遅延証明 - 新大阪駅

住吉駅の人身事故を知らずに家を出て、山科駅8:00の新快速に乗る予定だったのですが、駅の電光板では7:42の新快速3413Mが遅れ１５分という表示。ホームへ上がると満員です。快速725M網干行きが入ってきました。超満員で積み残しの状態で発車していきました。次に湖西線の117系普通2807M京都行きが入ってきました。京都までのお客さんはこれに乗った人が多いようです。新快速がどうなるかわからない状態で、湖西線からは比較的遅れなくやってきます。8:04の快速4809M大阪行きが５分遅れで入ってきました。乗客が意外と少ないです。9時に新大阪着いたら楽に間に合うかと考えて、4809M〜4809Tに乗りました。

乗車後、新快速の運転を再開した、という情報を車掌が流してくれましたが、京都駅でホームを移動するのも面倒なので、そのまま4809Ｔに乗り続けることにしました。高槻まで内側線を走るのですが、各駅の入場がうまくさばけておらず、駅間１０分くらいかかって走る感じです。

でも撮影はやります。　向日町運転所にいた蒸機　Ｃ５７かな？　　8:32

サロンカーなにわもいた。　左は何だかわからない？　試験車だったか？

やっぱり高槻駅の４番線でさばききれず滞留しています。　　8:52

高槻まで、予想以上に時間がかかり、新大阪到着は9:16で、4809Tの運転時刻からすると遅延時間は30分。

遅延証明書コレクションです。今日は10分〜60分で10分きざみのものが、バスケットに入っていました。今日のは山型が日付、凸型が遅延時分のパンチとして使われています。30分、40分、50分のものを入手して御堂筋線に乗り換えました。

