北摂残雪

阪急千里線淡路付近の工事状況です。

下新庄駅から吹田方向。６６系が身をくねらせて到着。

千里山駅下り線ホームの支柱です。底面をこちらに向けていますが、古レールのようです。

この時間の電車、モノレールと出会うはず…と準備して撮ったのに…（泣）

最後はちょっとマシな写真で。　　北千里駅

乗車記録

醍醐8:30東西線５５１０烏丸御池

烏丸御池8:52烏丸線１８１１四条

烏丸9:00特急９８８９淡路

淡路9:36普通１４０２北千里9:54  1h24m 

北千里15:12普通６６８０２淡路

淡路15:38特急８８７１烏丸

四条16:19烏丸線３８０４烏丸御池

烏丸御池16:25東西線５１０１醍醐16:47  1h35m

ポイント点検

土日は大雪だった京都ですが、月曜の朝はどうでしょうか。立ち席で撮影予定だったのですが、たまたま西院駅から先頭座席に座れてしまいました。

座ってしまうとアングルが少し上向きになってしまいます。　　西院−西京極

擁壁の影になる下り線の方に雪が多く残っています。

桂駅へ進入。　軌道基地の除雪が行われているようです。ポイントはヒーター装備になっているのでしょうか。昔はカンテラを焚いたりしていました。

長岡天神駅へ進入。軌道上の雪はほとんどありませんが、降雪はあります。

大山崎のＪＲアンダークロス。雪交じりの小雨が降っています。

高槻市駅進入。みぞれ状態で風吹になっています。

このあたりが天気の分かれ目です。富田−総持寺

正雀付近まで遅れもなく走行していたのですが、いきなりお詫び放送が入り、「桂駅でのポイント緊急点検により、前の列車の遅れの影響を受け、この列車も淡路駅到着が遅れる見込みです。」ということです。

その結果がすぐに出てしまいました。　上新庄−淡路

遅れは３〜５分程度のようで、遅延証明をもらうほどではありません。遅れの原因となった桂駅では解消しているのですが、すべて淡路駅前後にしわ寄せが行ってしまう、ということで、やはり平面クロス分離高架工事は早く進めたいところでしょう。

乗車記録

醍醐8:07東西線５６１２烏丸御池

烏丸御池8:32烏丸線１７０８四条

烏丸8:41快速急行９３０６淡路　　　遅れ４分

淡路9:23普通３３２９北千里　　遅れ２分

北千里16:02普通５８５８淡路

淡路16:23準急８８６２高槻市

高槻市16:41特急９８８２烏丸

四条17:07烏丸線１７０３烏丸御池

烏丸御池17:10東西線５２１６醍醐

更新情報

オーバートン客車３両を完成として、車輛紹介ページへ登録しました。

ＨＯアメリカ型客車４３両のうち、オーバートン客車は２３両です。

オーバートン客車Ｇ＆Ｄ（10）

米国型用部品箱をさがしたら、こんな輪軸が出てきました。

REBOXX 33-1-1.025　　33インチ径車輪　片絶　軸長1.025インチ　ＨＯ Scale

タイヤにキズがあるようです。

踏面に凹みがあります。旋削の把持のキズ？

これが原因で不良品在庫にしてあったようです。

試しに取り付けて走らせて見ることにしました。

タイヤフラット状態、というか踏面にすればかなり深い凹みなので、騒音が発生するかもしれません。

運転ボードが更地なので、撮影用築堤で走行音テスト。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

意識して聞いているとキズの音がわかります。低速の方がわかりやすい。

しかし、サウンド付き蒸機で牽引したら、わからなくなってしまうでしょうね。

とりあえずこのREBOXX輪軸のままで、新しいのが調達できたら取り替えることにしましょう。

オーバートン客車Ｇ＆Ｄ（9）

ラウンドハウスのオーバートン客車の続きです。

キット添付の鉄板ウエイトはやめて、t1.0鉛板を適当な大きさにカットして取り付けました。

FOOTHILL MODEL WORKS のＨＯｎ３貨車用デカールが残っていたので、そこから数字を拾って転写します。以前に５，６，７を付番しているので、今回は２、４、８を使いました。

窓ガラス材を取り付け。

ダブルルーフの明かり窓はスリガラス仕様とします。エコーのパーツを使いましたが、くもりガラスという扱いのようです。

くもりガラスというと、透明ガラスで結露したものも、くもりガラスと呼ぶようですね。

くもりガラスを手で拭いて…さざんかの宿

息でくもる窓のガラス拭いてみたけど…津軽海峡・冬景色

窓ガラス 窓ガラス くもってて あなたが見えないの…くもりガラスの向こう

メガネ指でなおしたら くもりガラスの向こう側…くもりガラスの夏

くもりガラスの向こうは風の街…ルビーの指輪　これはスリガラスでもいい？

歌詞のくもりガラスは結露ガラスが多数派のようです。

実物の明かり窓に入っていたガラスはどうだったのか…よく知りません。

とりあえず形が完成しました。輪軸を金属製に交換したいけど、在庫がないです。

ホーム支柱

千里線淡路駅10:16発の電車ですが、大学生の通学時間帯に乗ってしまったようで、ドアがなかなか閉められず、発車が４分ほど遅れてしまいました。

ドア近くに立ったので、これをねらってみました。

関大前駅 下り線ホーム 大阪方の支柱です。古レールを使っているようです。

同じく関大前駅ですが、左側は北大阪電鉄開業時の石積みと思われます。

千里線下新庄〜千里山のホームでは、このような構成が多くなっており、石積みやブロック部分は４両程度の長さで、編成両数増加に対応して前後に伸ばしていったようです。

乗車記録

醍醐9:05東西線５５０４烏丸御池

烏丸御池9:30烏丸線１６１８四条

烏丸9:43特急９３００淡路

淡路10:16普通５３０６北千里10:33　1h28m

北千里16:57普通６６７０９淡路

淡路17:19快速急行１３５４烏丸　　ハンズで買い物

四条18:32烏丸線１６１８烏丸御池

烏丸御池18:40東西線５１１３醍醐19:02

遅延証明 - 烏丸駅

本日より３学期の通勤開始。二十日ほど乗っていませんが、淡路駅は変化があるでしょうか。

千里線電車内からＪＲ淡路駅の方向です。

下新庄駅から吹田方向。特に変化というか進展もないようです。

橋梁もそのままです。

こちらは作業たけなわ。

この線路部分も変化なし。

帰りの時間、北千里駅のディスプレイに、遅延情報が出ていました。「正雀駅で信号設備の緊急点検」ということだそうですが、千里線の電車は定刻で発車しました。しかし、淡路駅では列車案内の表示は時刻が出なくなっており、種別と行き先のみになっています。長時間待つということもなく特急に乗車できましたが、車掌の案内では15分程度遅れて運転しているとのこと。また、「正雀駅での信号設備故障」というように説明していました。正雀駅では下り線の大阪方ポイント付近に大勢の係員が集まっているのが見えたのですが、上り線は徐行ではなく高速で通過していました。

烏丸駅で自動改札を通過後、有人改札で申し出て、紙の証明書をもらいました。延着時間が手書きされています。

乗車記録

醍醐8:23東西線５５０４烏丸御池

烏丸御池8:45烏丸線１８１７四条

烏丸9:00特急９８７５淡路

淡路9:36普通３３６５北千里9:54　1h31m

北千里16:22普通５３０２淡路

淡路16:53特急８８６５烏丸　15分遅れ

四条17:32烏丸線３８０４烏丸御池

烏丸御池17:40東西線５３０８醍醐18:02　1h40m