千里山線

いまは千里線という名称になっていますが、千里山駅までの時代は千里山線と呼ばれていました。そのとおりに結構な勾配区間の路線です。しかし電車にとっては急勾配というほどではないため、特別な仕様のものが投入されているのではなく、平坦な京都線用の車輛で運用されています。　千里山線の勾配のわかる写真を撮ってみようと試してみました。

12月13日　上り電車後部から撮影

ここから勾配区間に入ります。　　吹田−豊津　25‰

勾配急曲線区間　　豊津−関大前　35‰　R200

35‰の距離は短く、僅かなレベル区間をはさんで25‰になります。

豊津−関大前　　25‰

制限速度35km/hですが、これを維持して登るのが案外難しい。ノッチを入れておくと速度超過で、オフにするとすぐ速度低下してしまいます。電車の性能も抵抗制御２ハンドル6M1TからＶＶＶＦワンハンドル4M4Tまで、かなりの差があります。運転士の技量の見せ所？

直線勾配区間　千里山−南千里　　35‰

ここは直線なので、登る方はフルノッチで起動加速できます。下る側は信号機付近の曲線の向こうが千里山駅なので、そこへ目指してブレーキをかけながら降りていきます。

直線勾配区間　　山田−北千里　　25‰

千里丘陵に上がりきった区間ですが、アップダウンが続きます。

乗車記録

醍醐9:26東西線５５０９烏丸御池

烏丸御池9:51烏丸線１６１０四条

烏丸10:02特急９３０５淡路

淡路10:36普通５３０１北千里10:53　　1h27m

北千里17:20普通６６７１７淡路

淡路17:43準急７８６５高槻市

高槻市18:02通勤特急９８８３烏丸

四条18:32烏丸線１７１４烏丸御池

烏丸御池18:40東西線５１１２醍醐19:02　　1h42m