モーター取付台に接着。集電シューも取り付けて集電基板とします。デコーダからの赤黒線を集電基板へハンダ付けして動力系はＤＣＣ化できあがり。ライト系の線はちょっと除けておきます。

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デコーダを通してＤＣでテスト。右側＋前進を確認。

上回りのライト系を接続しますが、アナログ用のダイオードが入っているので、外してしまいデコーダからの出力を直結します。

ここでちょっと中断。

ヘッドライトは12V米粒球なので、デコーダ出力をそのままつなぎました。青線がライトのコモン、白線が１位側、黄線が２位側のライトが点くようにつなぎます。車体もデッキも対称形で見分けが付きにくいのですが、屋根上の発煙筒と汽笛の向きで決めています。

床板にウエイトを搭載しました。在庫品から適当に切断しています。

床下にもスペースがあるので裏側にウエイトを取り付けました。あとで黒く塗っておかないと…

全部組み立てて、D101を使ってＤＣＣ試運転です。

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サウンドがあるといいのですが、スピーカの場所が苦しいです。もし搭載するなら、ウエイトをやめてスピーカ搭載になるでしょう。

運転ボードで試運転です。

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DD1352とDD13318で重連してみました。MUでアドレス連結して制御します。

モーターや動力系は同じですが、搭載デコーダが異なります。DZ123とDZ125ですが、動力性能への影響はないようです。

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両機とも重連総括はできないタイプなので、モデルならではの遊びです。

宵えびす

久しぶりに通勤。

いつもの特急 出町柳行 B0708Z 8000系 8005F　　中書島駅

全面ガラスが曇っているようで、曇り止めヒータの効いているところだけ透明です。

宇治線電車 V0802C １３０００系　13055F

仕事の帰りに今宮戎へ行ってみました。歩いて15分くらいです。

商売をしているわけではないので、とりあえずどんなところか興味本位で行ってみただけです。京都東山のえびす神社は行ったことありますが、大阪の今宮戎神社はまったく初めてです。

東南側の入り口から入りました｡一方通行になっているようです。

本殿周囲の状況。宵えびすといっても昼間なので、それほど混雑にはなっていません。

少し近づいて撮ってみましたが、人が写ってしまうので難しい。

そういえば、昨日お参りした長尾天満宮の境内にも蛭子社がありました。

乗車記録

醍醐7:52普通５５１０六地蔵

六地蔵8:08普通１０００５中書島

中書島8:20特急７７０２天満橋

天満橋9:02谷町線２２２１２四天

恵美須町14:55堺筋線６６９０７北浜

北浜15:11特急８１５４中書島

中書島15:54普通１０６５４六地蔵

六地蔵16:15普通５２０５醍醐