蒸機牽引

井笠と言えばやっぱりコッペルということで、棚から下ろしてきました。しばらく走らせてないのであまり調子よくないです。

潤滑切れのようだったので、ＬＰＳオイルなどさして調子を戻しました。カプラーですが、キャブ側はケーディ#1025をつけているので、先頭側の朝顔にリンクを取り付けました。

ピンリンク連結器で編成すると、簡易な伸縮ドローバでつないだようなものです。

運転ボードの側線から発車。推進運転も試してみます。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

キドマイティのコッペルは非力かなと思いましたが、スリップもなく牽引できているようです。推進しても朝顔の面で特に問題なく側線へ押し込めました。ボイラ先頭で走ると、走行部のどこからか異音を発しているようです。

貨車完成

モデルワーゲンの井笠貨車です。

ホワフの後部標識板にフラットレッドを入れました。

オーバーコートのため、上下を分解します。

Mr.color の#182 を吹付。

全体がホコリっぽい感じになりすぎたようです。

輪軸がプラ製で下回りが少し不安定なので、床板上に鉛板を取り付け。

ホワフの車掌室に窓ガラスを取り付けます。

上下を組み立てて、これで完成としましょう。

さて、連結してテストランしたいところですが、そのためには朝顔カプラーピンとリンクを取り付けます。

棚に出ていたホジ１２で牽くことにし、カプラー高さを調べると、どうもホジ12の方が低くて、貨車の方が高いようです。どちらが正しいのか調べるのも面倒なので、お互いに少しずつ曲がってもらいました。

何とか連結できましたが、曲線やポイントではどうか。

運転ボードのKATOユニトラックエンドレスでテストランしてみました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

若干スリップぎみの感じもする。やはり金属貨車は重いか。

夜は高校の同級生と新年会。

乗車記録

醍醐18:15普通５６０１市役所前

市役所前23:04普通５４０５醍醐

車番転写

事業計画の中で完成まで最短の井笠貨車を進めることにします。

３日ほど前に届いていた荷物を取り出しました。使うのは手前のインレタです。

貨車を手元に。資料も取り出してきました。

インレタはギッシリと詰め込んであるので、切り離しも大変です。至近用メガネを新調したけど、この作業はやはりメガネを外してしまいました。

ホワ１です。左下の荷重・容積・自重は板一枚ずつですが、インレタでは結構詰まっています。社紋と○印も別の位置にあるので、一気に転写はできません。

ホワフ１です。実物の「ホハフ」の文字は大変小さくて、空・積の文字と同じ位でしょうか。インレタではちょっと大きめです。転写途中で欠けたりして、なかなか完璧には行きませんが、肉眼では読めないのでヨシとしましょう。（汗）

写真で撮るとアラが目立ってしまいます。

オーバーコート作業は明日かな。

更新出来

うーむ、時間かかった。いろいろ調べてみると、更新が大量に溜まっているときは、数時間かかることもあるらしい。

そんなわけで、ひたすらこの状態で待つことで午前中終わり。

16時頃、ようやくインストールの準備まで進んだ。

とにかく電源が落ちることがなくなったので、そのまま放置で他のことができる。

17時30分、何とか終了した。

ラックの中に戻しても、電源が落ちることはないようなので、しばらくはこのまま使えそうです。なにせMD-5500を動かすための32ビットマシンなので。

更新不能

懸案事項のＰＣのメンテナンスをすることにしました。二男から譲り受けたマシンですが、昨年夏頃から電源がいきなり落ちるようになり、半年近く休車扱いにしていました。

Windowsのシステムがかなり傷んでいると思われますが、それでも一応起動はするのです。30分〜10分くらいで落ちるが、運転できる時間は一定ではありません。

狭いところへ押し込んだので、ラックからとりだすのが大変。置き場所の通風が悪くて、筐体内に熱が溜まって落ちている可能性も考えられます。

引きずり出してパネルを開けて、電源部を重点的に掃除。ＣＰＵクーラもホコリが溜まっていそうだけど、自分で付けてないから、はずしたら戻らない可能性もあるので、ブロワで吹き飛ばしだけにしておく。