しかし、乗車中の時間に上り線架線事故が起こっていたのはわからなかった。

帰りは京阪にして正解。大阪城を撮ってみたけど、暗くて被写体ブレ、ピンボケ、手ブレ…

乗車記録

醍醐7:47普通５５１０山科

山科8:04快速4809Mクモハ２２３-３００４新大阪　遅れ30分

新大阪9:23御堂筋線２１９０５桃山台

桃山台16:30御堂筋線１１２６淀屋橋

淀屋橋17:00特急８７５３中書島

中書島17:44普通１０６５３六地蔵

六地蔵17:53なす３１１８和泉町

記念運転

日本橋小舟町のホテルから外濠沿いに散策して、千代田線大手町駅から明治神宮前へ行きました。

首都高の下の日本橋

原宿IMONのレイアウトで運転会です。

ヘッドマークを付けて並べて見ました。

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銚子電鉄デハ101、 C12の客車編成

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京阪電鉄8000系、 C12の客車編成

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京阪電鉄700形、銚子電鉄デハ101、C12の客車編成

帰りもＥ席

富士山の頂上は雪のようです。

乗車記録

大手町10:00千代田線１６９１６明治神宮前

表参道13:06半蔵門線８８１０九段下

九段下13:17都営新宿線９５８９浜町

浜町14:24都営新宿線９０８９小川町

淡路町14:33丸ノ内線０２５０６東京

東京15:00のぞみ233号７８５-２０５３京都

京都17:27烏丸線３４０６烏丸御池

烏丸御池17:40東西線５１０３醍醐

上野東京

関東合運の反省会に出かけました。

乗車券ではなくｅ乗車票となっています。

天気は良くないけどE席なので、ちょっとは車窓撮影をしました。野洲電車区

近江鉄道　尼子駅　

浜松工場への引き込み線　これはうまく撮れた。

富士川を渡る

東京駅から、東北本線　上野東京ライン　高崎線直通電車

東京駅を出発して急勾配を駆け上がる。　これは何か特急電車らしいが…

上野駅を出発。　ダブルスリップを渡る　（でいいのか？）

赤羽から埼京線で板橋駅に到着。転換装置のないポイントと車止め。

乗車記録

醍醐10:19普通５６１１烏丸御池

烏丸御池10:43急行３１０３京都

京都11:05のぞみ222号７８５-２０４４東京

東京13:39普通クハE２３０-８０８８赤羽

赤羽13:58普通サハE２３３-７２２９板橋

下板橋16:17普通１２４３８池袋

池袋16:24山手線モハE２３０-５４５渋谷

渋谷20:54銀座線１３１９三越前

祝賀電車

今日は誕生日で、しかも13日の金曜日です。

1955年を鉄道趣味開始元年としているので今年で60年、1965年に高辻急行電気鉄道と命名してから50年の節目なので、盛大にヘッドマークを取り付けて運転会です。

しばらく更地だった運転ボードに、16.5mm、12mm、9mmの組線路を敷きました。

ＨＭは壁の特急板と同じデザイン。前に作ったものの流用ですが。

扇形庫もどきに並べてみました。電気鉄道が始祖なので、屋根上に集電装置をつけた車輛たちです。架線は張ってないですが。

左から1/80・16.5mm京阪8000系、1/87・16.5mm京阪７００形、1/80・16.5mm湖西電鉄300形、1/87・12mm銚子電鉄デハ１０１形、1/87・9mm草軽電鉄デキ２４

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外方内方

ポイントの題材には事欠かない京阪です。

複線の曲線が、京阪本線で、手前右の分岐が宇治線との連絡線です。

15分ヘッド時代は、本線電車の間を縫って一往復／15分の電車が渡っていました。25Km/hの標識がありますが、もっと手前に#5.2シングルスリップを15Km/hで通らないといけないので、４連でも時間がかかるのですね。

本線10分ヘッドになってからは、ここを渡るダイヤは組めないとみて、三条−宇治の直通はやめてしまいました。

予備レールの束が置かれています。京阪ではポイントのある駅では、普通に見られる光景です。

しかしＪＲや阪急では、フログやトングが束で置いてあるのは見かけないですね。

これから乗車する特急がやってきました。

帰りは良い席が取れたので、大阪城撮影に挑戦。３枚連写で何とか…

電線とビルの間なので、コンデジでは難しい…

乗車記録

醍醐7:52普通５５０３六地蔵

六地蔵8:08普通１３００５中書島

中書島8:20特急６１０７天満橋

天満橋9:02谷町線３２３０５谷九

谷九14:05千日前線２５６０４なんば

なんば14:10御堂筋線２１６１２淀屋橋

淀屋橋14:30特急８７５４中書島

中書島16:14普通１０６５２六地蔵

六地蔵15:30普通５２０４醍醐

新快速歴

山科駅で乗車まで少し時間があったので撮影してみました。ほんの数分で歴代の新快速車輛が集まりました。

湖西線 普通 2807M 京都行　117系 ６連

東急青ガエルに似て無くもない？　色のせいか？

東海道線 普通 708M 米原行 221系＋223系

リニューアルのＣ１＋6000番台の転落防止幌付きＶ２２という編成

山科を出発する708M 網干側223系6000番台

6000番台は221系性能なので新快速運用には入らないですね。

転落防止幌は、いずれこれが標準の顔になるとすると、ちょっと残念な感じ。

大昔の東京地下鉄道１０００形の安全畳垣の方がいいかなぁ…

乗車記録

醍醐7:40普通５６１１山科

山科8:00新快速3417Mクモハ２２３-２０８８新大阪

新大阪8:39御堂筋線１８１９桃山台

桃山台16:06御堂筋線２１６０５淀屋橋

淀屋橋16:40特急８７５５中書島

中書島17:24普通１０６５４六地蔵

六地蔵17:45普通５５１２醍醐

４番進入

宇治線の電車で、中書島４番線へ入る電車に乗りました。V0802Cです。

ダブルクロスは直線側を通ります。

こちらの方がポイントの番手は大きいようです。#10と表示があります。

３番線に停車中はV0805Uです。このポイントは#5.2です。

左は３番線のV0805U、右は４番線のV0802C→回送です。

乗車記録

醍醐8:02普通５６１５六地蔵

六地蔵8:14普通１３０５５中書島

中書島8:29快急６０５４京橋

京橋9:07普通２８１９淀屋橋

淀屋橋9:21御堂筋線２１９０５桃山台

桃山台14:14御堂筋線２１０１１動物園前

動物園前14:49堺筋線５４１４恵美須町

恵美須町16:46堺筋線６６３１１動物園前

動物園前16:50御堂筋線２１６０９淀屋橋

淀屋橋17:10特急６５５７中書島

中書島17:54普通１３６５４六地蔵

六地蔵18:07普通５５１１醍醐