鉄道模型 - KTMのセット

木曜日は谷町九丁目の職場に行くことになりました。

帰りは前の職場に忘れ物を取りに行ったりして、結局谷九から天王寺まで歩いた。

少し前に導入したものですが掲載していませんでした。

カツミの鉄道模型セットです。研究用に競売で入手したものです。

中身はこんなもの。機関車と客車は整備されていて美品です。パワーパックも動作良好、低圧タップ式なので段階制御です。そのままお座敷運転…ではなく、フロアに敷設してエンドレスで編成運転ができました。

乗車記録

醍醐7:30普通５５１０山科

山科7:42新快速3413Mサハ２２１-２２１１大阪　遅れ５分

東梅田8:34谷町線２２１６２谷九

天王寺14:35内回りモハ２２０-２３京橋

京橋14:57特急８１０１中書島

中書島15:34普通１３６５４六地蔵

六地蔵15:53普通５５０１醍醐

2015.04.11 写真追加　　　　運転ボードに最適

通勤乗車

新しい職場へ行くので、久しぶりに新快速に乗りました。

130km/h走行中。　長岡京駅通過。　3419M 最後部から

山崎で待避するこうのとり381系も健在。　　3419M 最後部から

醍醐7:51普通５６０３山科

山科8:09新快速3419Mクモハ２２３-２０７３高槻

高槻8:36普通クハ２０７-１３７吹田

吹田10:00堺筋線５８６２南森町

南森町10:22谷町線２２６１０天満橋

天満橋10:45谷町線２２６５５谷四

谷四10:54中央線２２０３堺筋本町
堺筋本町11:51堺筋線６６２０６吹田

吹田13:20普通５９０７南千里

桃山台17:11御堂筋線２１３１６新大阪

新大阪17:28快速800Tサハ２２３-２００５山科

山科18:23普通５５０２醍醐

８連牽引 - E9

フロアエンドレスに置きっぱなしのＵＰ客車ですが、機関車をＥ９に交換しました。

Ｄ１０１単独で制御すると速度が上がりません。そこでDT402DJをつないでみたら速度が出るようになりました。D101 と Paragon2 デコーダの相性が良くないのかも。

曲げ直し - ED71 (13)

マスターピースのＥＤ７１です。

車体を点検すると、側板がくの字に曲がっています。

万力で側板を挟んで真っ直ぐに曲げ直し。

ちょっとはマシになったか…。　今日はこれだけ。

信号炎管 - ED70 (17)

カツミのＥＤ７０です。もう生地完成のつもりだったのですが…

パーツを整理していたら見つけてしまったので、そういえばつけてないな…と。

初期では付いてない写真もあり、数年の間にいろいろ変わっているようです。

これは貫通扉未改造、電暖取付、信号炎管付き、ＡＴＳもついているようです。

交友社　電気機関車展望２　　196509.30　久保氏　の写真

挽き物製なので実物と少し違う形のようですが取り付けてしまいました。

でも何かまだ違うような…手スリが増えてるやんか！

というわけで現物合わせ、だいたいの寸法で0.3mm径真鍮線を曲げて取付。

もうこれで終わりにしましょう。

８連牽引 - F7

フロアを掃除して小判型エンドレス線路を敷きました。整備したＦ７でカツミのＵＰ客車を牽引します。

HOユニトラックで、曲線はＲ７３０のカント付きです。

初めは寝台車なしの６連で牽引試験。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

12V 0.3A 位で快走。

寝台車を２両入れて８両編成、Ｆ７Ａ動力からすると9両牽引です。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

少し電流が増えましたが、牽引定数的には問題なし。動力的にはＤ形機ですが、金属製25m級客車８両に十分な牽引力です。

乗車記録

醍醐17:04普通５５０４東野

東野21:21普通５２０６醍醐

床下配管 - ED70 (16)

カツミのＥＤ７０です。 電暖仕様ですが、車体側の表示灯を忘れていました。

ロストの電暖表示灯が残っていたので、取付穴をあけてハンダ付けしました。

キットのままの床下機器ですが、配管準備仕様になっています。

実物写真を見るとこんな感じ。

目立つところだけ取り付けてみました。

貫通扉未改造電暖取付仕様のＥＤ７０になりました。