ディスプレイケーブルの長さの関係で、こんな位置で置いてテストラン。

セーフモードで起動してディスククリーンアップなどしてみた。

それでも更新ができない。２時間くらいこのまま。

でも、電源が落ちないで運転続けられるようになったようだ。ラックに入れたら温度上昇でまた落ちるかな。

ＨＭ外し

前年のトンネルクラブ20周年記念行事のため作成、取り付けしていたＨＭを外すことにしました。高急グループのＨＭも外します。

高急グループの60周年記念ＨＭは、京阪７00形、銚子デハから無事外せました。

草軽のＨＭも何とか外して、車番レタリングも無事です。

2-6-0蒸機のＨＭを外すと、プラ製車番板が煙室扉からＨＭといっしょにはずれてきました。Ｃ１２の方は車番板のデカールが破損… ; _ ;

2-6-0の車番板は戻すことが出来ました。

C12の車番板はかなりのダメージ。エッチングのプレートではなく、デカールで簡易に自作したものです。ＨＭを両面テープで長期にわたって貼り付けておいた影響のようです。

予備を作ってあったので、コレと取り替えれば良いのですが、現状のプレートを剥がすときにも、何か影響が出そうな気がします。デコーダ搭載も計画しているので、その作業まで手を付けずに置いときます。

事業計画

年初の「高急グループの事業計画」を書いておくことにします。60周年や50周年の区切りの年も過ぎ、新たな計画…ではなく前年からの引き続きになるものが多数派です。所属クラブの競作お題が「在(罪)庫消化」ということなので、必然的に継続作業ばかりです。

高辻急行電気鉄道
New 1/87京阪びわこ号60形ペーパー製品の製作を進める
New 車輛のデコーダ搭載を進める
　電気機関車２両を完成させる　ＥＤ７０　ＥＦ７０
　運転ボード　　HO曲線ポイントを増設
　フロアレイアウトの構造見直しと更新

湖西電鉄
　熊本電鉄モハ100の製作を再開する

西京交通
　珊瑚キハ05の製作を進める

朱雀鉄道
New　江若鉄道ペーパーキットの組立を進める
　電気機関車２両を完成させる　ＥＤ７５　ＥＤ７１
　国鉄客車の製作を再開する
　Tillig道床付線路直線を増備する
　動力車のデコーダ搭載を進める

根矢川軽便鉄道
　仕上げ待ち車輌を完成させる
　　ＭＷホワ１　ホワフ１
　塗装待ち車輌を完成させる
　　乗工社ホジ100　キハD20
 
Ｍ．Ｄ．Ｌine
　Overton客車G&D３両の製作
　プラ輪軸車の金属輪軸への交換を進める

M & HRW
　ダックス�U29号機の整備
　FORNEY 2-4-4tの製作を再開
 
Kokyu Rail Sound Products
　YouTube、Webページへの掲載　つりかけ私鉄　飯田線旧国

Kokyu Rail Photo Products
　Webページへの掲載　枝線をめぐる

高急車輛
　室内塗装作業場の設置

高急運送
　所属クラブ運転会でのレイアウト運搬

鉄道模型運転会計画

　京都トンネルクラブ運転会
　大学鉄研OB会
　第17回国際鉄道模型コンベンション
　2016鉄道模型大集合 IN OSAKA
　第16回鉄道模型関東合同運転会 IN 埼玉けんかつ
　誕生日運転会
New 鉄道模型芸術祭
　年越し運転会

完成まで最短距離か…　　　レタリング待ちで止まっている井笠貨車

上記以外にも少しだけ着手したものがたくさんあるので、競作ネタには事欠かないのですが、完成まで持って行けそうなものを優先的に選ぶ必要がありそうです。これで本当に消化できれば良いのですが…