大井川鐵道の電車

1990年代のネガスキャンから掲載続きです。

1990年８月３日、大井川鐵道です。FTRAINの行事で参加したものです。

モハ３１３＋クハ５１３　　元西武鉄道クモハ３５１形

2016年に解体されました。

日車標準型　　元 岳南鉄道モハ１１０５　　外販のみステンレス鋼

2016年に解体されました。

モハ６０１１＋クハ６０６１　元 北陸鉄道のアルミカー6010形　しらさぎ号

国道364号線沿いの「道の駅山中温泉 ゆけむり健康村」で静態保存されています。

遠鉄など

1990年代のネガスキャンから掲載します。

樽見鉄道沿線の淡墨桜を鑑賞する臨時列車「うすずみファンタジア」号

国鉄と同じタイプのＴＤＥ10 1 が14系客車５両を牽引します。

大垣駅　　1990.04.08

遠州鉄道　３０形　３５＋８７　　新浜松　　　1990.04.08

遠州鉄道　１０００形　1001+1501　　新浜松　　　1990.04.08

満開桜と電車

出かける用事があったので、ついでに撮影会をしてみました。

近所の公園の私的標準木も満開です。風の強い日もありましたが、花を散らすことはありませんでした。

醍醐の桜です。

最初は奈良線宇治川橋梁です。桜と103系の組み合わせは来年もあるか…？

221系６連の快速電車です。221系４連の普通もあります。

京阪電車交野線村野−郡津間です。きかんしゃトーマス2017年版も走ってます。

本線で天満橋へ　9000系20周年ヘッドマーク付きです。　滝井−千林

天満橋から大川端の電車です。　3000系 出町柳行 特急　　京橋−天満橋

造幣局桜の通り抜けのため、付近は人出で大混雑。天満橋の歩道は一方通行に規制されています。

天満橋から　8000系　出町柳行 特急

天満橋から　8000系　出町柳行 特急

斜張橋の川崎橋が見えるところに場所を変えてみました。

最後は阪急電車千里線　5300系 普通 天下茶屋行　　豊津−関大前

7300系 普通 梅田行　　千里山−南千里

7300系 北千里駅 留置線

左上の丘陵に仕事場があります。

乗車記録

醍醐9:02東西線５５０４六地蔵

六地蔵9:18普通１３００５宇治

宇治10:10普通１３００５中書島

中書島10:26特急３００５枚方市

枚方市10:45普通１０００６郡津

郡津11:30普通１０００５枚方市

枚方市11:42特急３００２天満橋

天満橋12:46谷町線２２１５６東梅田

扇町13:45堺筋線７４０５淡路

淡路13:56普通３３６６北千里

北千里18:00普通６６９０４天六

天六18:37谷町線２２３６１天満橋

天満橋18:52特急３７５１中書島

中書島19:33１３６５３六地蔵

六地蔵19:50東西線５５１７醍醐

走行音掲載

リクエストがありましたので、国鉄富山港線クモハ７３の走行音を全区間掲載としました。

つりかけ式旧型国電のページへ掲載しています。1999年に２駅分だけ掲載していましたが、富山港線全区間掲載としたものです。

後ほどyoutubeへも掲載予定です。

江若オハ２７６４、台車の不具合をなおしました。

現役片上鉄道

1990年代のネガスキャン続きから、片上鉄道の現役時代に行ったときのものです。全線走行録音と車輛写真を撮っていますが、景色のいいところで走行写真などがありません。「とりてつ」ではありますが、「録り鉄」のほうですね。

終点　柵原駅　キハ３１２　保存鉄道で今も現役の車輛です。

国鉄山陽本線と連絡の和気駅　キハ８０２　　同和鉱業小坂鉄道から移動

キハ802は1995年に片上駅跡地にて解体されています。

片上駅のヤードで留置の客車　　ホハフ3001＋ホハフ2003

ホハフ3001は佐伯町役場で保存されていたが解体、ホハフ2003は保存会で動態保存されています。

車輛整備 - 167系

先日から整備を続けていた167系８連の作業が終わりました。

主に下回りの整備で、車体はそのまま使っています。

フロア運転の試運転線路を敷きました。R730カント付きエンドレス。

動力車はモハ167-16で、パワートラックGT-1が２個入っています。

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

3V 0.2A で起動、8Vでエンドレス走行

基本の４両編成 クハ167-24+モハ167-16+モハ166-16+クハ167-23

クハには米粒球のヘッドライトが入っています。

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3V 0.25A で起動、8V 0.3A でエンドレス走行

さて、ここからプレーン軸の動力無しモハユニットを増結していきます。

クハ167-24+モハ167-17+モハ166-17+モハ167-16+モハ166-16+クハ167-23

６連になると起動が少し苦しくなってくるが、慣れてくると 3V で起動する。

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3V 0.3A で起動、8V 0.35A でエンドレス走行

目標の８連運転です。　クハ167-24+モハ167-17+モハ166-17+モハ167-16

+モハ166-16+モハ167-18+モハ166-18+クハ167-23

再生できない場合、ダウンロードは🎥こちら

3.5V 0.35A で起動、8V 0.35A でエンドレス走行

編成両数を増やしても、電圧や電流はそれほど大きく変化はありませんでした。ペーパー車体の車輛なので、プレーン軸台車の走行抵抗が増える程度なのでしょう。８連でパワートラックＧＴ−１が2個、動力車がほぼ中央になるよう編成しています。

鞍馬寺と南海

へんなタイトルですが、両者に関係があるというわけではありません。たまたまスキャンしたネガの都合ということです。

鞍馬寺ケーブル　牛若號�V　　多宝塔駅　　1997.10.18

南海電鉄　高師浜線　1528+3903　　羽衣−伽羅橋　　　1990.01.15

現在のこの付近は連続立体交差事業がおこなわれており、本線下りが高架ホームとなり、様子が変化しています。

工事中の羽衣駅　　2010.05.09

南海本線上り電車内から撮影。　　左から合流するのが高師浜線