集電改善 - キハ14

本題に戻ってキハ１４の集電改善作業を行いました。

0.8mm厚のプリント基板を適当にカットして集電ブラシを作りました。絶縁側だけでも良いのですが、バランスを取るため非絶縁側にもつけています。

絶縁側のプラネジが長いですが、ボルスタに支障がないのでそのままです。

動力側にも集電ブラシを取り付けました。

集電ブラシからの導線は床板の端子に接続。青白黄線はヘッドライト用。

車体と接続して、走行方向やライトをキハ５０１と揃える作業。

８輪集電はやはり効果があるようです。しかし、走行性能は両車同じようには行かないようで、キハ５０１の方が低速も効いてスムーズです。同じモータで同じ動力機構なんですが、デコーダの違いは影響あるようです。

電源購入

昨日の日本橋電気屋さん巡りで導入したものです。

工作台用電源の出力がＤＣＣ車のアナログ運転には微妙な電圧のため、もう少し高めになるように再改造しようかなという考えです。内蔵用電源の特価品とやらの中から選んできました。左は18V 1.2Aで450円、右は15V 2Aで1000円です。18V 2Aくらいが良いのですが、ちょうど良いのがありませんでした。

えーっと、工作していたのはキハ14の集電改善でしたが、あらぬ方向に進んでいるようで…

乗車記録

醍醐8:17普通５６０３烏丸御池

烏丸御池8:41普通３７２２四条

烏丸8:49特急７８７１淡路

淡路9:29普通８８６２北千里

北千里17:37普通６６１０６淡路

淡路17:59快速急行９８７２烏丸

四条18:37普通３８０７烏丸御池

烏丸御池18:40普通５２１６醍醐

この時刻の電車は待ち時間がほとんど無くて１時間45分の最短で帰れる。