淡路工事

今日は京阪に乗ってみました。

左　折返しの宇治行き13000系　　　右　回送13000系　　　中書島

天神橋筋六丁目駅の上り線出発信号　レールにも何か表示がついています。

下新庄駅付近の様子　旧線の撤去が始まりそうな動き？

千里山−南千里間の３５‰勾配　左側の道路は水平かどうかわからない

乗車記録

醍醐8:10普通５５１６六地蔵

六地蔵8:25普通１３０５２中書島

中書島8:34特急８０５５北浜

北浜9:18堺筋線３３５３天神橋筋六丁目

天神橋筋六丁目9:28普通８４１３北千里

北千里16:39普通３９５２恵美須町

恵美須町17:52堺筋線６６８０８扇町

梅田18:38御堂筋線９５０１淀屋橋

淀屋橋18:51特急７３５２中書島

中書島19:32普通１０６５４六地蔵

六地蔵19:50普通５２０２醍醐

ＪＲ通勤

久しぶりにＪＲを使ってみました。

湖西線 普通2808M 113系　　新快速3421M車内より　　

上り内側線のレールが交換されるようです。　西大路−桂川

向日町運転所　DD511193　　向日町−長岡京

高槻電車区への勾配は35‰です。阪急千里線で走っていると、こんな急勾配には見えないですが、直線の築堤だとすごい急坂です。

吹田駅で降りたら、外側線になぜかサンダーバードが停車していました。何かあって抑止がかかっているようです。

吹田駅下り線の出発信号機。外側は停止現示。

このあと9:20頃には解除されて、サンダーバードが通過していきました。Webの遅れ情報履歴には掲載されてないので、たいした遅れにはならなかったようです。

ＪＲ吹田駅から阪急吹田駅まで歩きました。10分くらいです。トータル時間ではＪＲ利用の方が、千里線電車で１本はやく北千里に到着します。交通費は少し持ち出しになります。

しかし、阪急9300系特急よりも223系新快速の方が、揺れが少なく、立っていても疲れないです。今日は120km/hで走っていたので、ほとんど揺れなかった。9300系の115km/hは座っていても揺れがひどくて疲れる感じ。

乗車記録

醍醐8:11普通５５１５山科

山科8:24新快速3421Mクモハ２２３-３０２０高槻

高槻8:53普通クモハ３２１-２８ＪＲ吹田

阪急吹田9:21普通３４０４北千里

北千里16:12普通６６００５淡路

淡路16:38特急７３２７烏丸

四条17:17普通１７０６烏丸御池

烏丸御池17:25普通５１０９醍醐

千里山駅

通勤ルートが阪急になってしまったので、どうしても阪急電車の記事が多くなってしまいます。

千里ニュータウンの開発が始まるまで、千里山線（当時の呼び方）の終点は千里山駅でした。線路はどんな構造だったのでしょうか。

関大前駅を発車して、千里山駅へ向かいます。

今の北千里駅には、駅進入前にダブルクロスがあります。もし千里山駅終点当時で駅進入前にダブルクロスがあったとしたら、このあたりになるか…。

もうカーブになって、千里山駅ホームが見えてきた。この曲線と勾配でダブルクロスは難しそうです。

千里山駅へ進入します。

そういえば思い出した。千里山駅では乗降分離がされていて、到着側は降車専用になっていたような。そうすると降車扱い後、山の方にあった引き上げ線へ入り、淡路方面行きの乗車専用ホームへつけるという、折返し作業をしていたはず。

そうするとダブルクロスがあったのは、このあたりになるのか。電車の長さも短いし、編成も短かったので、今の８両ホームの長さくらいで、引き上げ折返しができたのでしょう。

乗車記録

醍醐8:30普通５６１５烏丸御池

烏丸御池8:52普通１８０８四条

烏丸9:00特急９９６０淡路

淡路9:36普通７４０４北千里

北千里17:40普通３３５６淡路

淡路18:03準急８９６１高槻市

高槻市18:23通勤特急９８８９烏丸

四条18:48普通１８１１烏丸御池

烏丸御池18:55普通５２０９醍醐

淡路工事

下新庄−吹田付近の様子です。旧線はまだそのままです。

Ｓカーブのところ、まだ整備中のようです。

乗車記録

醍醐8:30普通５６０８烏丸御池

烏丸御池8:56普通１７０２四条

烏丸9:11特急９８６０淡路

淡路9:46普通６６９１０北千里

北千里15:12普通６６１０８淡路

淡路15:38特急７８５２烏丸

四条16:19普通３７０１烏丸御池

烏丸御池16:25普通５１０５醍醐

車内塗装 - ED70(20)・EF70(16)

雨模様の天気でしたが、何とか（無理矢理？）塗ってしまいました。

マッハのミッチャクプライマを塗って、30分ほど乾燥後、京阪若草色を塗っています。

リターダ入れ忘れて塗り始めたけど、もうそのまま塗ってしまいました。少しカブっている可能性がありますが、車内だし構わないでしょう。

スカートの外側は阪急床下色をベースに適当に調色。

リターダと艶消し剤入れて微妙な艶で塗装。

ＥＤ７０の床下機器はトビカで塗装。

塗り忘れていたEF70の屋根上機器は缶スプレーでシルバー塗装。

電機再開 - ED70(19)・EF70(15)

もうひとつの電気機関車も塗装を進めなければなりません。

カツミのED70とEF70です。

車体洗浄後、ビニル袋にくるんでおいたので、再洗浄はしなくてもいいかと思うのですが、酸化皮膜形成は少し進んでいるかな。どっかの書き込みで、少し酸化している方が塗料の食いつきが良い…だったかな、読んだような気がするけど。

とりあえずシンナーで脱脂をしておきます。

床板はどうしよう、一応黒染めしてるので、このまま行くことにしようか。

ＥＤ７０も同様に。

乾燥して、ホコリをかぶらないようポリケースに保存。

尺度にして１割ほど違うだけだけど、取り扱いしてると1/80はでかい感じ。

猛暑の棚

蒸し暑い日になって、車輛棚の部屋も温度が上がっています。

１７時の撮影で３５℃です。　昼は何度だったのか…？