淡路工事

今日は京阪〜地下鉄〜阪急で通勤したので、柴島−淡路間を撮影してみました。

まずは千里線淀川橋梁から。

両脇は工事用品置き場となっているようです。

柴島駅へ進入します。高架駅になりますが、今のところ特に変化無し。

フェンスの左側は高架新線用地のようです。脚はまだ建っていません。

柴島−淡路間で線路を移設したようですが、元の状態をよく知らないので、どう動いたのかわかりません。

淡路駅手前のＳカーブ付近で、ここも移設しているようです。高架構築物は、このあたりが一番進んでいるようです。

ここまでは朝の上り電車からの撮影。次は午後の下り電車からの撮影。

淡路駅を天六方向へ出発します。

天六方出発信号はＬＥＤになってます。梅田方出発信号は電球のまま。

この部分はかなり早くから出来ていた二重高架橋脚です。

ガーダーを撤去した跡のようですね。

淡路駅−柴島駅−淀川橋梁と、どんなふうに線路を切り換えていくのでしょうか。

乗車記録

醍醐8:10普通５５０７六地蔵

六地蔵8:25普通１３０５４中書島

中書島8:34特急８０５７北浜

北浜9:18堺筋線１４０３天六

天六9:28普通８４０３北千里

北千里12:52普通７３２０南森町

南森町13:26谷町線３２８１２谷九

谷九14:05千日前線２５６１４日本橋

日本橋14:08堺筋線６６２０９恵美須町

恵美須町14:54堺筋線５８６９動物園前

動物園前14:58御堂筋線１１１７淀屋橋

淀屋橋15:10特急３５５５中書島　人身事故のため１時間遅れ

中書島16:50普通１０６５２六地蔵

六地蔵17:07普通５５０４醍醐

京阪で人身事故があり、コレクションが増えてしまいました。

淡路工事

千里線ばかりなので、たまには違うところを撮ってみよう。

ということで帰りに京都側先頭に乗ってみました。

淡路駅15:18発　特急 河原町行です。

出発信号機は電球のようです。工事完成するまでこのままかな。

城東貨物線＝おおさか東線をくぐって右カーブ。

南側に線路用地が確保されていますが、地面工事の段階で構築物はありません。

線路用地には矢板が打ち込んであるようです。

こちらからは工事状況があまり良く見えなくて工事レポートにはなりません。

結局車輛写真になった。8300系ラッピング古都号　高槻市駅

乗車記録

醍醐7:40普通５５０３烏丸御池

烏丸御池8:05普通１７１７四条

烏丸8:14通勤特急９８７０茨木市

茨木市8:43準急１４５０淡路

淡路8:58普通６６８１４北千里

北千里14:52普通６６７１２淡路

淡路15:18特急９４０１烏丸

四条16:01普通３７０２烏丸御池

烏丸御池16:10普通５１０４醍醐

淡路工事

今日から２学期の仕事開始。阪急電車淡路駅付近の工事状況レポート再開します。とはいっても、特定の駅間に偏ってますが。

淡路駅9:04発の電車。　道路は濡れていましたが、雨は降っていませんでした。

下新庄駅から吹田駅方向です。柵とかフェンスとかで覆われています。

踏切部分の線路はまだ残っています。上り線の仮線を下り線の横に敷くなら、この付近もSカーブの踏切に作り替えになるのでしょうか。

この部分だけ緑色のフェンスで覆われています。

レールと枕木は撤去で、道床バラストは残っています。

橋梁構築物はそのままです。上り線も移動してから撤去かも。

こちらも踏切部分は残っています。

下り線仮線と上り線現行線の終端部。移行期の線路だけで無く架線柱なども処理がややこしそうなところです。

乗車記録

醍醐7:51普通５６０８烏丸御池

烏丸御池8:15普通１８０３四条

烏丸8:24快速急行８９８３淡路

淡路9:04普通６６９０６北千里

北千里15:52普通８９０１淡路

淡路16:13準急７８０５高槻市

高槻市16:31特急９８５８烏丸

四条16:57普通１７１０烏丸御池

烏丸御池17:02普通５１１５醍醐

試験運転 - キハ14

キハ１４ですが、ＤＣＣ化してあるので、工作台のアナログ電源ではテストランができません。

運転会後にしまい込んでいたDCS50Kを出してきました。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

一応動くけど、モータ交換したあとの違いとかは良くわかりません。キハ５０１と比べると、起動時があまりスムーズでないです。DZ123の性能なのか。

やっぱりＴＳＵＮＡＭＩのグース用デコーダを積むかなぁ…。

機関交換 - キハ14

江若のキハ１４ですが、IMONミニモータでDZ123を搭載しています。単行での走行では問題ないのですが、マシマモータのキハ５０１と連結運転したときは、性能の違いで動きが揃わないようです。また全車輪集電工作をしてないので、集電不良になることがあります。

デコーダはそのままで、モータをマシマに替えてみることにします。

エンジンカバーをはずしたところ。IMONミニモータの方が若干長めです。

断面比較ではほぼ同じ位か、マシマの方が若干小さいかな。

モータホルダの中央穴をマシマモータに合わせて拡げました。

タイトルは機関交換ですが、模型的にはモータ交換です。

客車収納

メンテナンスの終わった客車を箱に収納しました。

１両ずつ箱に入れても良いのですが、運転会へ持ち運ぶには嵩張りますので、まとめでプラケースに入れています。車輛は薄葉紙を適当な大きさに切断して包装しています。

この箱の大きさは内寸がＢ５フォルダサイズです。底に向かって狭くなってないので、スペースのムダがありません。

1/87の20ｍ級客車では、横に寝かせて１段に４両入ります。エアキャップで包むと４両は入りません。スチロールボードの仕切りを置いて、３段まで重ねて12両入れることが出来ます。中で動かないように詰めておくと、宅配での運送でもほとんど影響はありません。

横に寝かす方向は重要で、立てて収納して運送すると枕梁部に振動が加わり、台車や輪軸に影響を及ぼすことがあります。このあたりは自分の自動車で運ぶときも同じことがいえます。

客車修理

４３系客車の修理をしました。

連結器胴受脱落のオハフ４５ ２１０４です。床板をはずし端梁もはずしました。

瞬間接着剤で止めてあったようです。残っている接着剤を削り取ります。

ふたたび瞬間接着剤で取付、エナメル塗料でタッチアップします。フラットブラックのラベルのボトルですが、ジャーマングレイと混合したものが入っていて、灰黒色という感じの色です。

サッシがはずれかかっていますので、これは木工用ボンドで貼付。

床板、端梁を組み戻します。

オハフ４５ 修理終了です。

もう１両サッシはずれのオハフ４６ ２０２８です。

これも木工用ボンドで取り付ければ終わり。

オハフ４６　修理終了です。