地下鉄御堂筋線新大阪駅のレール交換は７月になってからのようです。
レールの端部に H27.7 と白で書かれています。
この時間は北急の車両が入るようです。
乗車記録
醍醐7:51普通５６１７山科
山科8:09新快速3419Mモハ２２３-２１４２新大阪
新大阪8:48御堂筋線９９０１桃山台
桃山台17:42御堂筋線８１０３淀屋橋
淀屋橋18:10特急３１５１中書島
中書島18:54普通１０６５４六地蔵
六地蔵19:15普通５２０４醍醐
2015年06月29日
特急並び
381系こうのとりも289系へと置きかえが進むようです。
向日町運転所 レールも取り替えか？
回送の287系は高槻駅へ入ってしまった。
外側線の 2025Dワイドビューひだ25号 は数秒遅れか。
乗車記録
醍醐7:35普通５５０３山科
山科7:51新快速3415Mクモハ２２３-２０７６新大阪
新大阪8:39御堂筋線２１５０４桃山台
桃山台19:23御堂筋線１６０９新大阪
新大阪19:49新快速サハ２２３-２０４５山科 15分遅れ
山科20:49普通５５０８醍醐
摂津富田駅での人身事故で遅れが出ていた。
2015年06月28日
京阪特急 - 運転ボード
久しぶりに運転ボードに線路を敷いてみました。何とTomixのＮゲージ線路です。
一応小判型複線エンドレスができるくらいの線路があるみたいです。
出してきたのは京阪特急旧3000系３次車７連。ケースに入れておくと動力が動かなくなるらしい、というようなことをネット情報で読んだことがあるので、たまには動かそうと並べてみました。幸いにも、ちゃんと走りましたし、前照灯尾灯も点灯しているようです。室内灯は？標準では点かない？ よくわからないのでまあいいや。
ところでこの3000系、Ｍｃ車にもＴＶアンテナが２本ついてます。実物もこんなのがあったのでしょうか。Ｍｃ車にＴＶを搭載したのか、ケーブルをＴｃまで引いていたのか、それともモデルメーカーのサービスか…
この種のモデルについてカテゴリがなかったのですが、1/150・9mmを設定しました。大昔には車両も線路もわりと持っていたのですが、今は旧色の京阪と阪急2800だけです。
2015年06月27日
2015年06月26日
架線柱考 - 2
二週間ぶりに架線柱です。
新たに単線ワイド架線柱を導入してみました。製品が出ているのは知っていたのですが、製品の写真を見ると線路から離れすぎで、路盤幅かかなり必要になるかもという懸念があったのです。
単線ワイド架線柱の特徴として
１．新幹線外国型車両の曲線通過に対応
２．曲線線路Ｒ３７０以上に対応
３．カント付線路対応（R730以上）
が記載されています。１と２の条件が同時に満たされるなら、相当離れた位置になると思われます。しかし、現物を見ないとわからないこともあるので、とりあえず寸法検討です。
5-052と並べて見ました。ワイド架線柱はユニトラック中心から架線柱中心まで48mmとなっています。R370線路を持ってないので、１と２の条件が同時に満たされるのかどうかはわかりません。
３の条件、カント付きR730-22.5PCに単線ワイド架線柱5-054タイプ１架線柱と単線架線柱5-052タイプ１架線柱を曲線内側設置としてみました。ワイド架線柱の方は車両までかなりのゆとりがあります。
R730カント付きでワイド架線柱と新幹線の通過状況です。雨樋付近と架線柱の距離は17mm程度が確保されています。これくらいならR370で25m級も通過できるのかもしれません。
5-054の架線柱台は167mmの路盤幅が必要になります。寸法的には5-052と5-054の中間くらいのがあると便利なんですけどね。
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